于麗穎

摘要：我國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，越來(lái)越多的城市已建成或正在建設(shè)軌道交通線路。文章通過(guò)分析某條軌道交通線路客流調(diào)查的結(jié)果，找出運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題，提出了具體的解決措施。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；客流調(diào)查；地鐵運(yùn)營(yíng)；地鐵車站；交通線路 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U491 文章編號(hào)：1009-2374（2015）17-0106-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.17.054

近年來(lái)軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，越來(lái)越多的城市已建成或正在建設(shè)軌道交通線路。不同城市因其經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度不同、人口構(gòu)成比例差異、居民出行習(xí)慣差別等因素，在運(yùn)營(yíng)之前制定票價(jià)政策和客運(yùn)計(jì)劃時(shí)，需結(jié)合城市具體情況因地制宜地制定適合本城市的軌道交通相關(guān)政策。為此在軌道交通規(guī)劃建設(shè)時(shí)和運(yùn)營(yíng)中只有充分了解乘客需求，才能設(shè)計(jì)出符合乘客需要的客運(yùn)產(chǎn)品，更好地為城市居民提供服務(wù)?？土髡{(diào)查正是掌握乘客日益變化的出行需求的一種直接有效的方式。

客流調(diào)查是軌道交通企業(yè)日常生產(chǎn)活動(dòng)的重要組成部分，全面詳實(shí)的客流調(diào)查可以了解乘客的出行特征、乘車習(xí)慣和乘客對(duì)現(xiàn)階段軌道交通服務(wù)水平是否滿意等情況，對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行深入細(xì)致的統(tǒng)計(jì)分析更是做好城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和運(yùn)輸組織、客運(yùn)服務(wù)工作的基礎(chǔ)?？土髡{(diào)查種類多樣、形式豐富，一般軌道交通企業(yè)每隔一段時(shí)間就要進(jìn)行一次客流調(diào)查，既可以是全面的客流調(diào)查，也可以是針對(duì)某一專題進(jìn)行的客流調(diào)查。

為了了解現(xiàn)階段乘客的出行特點(diǎn)和對(duì)軌道交通企業(yè)的滿意程度，以某條已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的軌道交通線路為例，進(jìn)行了為期一周的全面客流調(diào)查。此次客流調(diào)查采用問(wèn)卷調(diào)查的方式，問(wèn)卷涉及問(wèn)題包括：被調(diào)查者的基本信息情況、出行的起終點(diǎn)、乘車特點(diǎn)及對(duì)地鐵服務(wù)滿意程度四個(gè)方面。下面對(duì)此次客流調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析：

1 對(duì)乘客基本情況的調(diào)查

在問(wèn)卷中，為了了解乘客基本情況設(shè)置了兩個(gè)問(wèn)題，問(wèn)題選項(xiàng)及結(jié)果統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1、表2：

由表1可以看出，選擇地鐵出行的乘客年齡主要集中在21～45歲這個(gè)年齡段，這個(gè)年齡段的乘客占了被調(diào)查乘客總數(shù)的73.2%，由這個(gè)結(jié)果可以看出，地鐵的快捷性、準(zhǔn)時(shí)性、便利性和舒適性對(duì)于年輕乘客的吸引力還是比較大的。對(duì)于第二個(gè)調(diào)查問(wèn)題，通過(guò)表2可以看出，選擇地鐵出行的乘客主要以城市的常住居民為主，他們由于工作和學(xué)習(xí)等原因有剛性的出行需求，同時(shí)可以從新聞、網(wǎng)絡(luò)和報(bào)紙等媒體渠道及時(shí)地了解到軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)和優(yōu)惠政策的信息，因此乘車人數(shù)比較多。選擇乘坐地鐵的乘客里面外地訪客較少，只占了4.5%，說(shuō)明城市的短

期居住的人群對(duì)于選擇地鐵出行的認(rèn)可度還不是很高。

2 對(duì)地鐵車站設(shè)置位置的調(diào)查

軌道交通車站設(shè)置在什么位置更能吸引乘客，保證客流量？為了了解這個(gè)問(wèn)題，調(diào)查問(wèn)卷中設(shè)置了下面兩個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)調(diào)查對(duì)象回答：（1）您乘車的起點(diǎn)車站和終到車站分別是什么？（2）您出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是什么？其中第二個(gè)問(wèn)題采用選擇題形式，并設(shè)置了如下五個(gè)備選項(xiàng)：A.家（居住地點(diǎn)）；B.工作單位、學(xué)校；C.外出辦事或開(kāi)會(huì)地點(diǎn)；D.休閑、娛樂(lè)、消費(fèi)地點(diǎn)；E.其他。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，被調(diào)查對(duì)象的答案多集中在A和B兩個(gè)選項(xiàng)，選擇這兩個(gè)選項(xiàng)的乘客人數(shù)占到了被調(diào)查總?cè)藬?shù)的65.7%，選擇C選項(xiàng)的占10.3%、D選項(xiàng)的占15.9%、E選項(xiàng)的占8.1%。可見(jiàn)乘客出行的起點(diǎn)（終點(diǎn)）多為家、工作或?qū)W習(xí)地點(diǎn)，這一結(jié)果與第一個(gè)問(wèn)題乘客出行的起、終點(diǎn)車站站名的統(tǒng)計(jì)結(jié)果相吻合。這一結(jié)果充分說(shuō)明軌道交通車站設(shè)置在大型居民區(qū)和企業(yè)、學(xué)校周圍更能保證客流量。

3 對(duì)乘客到達(dá)地鐵車站和離開(kāi)車站后的交通方式的調(diào)查

乘客到達(dá)地鐵車站和離開(kāi)地鐵車站后的交通方式主要有步行、自行車（包括電動(dòng)自行車）、公交車、出租車和私家車五種。其中有24.1%的乘客選擇了“步行”方式，有33.9%的乘客是騎自行車（包括電動(dòng)自行車）到達(dá)車站的，采用公交車的乘客占了27.7%，采用出租車的乘客占6.4%，采用私家車的占7.9%。可見(jiàn)，乘客首選的與地鐵的交通接駁方式還是以步行、自行車和公交車為主，且通過(guò)對(duì)被調(diào)查乘客的詢問(wèn)了解到對(duì)于交通接駁的時(shí)間，大多數(shù)乘客表示可接受時(shí)間為15分鐘之內(nèi)。

4 對(duì)地鐵的滿意度調(diào)查

在調(diào)查問(wèn)卷中設(shè)置了兩個(gè)問(wèn)題用于了解乘客對(duì)地鐵服務(wù)的滿意度，分別是：（1）你對(duì)現(xiàn)階段地鐵服務(wù)是否滿意？選項(xiàng)為：A.非常滿意；B.比較滿意；C.一般；D.不滿意。（2）地鐵服務(wù)的哪一項(xiàng)最令您不滿意？選項(xiàng)為：A.地鐵的票價(jià)；B.地鐵準(zhǔn)點(diǎn)率；C.發(fā)車間隔時(shí)間；D.地鐵的舒適度；E.各種便民設(shè)施；F.其他。調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果如表3、表4所示：

通過(guò)兩個(gè)表格可以看出，絕大多數(shù)乘客對(duì)于地鐵服務(wù)還是比較滿意的，在地鐵的各項(xiàng)服務(wù)里面，乘客不滿意的方面主要集中在地鐵票價(jià)和發(fā)車間隔時(shí)間（特別是早晚高峰的發(fā)車間隔）。

5 結(jié)論與建議

第一，車站的設(shè)置位置應(yīng)多考慮大型企業(yè)和居民區(qū)。軌道交通車站建設(shè)在大型企業(yè)、學(xué)校、居民區(qū)周圍，既可以保證客流量，也可以方便乘客。

第二，車站周邊應(yīng)設(shè)置方便乘客停放自行車的場(chǎng)地。既然乘客首選的與地鐵的交通接駁方式還是以步行、自行車為主，地鐵又不允許乘客將折疊自行車帶入地鐵乘車，那就應(yīng)在車站周圍設(shè)置統(tǒng)一存放自行車（電動(dòng)車）的場(chǎng)所，既可以方便乘客進(jìn)行交通接駁，保證乘客財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也有助于保證車站出入口的環(huán)境整齊。

第三，推出多種形式的票價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)。在眾多的不滿意因素中，乘客不滿意比較集中的就是票價(jià)問(wèn)題。軌道交通的票價(jià)政策制定于線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之前，并且票價(jià)政策一旦制定下來(lái)不易頻繁調(diào)整。在開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后，可通過(guò)發(fā)行帶有較大折扣的儲(chǔ)值卡或定期開(kāi)展各種優(yōu)惠活動(dòng)，向乘客提供票價(jià)上的優(yōu)惠，提高乘客滿意度。另外，大力推廣城市公共交通一卡通，用一張卡可乘坐城市中的多種交通方式，甚至可以用于其他方面的消費(fèi)，如購(gòu)物、停車等，并享受折扣，真正實(shí)現(xiàn)“一卡通”，這將是最受乘客歡迎的一種方式，也是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）