王禹

作為雪鐵龍?jiān)趪鴥?nèi)主攻入門緊湊級(jí)市場的主力車型，上市]2年的愛麗舍在2013年的成都車展上推出了全新一代車型，依舊以簡馭繁、平易近人

在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，全新愛麗舍米色與銀色飾板的搭配典雅而清新，各功能區(qū)一目了然，操作起來也比較便捷。全新愛麗舍的三輻式方向盤采用了運(yùn)動(dòng)車型上慣有的D型設(shè)計(jì)，其中高配車型不僅采用了真皮包裹，底部還有金屬裝飾，顯得運(yùn)動(dòng)感十足。常見的多功能方向盤按鍵被標(biāo)新立異地設(shè)計(jì)成了一個(gè)位于方向盤右側(cè)的控制桿。

我所試駕的這款自動(dòng)豪華型裝備了帶有屏幕顯示的電子空調(diào)，整套系統(tǒng)制冷效果顯著，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音在同級(jí)車中也比較小。除了最低配車型，全系愛麗舍都配備了倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，而全系ISO -FIX兒童座椅接口的配備也滿足了這款車家庭車的定位。但是，這款經(jīng)濟(jì)型車還是不免在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上存在著不足，比如，只能通過駕駛室和鑰匙上的按鍵開啟的后備箱就有些令人不解。

全新愛麗舍采用了全新升級(jí)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增加了CVVT連續(xù)可變正時(shí)氣門技術(shù)，這套系統(tǒng)可以在很大的角度范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣正時(shí)相位，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的中低轉(zhuǎn)速扭矩和高速時(shí)的大功率輸出。另外，由于特殊的曲軸正時(shí)齒輪設(shè)計(jì)，這套系統(tǒng)對于發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性和降低噪音方面也有著不錯(cuò)的提升。

在變速箱方面，全新愛麗舍提供了傳統(tǒng)的五擋手動(dòng)變速箱和四擋自動(dòng)變速箱。相信對于這個(gè)市場定位的車型來說，手擋車型一定還是會(huì)作為銷售的主力。這臺(tái)四擋變速箱不僅提供了手動(dòng)換擋功能以提供更多駕趣，運(yùn)動(dòng)和雪地模式更是讓它滿足了多種可能性。

盡管法系車的發(fā)動(dòng)機(jī)一直作為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的代表，不過全新愛麗舍在怠速狀態(tài)下表現(xiàn)平順。與同級(jí)車相比，車內(nèi)的震動(dòng)很小，噪音水平也完全在可以接受的范圍之內(nèi)。輕踩油門踏板，全新愛麗舍初段時(shí)加速響應(yīng)很好，盡管變速箱的調(diào)校受制于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率曲線，傾向于在2500以上的轉(zhuǎn)速才換入更高擋位，但車內(nèi)的噪音水平并沒有因此顯著地提升。

深踩油門，啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式，整輛車變得敏感起來，變速箱也更愿意保持在較低的擋位以獲取最佳的動(dòng)力。

位于中控臺(tái)中間的MRN觸屏式導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)集中了導(dǎo)航、藍(lán)牙、多媒體等控制功能，還可以顯示行車信息，通過屏幕旁的按鍵可以方便的切換界面。美中不足的是，這套娛樂系統(tǒng)提供了AUX接口和藍(lán)牙系統(tǒng)，但并未裝備CD音響系統(tǒng)。

盡管全系采用了手動(dòng)6向調(diào)節(jié)的座椅，不過大多數(shù)人還是可以輕松的找到舒適地坐姿，座椅的包裹性比較好，前排扶手箱的位置也比較合理。來到愛麗舍的后排，車廂內(nèi)地板比較平坦，后排乘客的頭部和腿部空間均高于同級(jí)車型的平均水平，坐墊長度也并未縮水，即便進(jìn)行長途旅行也不會(huì)感到疲勞。

位于中央的可翻折扶手還提供了兩個(gè)獨(dú)立杯架。而全系PM2.5空氣過濾器的裝備更可讓駕乘者遠(yuǎn)離霧霾的困擾。

盡管身為一輛緊湊型轎車，全新愛麗舍的行李箱達(dá)到了485升，行李箱內(nèi)部不僅平整，后排座椅還提供了4/6比例的翻折功能，一些較長、較大的物品均可輕松裝載。

行駛在多彎山路上，懸掛的表現(xiàn)更是符合法系車一貫柔中帶剛的特點(diǎn)，盡管接近極限駕駛時(shí)有著不小的側(cè)傾，但整車的重心完全在可控的范圍以內(nèi)，高配車型AYC（主動(dòng)橫擺控制）還可以通過設(shè)置在后差速器內(nèi)可轉(zhuǎn)移左右輪扭矩的機(jī)構(gòu)，并根據(jù)行駛狀況控制左右后輪的扭矩差，進(jìn)而控制作用于車身的橫擺力矩，提高過彎性能。

就算駕駛者一時(shí)興起玩過頭，ESC穩(wěn)定系統(tǒng)在會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，果斷地化險(xiǎn)為夷。緊急制動(dòng)時(shí)，全新愛麗舍表現(xiàn)穩(wěn)定，令人充滿信心，而且這款車還具裝備了緊急制動(dòng)時(shí)警示燈自動(dòng)點(diǎn)亮的功能。

被動(dòng)安全方面，愛麗舍全系標(biāo)配了主副駕駛員的安全氣囊。高配車型還裝備了前排乘員側(cè)氣囊。

全新愛麗舍的指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為8.38萬元到11.88萬元，其中，售價(jià)為9.28萬元的手動(dòng)舒適型就裝備了大尺寸電動(dòng)天窗和藍(lán)牙系統(tǒng)，無疑具備著不錯(cuò)的性價(jià)比。而售價(jià)為11.18萬元的頂配車型標(biāo)配了真皮內(nèi)飾、MRN觸屏導(dǎo)航娛樂系統(tǒng)、倒車影像，在安全配置方面，前部側(cè)氣囊、ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)AYC（主動(dòng)橫擺控制）也悉數(shù)裝備，相對于同級(jí)車型，達(dá)到了很高的裝備水平。

得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的CVVT系統(tǒng)，自動(dòng)擋車型7.6升的油耗表現(xiàn)優(yōu)異，手動(dòng)車型僅為6.8升的油耗有著更為優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，全新愛麗舍提供了3年10萬公里的保修期，另外由于全系裝備了電子轉(zhuǎn)向助力，所以在保養(yǎng)時(shí)不需要更換轉(zhuǎn)向助力油，對于車主來說，日常維修保養(yǎng)負(fù)擔(dān)減輕了很多。

十二年前，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍推出了首代愛麗舍，以接替老邁的富康車型，首代愛麗舍一經(jīng)推出，就獲得了巨大的成功。2012年，雪鐵龍率先在歐洲發(fā)布了全新一代的愛麗舍，一年后，這款車型被引入國內(nèi)生產(chǎn)。全新一代愛麗舍完全摒棄了PF1平臺(tái)，成為了PSA集團(tuán)小型車EMP1平臺(tái)下的車型。盡管在內(nèi)飾選材和一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)仍有瑕疵，但全新愛麗舍在整體外觀設(shè)計(jì)、配置和安全性能方面都有著不小的飛躍。而未來1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速箱的引進(jìn)一定會(huì)極大地增加這款緊湊級(jí)車的競爭力。