營銷已死,兇手是“忠誠度”!
來源:www.hbrtaiwan.com,2015年3月 作者:亞歷山大·喬可維茲
終于,你在公司里逐步晉升,當(dāng)上了首席營銷官,該好好給自己打氣了!但是,現(xiàn)在請接受我的哀悼:你的工作已經(jīng)過氣了,除非你能變身為首席忠誠官(Chief?Loyalty?Officer),否則你一定會被取而代之。
需要證明嗎?只要看蘋果上月財(cái)報(bào)的獲利紀(jì)錄就好了,蘋果財(cái)報(bào)還清楚點(diǎn)出了iPhone的忠誠度——準(zhǔn)確數(shù)字是87%,這才是蘋果成功的背后推手!
當(dāng)然,不是每家公司都能學(xué)蘋果?!白尞a(chǎn)品說話”的營銷策略也未必適用于每個(gè)消費(fèi)者。但有個(gè)對每個(gè)品牌都管用的秘訣:減少傳統(tǒng)營銷,重點(diǎn)轉(zhuǎn)向經(jīng)營消費(fèi)者忠誠度上。
目前這個(gè)世界是以社交媒體做消費(fèi)者擴(kuò)音器的,消費(fèi)者的聲音與傳統(tǒng)營銷人同樣有力,企業(yè)單向營銷的交互方式已經(jīng)失效了。代之而起的是忠誠度,這需要傳遞與消費(fèi)者密切關(guān)聯(lián)的品牌價(jià)值。而建立并強(qiáng)化共同價(jià)值的最好辦法,就是創(chuàng)造高度特定化的內(nèi)容,不只定義品牌,也定義了消費(fèi)者。
建立忠誠度非常困難,不僅需要評估客戶,還要足夠“喜歡”這些客戶,才能天天與他們對話。首席忠誠官的工作不是光問“這家公司該說些什么?”最關(guān)鍵的是要回答這個(gè)問題:“這家公司到底是什么?”
領(lǐng)導(dǎo)者比管理者
擁有更多敬業(yè)下屬
來源:《T+D?magazine》,
2015年4月
作者:米切爾·斯托拉德
蓋洛普公司的調(diào)研發(fā)現(xiàn):各國的員工敬業(yè)度水平多年來是基本保持不變的——美國為30%,全球是13%。
而調(diào)研發(fā)現(xiàn):員工敬業(yè)度低下,究其原因是企業(yè)擁有太多的管理者,而非領(lǐng)導(dǎo)者。管理者手下的10名員工中,平均只有3個(gè)是敬業(yè)的;領(lǐng)導(dǎo)者的10位下屬中,平均有6個(gè)是敬業(yè)的。差別在于管理者更專注于卓越地完成任務(wù),而領(lǐng)導(dǎo)者既注重卓越完成任務(wù),也關(guān)注同下屬之間的關(guān)系。人際連接是管理者缺少的一環(huán)。而企業(yè)的連接文化,由愿景、價(jià)值觀和聲音這三個(gè)要素構(gòu)成。
“神經(jīng)營銷”日漸獲企業(yè)青睞
來源:《CMO》雜志(澳大利亞),
2015年3月
作者:布拉德·豪沃思
長久以來,營銷人一直渴望擁有看透消費(fèi)者真實(shí)想法的能力。神經(jīng)營銷做的剛好是這件事,它通過探測人腦的潛意識信號,比如,面部反應(yīng),甚至是腦電波行為,分析消費(fèi)者最深層面的潛意識反應(yīng),洞察其內(nèi)心真正的想法,從而制定恰當(dāng)?shù)臓I銷和廣告策略。
這一概念本身并不新鮮。最近,神經(jīng)營銷日漸受到企業(yè)重視,一方面是因?yàn)樯窠?jīng)營銷工具在降價(jià),比如,腦電圖設(shè)備。還有就是企業(yè)不滅的對于減少營銷成本的長久渴望。
目前,神經(jīng)營銷為品牌策略公司所普遍使用,事實(shí)上其作用與其說是創(chuàng)造真正有效的廣告,不如說是一種剔除無效廣告的方法。
營銷變得更加以客戶為中心
來源:Direct?Marketing,
2015年4月
作者:海曼舒·薩林
Experian公司《跨渠道營銷年度報(bào)告》顯示,企業(yè)正普遍變得更加以客戶為中心,從營銷信息偏好,到多觸點(diǎn)客戶旅程,營銷者對客戶更加友好。
Experian對100多家全球領(lǐng)導(dǎo)品牌的營銷者進(jìn)行了調(diào)查,有如下發(fā)現(xiàn):
65%的品牌更愿意讓客戶自主選擇營銷信息的接收方式,收集客戶溝通渠道偏好的品牌數(shù)量比上年增加了50%。
但是企業(yè)的營銷活動仍以單渠道為主。90%的營銷活動仍然集中在單渠道執(zhí)行,只有4%的品牌整合了跨渠道的客戶旅程。被孤立的營銷部門(39%)和以產(chǎn)品為中心的組織架構(gòu)(28%)是跨渠道營銷最大的兩個(gè)障礙。
94%的企業(yè)在對跨渠道客戶信息進(jìn)行整合。而用于連接各渠道數(shù)據(jù)最普遍的方式是電子郵件地址。管理
編譯:周蕊?責(zé)任編輯:李靖
視野/觀察家
中國經(jīng)濟(jì)陷入了一個(gè)兩難的困境,我們必須在飛機(jī)飛行
的過程中完成發(fā)動機(jī)的更換,難度和危險(xiǎn)可想而知。