2015年5月16日，印度總理莫迪在他訪華的最后一站上海見證了中印企業(yè)簽署總金額高達(dá)220億美元的合作協(xié)議。合作內(nèi)容涉及能源、貿(mào)易、金融與工業(yè)園區(qū)等領(lǐng)域。莫迪表示希望兩國(guó)可以進(jìn)一步合作，從而增進(jìn)中印的共同發(fā)展。印度這個(gè)巨大的市場(chǎng)正在主動(dòng)向中國(guó)開放。

南方周末記者 吳夢(mèng)啟

“在這里，你能夠遇上一切想象不到的問題。”談起在印度的工作經(jīng)歷，鄒燕一開始就對(duì)南方周末記者感嘆。他是一家中國(guó)重型卡車企業(yè)派駐印度的工程師，在這個(gè)國(guó)家斷斷續(xù)續(xù)待了有兩年。

低效，是他和幾乎所有的非印度同事們對(duì)印度市場(chǎng)的共同評(píng)價(jià)。這家重型卡車企業(yè)在印度投資建立了一家汽車組裝廠。從達(dá)成投資意向，到最后工廠建成投產(chǎn)，用了七年?！凹夹g(shù)都已經(jīng)落后了，不得不立刻進(jìn)行更新。”他說。但是如果問起為什么這么費(fèi)勁也要進(jìn)入印度市場(chǎng)，他馬上給出回答：“幾乎全世界主要的汽車和摩托車廠商都在印度有投資。這是一個(gè)很大的市場(chǎng)。印度的摩托車保有量已經(jīng)達(dá)到了中國(guó)的50%。你要是不進(jìn)來，這個(gè)市場(chǎng)就沒你的份?！?/p>

最重要的是，這個(gè)市場(chǎng)正在主動(dòng)向中國(guó)開放。

“自拍外交”： 開放的姿態(tài)？

2015年5月15日，訪問中國(guó)的印度總理莫迪在微博上發(fā)了一張他與李克強(qiáng)總理的自拍照。這一做法很快被路透社冠名為“自拍外交”，借以概括莫迪自2014年5月26日就任印度總理以來強(qiáng)大的公關(guān)能力。

在當(dāng)日簽署的中印聯(lián)合聲明中，雙方從鐵路到軟件工程，再到文化項(xiàng)目達(dá)成了一系列合作意向?！斑吔纭眴栴}在41個(gè)聲明點(diǎn)里占有3個(gè)。特別是第十二點(diǎn)，“雙方愿以積極態(tài)度解決突出分歧，包括在邊界問題上的分歧。上述分歧不應(yīng)阻礙雙邊關(guān)系的繼續(xù)發(fā)展”。“這是兩國(guó)關(guān)系逐步走向成熟的表現(xiàn)。”印度尼赫魯大學(xué)中印關(guān)系學(xué)者狄伯杰教授對(duì)南方周末記者稱。

古吉拉特邦，作為“印度的廣東”，其前首席部長(zhǎng)莫迪素有善于招商引資之名。在莫迪還是候任總理時(shí)，狄伯杰教授跟南方周末記者的一次交流中就已經(jīng)預(yù)判，莫迪將來會(huì)大搞基建，在交通、能源和農(nóng)業(yè)上有和中國(guó)的合作空間。在將爭(zhēng)議問題與經(jīng)貿(mào)問題分開處理之后，莫迪的中國(guó)之行看起來確實(shí)帶來了一定的成果，其中之一就是明確了印度市場(chǎng)向中國(guó)投資者的開放。而已經(jīng)高調(diào)討論一年之久的中印鐵路合作，也終于有了相對(duì)明確的合作意向和實(shí)施草案。

在4月份印度使館的一次活動(dòng)當(dāng)中，一位不愿透露姓名的外交官對(duì)南方周末記者稱，印度需要中國(guó)的資金和技術(shù)，以便升級(jí)自己的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí)，這位外交官也暗示，中印巨額的貿(mào)易逆差問題“需要解決”。2014年，中國(guó)是印度的最大貿(mào)易伙伴，印度是中國(guó)的第七大貿(mào)易伙伴。在2013到2014財(cái)年，兩國(guó)之間的逆差高達(dá)362億美元，是印度對(duì)華出口總額的兩倍以上。

解決問題的方式有兩種。印度可以依靠加大對(duì)華出口來降低逆差，也可以通過引進(jìn)中國(guó)投資來予以平衡。狄伯杰認(rèn)為：“我們認(rèn)識(shí)到，從中國(guó)購(gòu)買產(chǎn)品，然后到印度批發(fā)銷售的模式是不可持續(xù)的。中國(guó)應(yīng)該進(jìn)入印度，投資它的制造業(yè)。”

“印度人制訂了‘Make in India（在印度制造）計(jì)劃，說中國(guó)人應(yīng)該到印度投資，平衡雙方貿(mào)易。”長(zhǎng)期關(guān)注印度市場(chǎng)的投資者吳順煌對(duì)南方周末記者稱。

在2015年完成初步規(guī)劃的“一帶一路”中，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊是其中最重要的一部分。在剛剛發(fā)表的中印聯(lián)合聲明里，雙方再度重申了這個(gè)在1999年就提出來，但直到莫迪上臺(tái)之后才變成熱點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)走廊概念。一個(gè)要走出去，一個(gè)要引進(jìn)來，雙方已經(jīng)同步了合作節(jié)奏。

中國(guó)企業(yè)的“試金石”

在5月中旬暨南大學(xué)舉辦的一次印度投資介紹會(huì)上，吳順煌就印度和中國(guó)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率、人口結(jié)構(gòu)以及政治環(huán)境上進(jìn)行了比較。結(jié)論相當(dāng)樂觀：印度是一個(gè)政治上相對(duì)穩(wěn)定，勞動(dòng)力資源充沛的國(guó)家。如果印度政府今年預(yù)測(cè)的8.1%經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率能夠?qū)崿F(xiàn)的話，其增速將會(huì)超越中國(guó)?！斑@一點(diǎn)我百分之百地確定?！眳琼樆驼f。

但是，在如何與印度人做生意的問題上，吳順煌也親眼目睹過與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相稱之處?！耙蛔S，從征地到建成投產(chǎn)，最長(zhǎng)的我見到過有十幾年。一般耗時(shí)是中國(guó)同類項(xiàng)目的三倍左右?！辈粌H如此，這個(gè)國(guó)家的投資利潤(rùn)率相對(duì)比較低，隱性成本比較高。吳順煌告訴南方周末記者，他所計(jì)算的隱性成本，大約占企業(yè)生產(chǎn)成本的5%左右，這里面包含了各種繁瑣的手續(xù)審批、評(píng)估、征地以及使整個(gè)項(xiàng)目運(yùn)作起來的各種非顯性開支。

吳順煌認(rèn)為，利潤(rùn)率偏低的原因是印度方面“做生意極有耐心”?！盀榱藦哪氵@一家客戶購(gòu)買產(chǎn)品，他可以去了解至少十家同類客戶的產(chǎn)品。具體到每一度電和每個(gè)工人的成本。把給你的定價(jià)剛好略低于出廠價(jià)?！眳琼樆驼f。

對(duì)于鄒燕這樣的技術(shù)人員而言，印度人的“耐心”是巨大的考驗(yàn)。有一次開會(huì)，中方列出了40個(gè)亟待解決的技術(shù)問題，準(zhǔn)備在4小時(shí)的會(huì)議里逐一跟印度技術(shù)人員討論。但是，在第二個(gè)問題上“就被印度人帶到溝里去了”，花了整整一個(gè)小時(shí)向印度人解釋這個(gè)技術(shù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及適用法律，結(jié)果沒有完成預(yù)定會(huì)議目標(biāo)。類似的事情發(fā)生多次，鄒燕的最后結(jié)論是：他們很會(huì)拖時(shí)間。在商界投資管理專家鄭剛的眼中，不論是“拖時(shí)間”還是“耐心”，投資印度的繁瑣冗雜的根本原因是“印度更像是一個(gè)傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)國(guó)家”。

按照學(xué)者秦暉的觀點(diǎn)，自建國(guó)以來，印度在經(jīng)濟(jì)上就推行蘇式計(jì)劃經(jīng)濟(jì)政策，直到1991年才開始實(shí)施改革。印度經(jīng)濟(jì)的騰飛被公認(rèn)為起于1991年的改革。

莫迪上任之后，力圖改善投資環(huán)境。印度國(guó)會(huì)正在試圖通過若干關(guān)于征地、稅收和在相關(guān)開發(fā)區(qū)實(shí)施優(yōu)惠政策的法案?！叭绻軌虺晒?，那么征地成本會(huì)降低，在各個(gè)邦投資因不同的稅收政策帶來的負(fù)面影響會(huì)降低。”狄伯杰教授告訴南方周末記者，“在兩到三年里，印度的投資環(huán)境會(huì)有很大改善?！?/p>

在印度投資的中國(guó)企業(yè)也有自己的問題。在《南華早報(bào)》的編輯、印度人羅伊·喬杜里看來，一些中國(guó)企業(yè)在印度的問題是難以實(shí)現(xiàn)本土化，缺乏企業(yè)社會(huì)責(zé)任以及過于低調(diào)。喬杜里尖銳地指出，一些中國(guó)企業(yè)習(xí)慣于跟政府打交道，卻不善于跟非政府組織和各種社區(qū)進(jìn)行互動(dòng)，也沒有具體應(yīng)對(duì)媒體的策略。

他沒有具體說哪一家中國(guó)企業(yè)做得不好，但給出了一個(gè)正面例子——中國(guó)的聯(lián)想集團(tuán)?！斑@家企業(yè)在印度的很多高層管理人員都是印度人，本土化做得很好，很多印度人甚至都沒有注意到它實(shí)際上是一家中國(guó)企業(yè)。它還善于利用各種機(jī)會(huì)做廣告——甚至在《印度時(shí)報(bào)》上刊登大版廣告?！薄队《葧r(shí)報(bào)》是印度發(fā)行量第三大報(bào)紙。

吳順煌則認(rèn)為，如果中國(guó)企業(yè)能夠在印度生存下去，接受當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，那么在中東或者歐美投資“就會(huì)變得容易”?！昂芏嗳藭?huì)把印度看成是本國(guó)企業(yè)全球化的一個(gè)跳板。因?yàn)橛《葎偤眠B接中國(guó)跟西方。它的文化介于其間?！?/p>

作為投資者的鄭剛認(rèn)為，“中印關(guān)系仍舊存在著重大不確定性”。在印度媒體上，各種對(duì)中國(guó)持懷疑態(tài)度，甚至是不友好的聲音常?？梢月犚姟！叭绻闾焯炜础队《葧r(shí)報(bào)》，你會(huì)覺得印度和中國(guó)明天就要開戰(zhàn)。”喬杜里說。

猜疑之下，中國(guó)企業(yè)在印度怎樣投資就成為一個(gè)費(fèi)思量的話題。例如，喬杜里說，印度的港口屬于戰(zhàn)略性資產(chǎn)，中國(guó)企業(yè)不能進(jìn)入。曾經(jīng)為世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)做過印度投資咨詢的鄭剛則認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)不應(yīng)該在印度戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投資。在2008年中國(guó)企業(yè)首次大規(guī)模進(jìn)軍印度時(shí)，類似的爭(zhēng)論也可以聽到。

但是，同樣帶有戰(zhàn)略性質(zhì)的鐵路行業(yè)和電力行業(yè)，中國(guó)企業(yè)卻正在進(jìn)入。受到“一帶一路”倡議的鼓勵(lì)，更多的中企正在摩拳擦掌，準(zhǔn)備走出國(guó)門?！爱?dāng)趨勢(shì)已經(jīng)形成的時(shí)候，它的走向不是說改變就能夠改變得了的?！痹谕虏哿艘淮蠖延《鹊呢?fù)面狀況之后，中國(guó)工程師鄒燕最后卻做出了一個(gè)正面的總結(jié)。