徐群榮

摘 要：隨著城市化進程的加快，地鐵已經(jīng)發(fā)展成為城市中必不可少的重要交通工具，其憑借強大的運載能力，能夠應(yīng)付城市中復(fù)雜的環(huán)境。地鐵車輛機電設(shè)備種類繁多，如果沒有做好定期的安檢工作，將會在運行過程中留有較大的火災(zāi)安全隱患，加之出現(xiàn)火災(zāi)后若沒有配備完善的逃生系統(tǒng)，會對乘客人身安全構(gòu)成極大的威脅。該文在分析地鐵車輛存在的火災(zāi)安全隱患原因、火災(zāi)特點和危害以及火災(zāi)擴散特點后，提出了關(guān)于地鐵車輛火災(zāi)乘客逃生系統(tǒng)的幾點意見。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛 消防安全 逃生系統(tǒng) 乘客

中圖分類號：U27 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）02（a）-0050-01

在城市交通運輸工具中，不斷發(fā)展的地鐵車輛逐漸成為人們出行的只要交通工具。但由于地鐵車輛運行在地下空間，任何安全隱患不及時處理都會造成重大的安全事故。其中，火災(zāi)隱患是地鐵車輛面臨的主要威脅之一。地鐵車輛火災(zāi)事故發(fā)生的原因復(fù)雜多變，人員疏散問題也是災(zāi)害發(fā)生后能否減少人員傷亡的重要因素。因此本文討論的地鐵車輛火災(zāi)乘客逃生系統(tǒng)具有重要的意義。

1 地鐵火災(zāi)事故發(fā)生的原因、特點及危害

1.1 地鐵車輛火災(zāi)成因分析

地鐵車輛運行過程中，需要大量的電氣電纜設(shè)備支持，尤其是列車內(nèi)部的照明、空調(diào)和線路等都是火災(zāi)安全事故的隱患所在。地鐵車輛長時間高負荷運行很容易出現(xiàn)機械故障，再加上工作人員生產(chǎn)維修過程中用電不慎都將引起火災(zāi)事故的發(fā)生。另外，由于地鐵車輛運載大量乘客，這也為火災(zāi)事故的發(fā)生埋下了重大隱患，一旦有人攜帶易燃易爆物品就極易發(fā)生重大安全事故，這其中也包含人為縱火等恐怖活動。

1.2 地鐵車輛火災(zāi)事故的特點

地鐵車輛火災(zāi)事故有著較大的特殊性。地鐵車輛是在地下封閉空間內(nèi)運行的城市交通運輸工具，火災(zāi)事故發(fā)生后乘客不僅要及時、迅速的從列車內(nèi)疏散，還要安全逃離地鐵隧道和地面聯(lián)系的出入口才可擺脫危險。另外，在地鐵火災(zāi)事故發(fā)生后，若地鐵通風口設(shè)置合理性較差，極易在隧道內(nèi)部造成煙霧蔓延，加大乘客逃離現(xiàn)場的困難指數(shù)。地鐵車輛火災(zāi)事故發(fā)生后產(chǎn)生的煙塵和熱量也不易排出，容易產(chǎn)生特殊的高溫濃煙。

1.3 地鐵車輛火災(zāi)事故的危害

地鐵車輛火災(zāi)事故發(fā)生后極易造成交大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。地鐵車輛客流量較大，尤其是在客運高峰期，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，人員逃離相對困難。另外，地鐵運行的特殊環(huán)境也使得允許人員逃生的時間較短，加上人們的隧道逃生意識淡薄或在隧道內(nèi)較易迷失方向燈都會使事故的危害性加大。最后，地鐵車輛火災(zāi)事故的救援難度也相對較大，還容易產(chǎn)生隧道結(jié)構(gòu)損害等二次危害。

2 地鐵火災(zāi)事故發(fā)生后如何正確逃生

地鐵車輛運行過程中發(fā)生火災(zāi)，不能在隧道內(nèi)部停留，這樣對救援和人員疏散都極為不利。地鐵車輛一旦發(fā)生火災(zāi)事故，應(yīng)盡快行駛至最近車站?？浚柚囌镜臏缁鹋艧熢O(shè)備進行處理并及時疏散人群。這樣能將火災(zāi)的危害性降至最低。下面簡單介紹一些地鐵車輛火災(zāi)逃生系統(tǒng)及如何進行正確的人員疏散。

2.1 隧道防火等級和防火分區(qū)

地鐵車輛以及隧道出入口和通風口的耐火等級一般都為一級，并且在車站等公共區(qū)域有專門的防火分區(qū)，車站、車輛材料要算用不燃或阻燃材料，并盡可能選用產(chǎn)生危害氣體較少的材料。另外，應(yīng)及時對地鐵車輛運行軌道的現(xiàn)場檢查，重點對照明燈具、廣告、電纜等存在較大火災(zāi)安全隱患的位置進行檢查并排除火災(zāi)隱患，盡量降低地鐵車輛火災(zāi)事故發(fā)生的設(shè)備因素和環(huán)境因素。

2.2 地鐵列車上的細水霧滅火技術(shù)

在地鐵運行隧道內(nèi)或列車上不少地區(qū)已經(jīng)應(yīng)用了細水霧滅火技術(shù)。細水霧滅火技術(shù)能在火災(zāi)發(fā)生后通過高壓細水霧實現(xiàn)對火勢的控制、冷卻以及煙塵的凈化，是解決車廂火災(zāi)、煙霧蔓延最有效的手段之一。細水霧滅火技術(shù)的應(yīng)用有較多的優(yōu)勢，比如滅火效率高、安全環(huán)保、凈化煙氣、屏蔽熱輻射、水漬損失小、可靠性高、即時噴放、系統(tǒng)壽命長、配置靈活、安裝簡便、維護方便、電絕緣性強、分區(qū)靈活、成本較低等。具有較好的環(huán)境友好性及較強的火災(zāi)人群保護功能都是其值得推廣的原因。

2.3 火災(zāi)發(fā)生后及時排煙

地鐵車輛運行過程中發(fā)生火災(zāi)的最大危害莫過于高溫濃煙，事故發(fā)生后在車輛無法繼續(xù)運行或運行會加大火勢蔓延的情況下應(yīng)立即開啟隧道的排煙系統(tǒng)進行排煙降溫。同時，確定火災(zāi)發(fā)生地點，以確定乘客疏散方向。乘客應(yīng)在司機或乘務(wù)人員引導(dǎo)下向送風方向逃離，相反方向加大排煙力度。

2.4 智能應(yīng)急照明系統(tǒng)的應(yīng)用

火災(zāi)事故發(fā)生后，地鐵運行環(huán)境的照明系統(tǒng)也是人員疏散成功率的重要因素之一。對于地鐵運行的隧道環(huán)境來說，必須安裝獨立的應(yīng)急照明系統(tǒng)，若有條件，則應(yīng)安裝能自動檢測煙塵的只能應(yīng)急照明系統(tǒng)。智能應(yīng)急疏散照明系統(tǒng)能在火災(zāi)發(fā)生后為乘客知名正確的逃生路線，其存在也能降低逃生者的恐懼意識，加大逃生成功率。人們在火災(zāi)發(fā)生后產(chǎn)生大量煙塵的情況下，僅能保障一分鐘左右的清醒時間，人們在這段時間能若能借助智能應(yīng)急照明系統(tǒng)的燈光、語音提示等找到正確的逃生路線，就能盡快脫離事故發(fā)生區(qū)。

2.5 正確運用疏散平臺和聯(lián)通通道

地鐵車輛火災(zāi)發(fā)生后，乘客應(yīng)盡快在應(yīng)急照明系統(tǒng)的指引或乘務(wù)人員帶領(lǐng)下向隧道側(cè)向疏散平臺移動。疏散平臺是專門應(yīng)對地鐵車輛重大危害事故的，其空間面積在600 mm以上，能為全部乘車人員提供暫時的棲身之地以便下一步更好的進行現(xiàn)場逃離。另外，在長區(qū)間的地鐵隧道中，還有大量聯(lián)絡(luò)通道的存在，這是除車站外人們可利用的最好的逃生通道。聯(lián)絡(luò)通道能為乘客的安全逃離爭取一定的疏散時間。

3 結(jié)語

地鐵車輛火災(zāi)安全事故的發(fā)生對公共財產(chǎn)以及人身安全都會造成重大的損失。地鐵作為現(xiàn)代社會飛速發(fā)展的公共運輸系統(tǒng)，其安全性和穩(wěn)定性是人們最為關(guān)注的問題。首先，我們要盡可能的做好每一次的地鐵運行環(huán)境的安檢工作，消除各種安全隱患，為地鐵車輛的運行創(chuàng)造一個安全的環(huán)境；其次，在地鐵車輛火災(zāi)事故發(fā)生后，乘客人員一定不能驚慌，要在乘務(wù)人員的指引下進行安全、有序的疏散。最后，要加強地鐵車輛火災(zāi)乘客逃生知識的普及并應(yīng)大力推進地鐵隧道火災(zāi)疏散救援的研究工作。

參考文獻

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