夕月

在這世界上，就像黃油和面包是絕配，威士忌和冰塊是絕配，地鐵和倫敦也是絕配。倫敦有世界上第一條地下鐵，早在1863年便開始通車，也是倫敦引以為豪的名片。倫敦地鐵路線圖及其圓形標(biāo)志為經(jīng)典的設(shè)計(jì)之一，為全英國乃至全球的人所熟知，且該標(biāo)志常出現(xiàn)在紀(jì)念品中。本世紀(jì)初，由加拿大《商業(yè)報(bào)道》與倫敦《金融時刊》雜志委托一個由藝術(shù)家、設(shè)計(jì)師、建筑師、零售商、廣告與發(fā)行業(yè)者組成的國際評審團(tuán)評選本世紀(jì)最佳50個企業(yè)標(biāo)志，倫敦地鐵標(biāo)識排行第二。由此可見，倫敦的地下鐵對于這個城市而言，想必是有著舉足輕重的地位。

關(guān)于自行車道的奇思妙想

倫敦一定是近期最在意自行車的城市了。不久前，倫敦通過了起伏長達(dá)四個月的市政議案，將在市區(qū)開辟兩條單獨(dú)的自行車道?，F(xiàn)在它又傳來了下一步計(jì)劃。近日，一個由舊金山設(shè)計(jì)事務(wù)所Gensler牽頭的倫敦地下空間再利用方案“地下倫敦”獲得倫敦城市規(guī)劃設(shè)計(jì)大獎賽的最佳概念獎，后者的設(shè)立目標(biāo)就是尋求應(yīng)對每年擁有10萬人口增長負(fù)擔(dān)城市的解決辦法。

倫敦的地鐵已經(jīng)是世界上最為發(fā)達(dá)的了，但人口還在不斷的增長，而且在倫敦?fù)頂D的城市街道下方，不斷有地鐵站在過去的150年間被荒廢。為了解決這個問題，城市規(guī)劃者們開始轉(zhuǎn)向自行車。這個計(jì)劃具體是將倫敦地鐵廢棄的Piccadilly Line的Holborn至 Aldwych段以及一條更長的從Green Park 至Charing Cross路段改造成自行車道，同時計(jì)劃對街道兩邊進(jìn)行招商，并將其發(fā)展成為地下商業(yè)街，而通過行人的移動提供能量保持隧道內(nèi)明亮。

“我們賦予站臺層的廣闊空間別的用途，可以是行人道或自行車道，可以是小攤檔，可以是街頭藝人的賣藝場所。這里或許會成為倫敦的世外桃源。”倫敦Gensler合伙人伊恩·穆卡黑說。

目前，該計(jì)劃規(guī)劃著重于兩條廢棄的隧道——方向相反但都穿過昂貴的住宅區(qū)。第一條從Holborn到Aldwych的隧道造于20世紀(jì)早期。在上世紀(jì)80年代廢棄之前，它被用于站和站之間的往返列車。Aldwych站已經(jīng)關(guān)閉了。第二條線路從Green Park到Charing Cross以外，曾經(jīng)是銀禧線的一部分。由于上世紀(jì)90年代該線往另一個方向延展，這條隧道被遺棄了。兩條線路并不互相連接，但是穆卡黑認(rèn)為有可能可以在Aldwych建造一個連接樞紐。如果可行，那么這條線路就可以從Holborn一直通到Green Park，總長約1.5英里。

在重新裝修之后行人和自行車可以通過地鐵口下到隧道內(nèi)，進(jìn)行騎行或者步行。隧道底部將安裝Pavegen系統(tǒng)，能夠收集行人和重力產(chǎn)生的能量，為隧道進(jìn)行照明。在概念中還將引入大量的餐飲、服裝等商店，并覆蓋網(wǎng)絡(luò)信號和WiFi信號，能夠進(jìn)行正常通訊。

由廢棄地鐵開啟的新交通時代

廢棄的地下鐵改成自行車道是城市建設(shè)規(guī)劃設(shè)想中成功的一個例子，不過倫敦這個城市總是不乏一些腦洞大開的設(shè)計(jì)師。此前，他們也曾計(jì)劃建設(shè)水上和空中自行車道。

英國一家公司提議在泰晤士河沿岸修建水上自行車道以改善騎車環(huán)境。該計(jì)劃將在泰晤士河南岸從巴特西至金絲雀碼頭的區(qū)域修建7英里的水上自行車道。

而現(xiàn)在這仍然只是一項(xiàng)提議。據(jù)估計(jì)所需資金約為6億英鎊。如果能獲得許可，兩年內(nèi)便可付諸實(shí)施，并發(fā)揮重要作用。建成之后，兩地之間的騎車時間可以縮短30分鐘。而由于巨大的維護(hù)費(fèi)用，每次騎車經(jīng)過也將需支付1.5英鎊。

據(jù)悉，由于自行車道和機(jī)動車道幾乎完全分開，其建成將有效改善城市騎車條件，保護(hù)城市環(huán)境，提高人民生活品質(zhì)。

英國工程師諾曼·福斯特正在為倫敦設(shè)計(jì)一種空中的自行車道，第一條6.5公里的試驗(yàn)車道正在設(shè)計(jì)，有關(guān)部門正在討論整套計(jì)劃的預(yù)算問題。

在云端騎自行車，這在十幾年之后有可能在倫敦實(shí)現(xiàn)。在福斯特的計(jì)劃中，這一系列空中的自行車車道將沿著倫敦城鐵的線路鋪設(shè)，總長度超過220千米，將只向自行車開放，每一條線路每小時預(yù)計(jì)將有12000輛自行車通過。在這一計(jì)劃實(shí)現(xiàn)之后，將大幅減少自行車騎行的行駛時間。車道寬達(dá)15米，通過橋梁架設(shè)在倫敦城鐵上方，一共有200個入口供騎行者駛?cè)搿?/p>

諾曼·福斯特非常熱衷于自行車，他認(rèn)為他的計(jì)劃能夠讓倫敦超過600萬居民從中受益，并且改善倫敦的交通狀況。他是在兩年前誕生的這個想法，倫敦的有關(guān)部門對這個計(jì)劃非常欣賞，只是一直沒有落實(shí)到行動上。

首先的工作應(yīng)當(dāng)是尋找一個預(yù)算的解決方案，這項(xiàng)工程的花費(fèi)是巨大的，首個6.5公里的試驗(yàn)車道連接了倫敦斯坦福和利物浦街車站，花費(fèi)預(yù)計(jì)在2.2億英鎊。由于工程龐大以及經(jīng)費(fèi)問題，整個工程預(yù)計(jì)要延續(xù)20年。此外不排除將會設(shè)計(jì)更長的線路，比如說穿過英吉利海峽到達(dá)巴黎。

百年地鐵時尚大變身

倫敦地鐵的藝術(shù)氣氛十分濃郁，開放的包容性使每一位地鐵乘客都自然而然地被包裹其中。無論是由著名藝術(shù)家為便攜式地鐵地圖設(shè)計(jì)的封皮（參與過設(shè)計(jì)的藝術(shù)家包括草間彌生，翠西艾敏等），還是地鐵站里隨處可見的美術(shù)館博物館音樂劇芭蕾舞的最新展覽和演出的宣傳廣告，或是地鐵車廂內(nèi)粘貼的詩歌以及來自地鐵藝人極具藝術(shù)水準(zhǔn)的樂器和演唱表演，藝術(shù)陪伴著倫敦地鐵乘客的每一次出行。倫敦地鐵藝術(shù)項(xiàng)目希望讓“世界一流的藝術(shù)出現(xiàn)在世界一流的地鐵上”，通過世界頂尖的當(dāng)代藝術(shù)來豐富地鐵環(huán)境和乘客的旅途。

倫敦地鐵，它不拒絕商業(yè)，但也從未忘記藝術(shù)。在密密麻麻的廣告招牌中，藝術(shù)總有它的一席之地。所以150年后的今天，倫敦地鐵被披上了時尚的外衣，有了可以拿出來與人們慶祝的文化和藝術(shù)。

有才華的倫敦人才不會就這么讓這些廢棄地鐵站資源白白浪費(fèi)，改造成畫廊酒吧、布景成電影經(jīng)典場景、搭建特別劇院、直接轉(zhuǎn)化為博物館……倫敦人用擅長的創(chuàng)意巧妙利用城市空間，讓那些已經(jīng)被遺棄的地方重新煥發(fā)新的光彩。

一家地鐵車廂主題酒吧“Cahoots”近日在英國倫敦蘇活區(qū)的卡納比街上開業(yè)，選址在一處廢棄的地鐵站中，這里曾在1917后被用作一家夜間俱樂部，在二戰(zhàn)時還曾被用作防空洞。酒吧主打的二戰(zhàn)復(fù)古風(fēng)仿佛將民眾帶回上世紀(jì)40年代，讓人們享受一段獨(dú)特復(fù)古時光。

來到“Cahoots”，迎接你的首先是穿著40年代列車員服裝的售票員，“購買”一張車票，推開一扇老舊的木制柵欄門，你才能進(jìn)入酒吧。一踏進(jìn)這里，一股濃濃的二戰(zhàn)復(fù)古風(fēng)迎面撲來，擁有復(fù)古主題的特色雞尾酒從老式的鐘表中流出，獨(dú)特的地鐵座椅讓人仿佛置身地鐵車廂，連這里的服務(wù)員們也都擁有屬于他們自己的“二戰(zhàn)”故事。

據(jù)悉，這家“Cahoots”地鐵車廂主題酒吧屬30歲的查理·吉勒斯和33歲的鄧肯·斯特靈所有。受真實(shí)發(fā)生在這里的歷史事件的啟發(fā)，吉勒斯和斯特靈萌發(fā)開這樣一家酒吧的想法。吉勒斯表示，這樣的酒吧既是對歷史的銘記，也是一種新的開拓。

縱觀英國倫敦的軌道建設(shè)，除了快捷、舒適、安全等因素外，文化的內(nèi)涵越來越豐富。每一處地鐵，都是一座城市的文化地標(biāo)，而經(jīng)歷百年洗禮的倫敦地下鐵，正以一種全新的面貌展示著城市文化的精髓和民族的精華，永遠(yuǎn)活力四射。