2月4號，廣西欽州港—鹽田—蛇口—胡志明—洋浦—欽州港集裝箱班輪航線首航，這也是繼去年10月28號新海豐開通欽州—東盟國家航線后的第二條東南亞集裝箱班輪航線。

作為內(nèi)地與東盟的連接點，北部灣背靠大西南，面朝東南亞，有廣闊的市場和豐富的人力資源。廣西北部灣國際港務(wù)集團此次與中海集運合作，正是廣西北部灣港積極融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，全力推進“雙核驅(qū)動”部署，加快“千萬標(biāo)箱”步伐的關(guān)鍵之舉。據(jù)了解，這次中海集運選擇欽州港作為掛靠港口，這也是中海首條掛靠北部灣港口的外貿(mào)航線。

國務(wù)院推進“大通關(guān)”建設(shè)改革

2月3日，國務(wù)院印發(fā)《落實“三互”推進大通關(guān)建設(shè)改革方案》（以下簡稱《方案》），推動內(nèi)陸同沿海沿邊通關(guān)協(xié)作，實現(xiàn)口岸管理相關(guān)部門信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，提出到2020年，跨部門、跨區(qū)域的內(nèi)陸沿海沿邊大通關(guān)協(xié)作機制有效建立，信息共享共用，同一部門內(nèi)部統(tǒng)一監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、不同部門之間配合監(jiān)管執(zhí)法，互認(rèn)監(jiān)管結(jié)果，優(yōu)化通關(guān)流程，形成既符合中國國情又具有國際競爭力的管理體制機制。

《方案》明確，建立完善與推進國際物流大通道建設(shè)相適應(yīng)的通關(guān)管理機制，建設(shè)多式聯(lián)運物流監(jiān)管中心，改進監(jiān)管方式；加強與“一帶一路”沿線國家口岸執(zhí)法機構(gòu)的機制化合作，落實世界貿(mào)易組織的《貿(mào)易便利化協(xié)定》。加快自由貿(mào)易園（港）區(qū)和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域監(jiān)管制度創(chuàng)新與復(fù)制推廣，建立“自由貿(mào)易園（港）區(qū)-海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域-區(qū)外”的分級復(fù)制推廣機制，推動全方位擴大開放。

針對口岸安全面臨的新形勢，《方案》提出建立常態(tài)化的口岸安全聯(lián)合工作機制，完善口岸監(jiān)管執(zhí)法互助機制等改革舉措。為更好發(fā)揮口岸單位的公共服務(wù)作用。《方案》提出因地制宜、動態(tài)調(diào)整口岸開閉關(guān)時間等通關(guān)服務(wù)；建立貨物口岸放行時間評價體系等。

全球最大郵輪公司落子蛇口

2月5日，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司與美國嘉年華集團簽訂了合作備忘錄，這意味著全球最大的郵輪公司美國嘉年華集團將以蛇口太子灣郵輪母港開發(fā)為契機，與深圳全面開展在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上的合作。

根據(jù)合作備忘錄，嘉年華集團將與蛇口工業(yè)區(qū)合作打造首個專門服務(wù)中國市場、自主擁有并運營的中國本土郵輪品牌。蛇口工業(yè)區(qū)總經(jīng)理楊天平透露，雙方將成立合資公司，該合資公司可能會購入由中國自主設(shè)計建造的郵輪，或購入現(xiàn)有的郵輪。此外，雙方還將在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上展開全面合作，如吸引更多郵輪停泊太子灣，發(fā)展中國周邊及北亞地區(qū)的郵輪目的地。業(yè)內(nèi)對深圳發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)持樂觀態(tài)度。分析稱，珠三角地區(qū)游客經(jīng)濟收入高于內(nèi)地城市，旅游觀念較為前衛(wèi)，市場成熟度高于其他城市，而且，經(jīng)由深圳前往東南亞各國尤為便捷。有調(diào)查顯示，僅廣東即有70%以上客人沒有搭乘過真正的郵輪出境，坐擁珠三角這座“富礦”，太子灣郵輪母港建成后，勢必會吸引一大批珠三角游客。

廣州擬3年建成國際航運中心

1月30日，廣州市委十屆六次全會報告提到，廣州要加快建設(shè)國際航運中心，抓緊制定廣州國際航運中心三年行動計劃，構(gòu)建國際航運中心、物流中心、貿(mào)易中心以及金融服務(wù)體系相互融合的格局。南沙片區(qū)獲批自貿(mào)區(qū)后，南沙港如何打造航運中心，發(fā)展港口經(jīng)濟備受矚目。廣州港集團董事長陳洪先認(rèn)為，南沙自貿(mào)區(qū)建設(shè)要發(fā)揮市場主體的作用，未來自貿(mào)區(qū)建設(shè)將會帶動并推進金融、稅收、貿(mào)易、政府管理、口岸環(huán)境等一系列改革措施的出臺，港口的外部環(huán)境將更加優(yōu)越，港口多元化發(fā)展空間更廣闊。