航運(yùn)央企整合預(yù)期強(qiáng)烈

中海海盛4月15日晚間公告，公司接到公司控股股東中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司通知，中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司正在籌劃與公司有關(guān)的重大事項(xiàng)。這一公告再次引起了市場(chǎng)對(duì)于航運(yùn)央企的整合猜想。

業(yè)內(nèi)分析，在國(guó)企改革的大背景下，航運(yùn)主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了改革動(dòng)力，不排除航運(yùn)央企互相整合的可能。

海豐國(guó)際股價(jià)獲機(jī)構(gòu)青睞上漲

海豐國(guó)際4月14日股價(jià)漲7.78%至5.96港元，過(guò)去5個(gè)交易日股價(jià)累計(jì)上漲45.72%。海豐國(guó)際股價(jià)持續(xù)上漲主要得益于近日多家機(jī)構(gòu)對(duì)其前景的看好。摩根士丹利認(rèn)為，低油價(jià)及海豐國(guó)際今年交付的10艘新船燃效較高，將可降低其燃油成本。同時(shí)，大摩預(yù)計(jì)海豐國(guó)際的自有船隊(duì)可顯著減少經(jīng)營(yíng)租賃費(fèi)用。與此同時(shí)，金利豐證券分析師指出，由于海豐國(guó)際的航線主要集中在東南亞地區(qū)，正好覆蓋“一帶一路”，預(yù)計(jì)有望從中受惠。

資料顯示，海豐國(guó)際目前專注于亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易市場(chǎng)。該集團(tuán)經(jīng)營(yíng)一支由67艘集裝箱船組成的船隊(duì)，總運(yùn)力達(dá)到78478TEU，其中52艘為1000TEU型船，并擁有6艘干散貨船，總噸位43.9萬(wàn)DWT。

海峽航運(yùn)股份欲購(gòu)郵輪投入西沙游

海南海峽航運(yùn)股份有限公司將投資1.5億元購(gòu)一艘郵輪投入西沙海洋生態(tài)旅游航線運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，該郵輪預(yù)計(jì)國(guó)慶前后投入運(yùn)營(yíng)使用，此后，每年西沙海洋生態(tài)旅游航線的游客有望增加2萬(wàn)人。新購(gòu)建的郵輪原名“德銀海”號(hào)，改造升級(jí)后將重新命名，全船總長(zhǎng)129.90米，型寬20.40米，型深6.8米，乘客定額1042人，載貨量1552噸，總噸11585T。

長(zhǎng)榮海運(yùn)L型船投運(yùn)遠(yuǎn)東-紅海航線

長(zhǎng)榮集團(tuán)委托臺(tái)船承造的L型船“長(zhǎng)頌”輪命名。“長(zhǎng)頌”輪隸屬長(zhǎng)榮海運(yùn)，10.5萬(wàn)DWT，可承載8508TEU，巡航速度可達(dá)24.5節(jié)。新船4月15日交船，投入長(zhǎng)榮海運(yùn)的遠(yuǎn)東至紅海航線。經(jīng)由實(shí)際航行數(shù)據(jù)比較，改裝節(jié)能球形船艏的L型船可節(jié)省12%～21%的油耗。

長(zhǎng)榮集團(tuán)于2010年啟動(dòng)30艘L型船造船計(jì)劃，“長(zhǎng)頌”輪交船之后，L型船隊(duì)的數(shù)量達(dá)到28艘，其余2艘新船預(yù)計(jì)于三季度前竣工交付，逐步替換到期租船。

長(zhǎng)榮海運(yùn)與ClassNK-NAPA展開(kāi)合作

長(zhǎng)榮海運(yùn)為集裝箱船包租船隊(duì)安裝NAPA和日本海事協(xié)會(huì)（ClassNK）聯(lián)合開(kāi)發(fā)的ClassNK-NAPAGREEN軟件，為船舶運(yùn)航規(guī)劃、監(jiān)控、優(yōu)化提供全面解決方案。通過(guò)該軟件，公司的管理小組可以通過(guò)相關(guān)系統(tǒng)可以及時(shí)監(jiān)控、記錄及分析船隊(duì)的海上數(shù)據(jù)。

陽(yáng)明海運(yùn)等開(kāi)辟遠(yuǎn)東南美東航線

陽(yáng)明海運(yùn)預(yù)計(jì)自4月25日起與太平船務(wù)、現(xiàn)代商船及川崎汽船聯(lián)營(yíng)遠(yuǎn)東─南美東岸航線（SA1）。

航線將由陽(yáng)明海運(yùn)投入2艘、太平船務(wù)投入4艘、現(xiàn)代商船投入3艘、川崎汽船投入2艘，共計(jì)11艘4250～4600 TEU型船，提供84天巡航的固定航班服務(wù)。掛靠港口為釜山、上海、寧波、蛇口、新加坡、里約熱內(nèi)盧、圣多斯、納韋甘蒂斯、巴拉那瓜、圣多斯、里約熱內(nèi)盧、新加坡、香港、釜山。

馬士基油輪看跌成品油輪造價(jià)

過(guò)去一年，馬士基油輪通過(guò)購(gòu)買(mǎi)二手船與轉(zhuǎn)售船，曾相繼增添13艘船舶。有消息稱，它還打算在韓國(guó)訂造最多4艘LR2型油輪。不過(guò)，馬士基油輪澄清，訂造新船目前不在規(guī)劃之列：“我們認(rèn)為，成品油輪的造價(jià)水平仍然偏高，預(yù)計(jì)未來(lái)6～12個(gè)月內(nèi)會(huì)有所回落。成品油輪造價(jià)在過(guò)去12個(gè)月巨幅抬升，所以我們估計(jì)，它將會(huì)逐漸回歸原先水平。”

Belships為新造船舶融資

奧斯陸上市的Belships已獲得2艘61000DWT靈便型環(huán)保散貨船新造船融資，新船由今治造船建造。今年9月和明年3月交付。這項(xiàng)價(jià)值約為新船訂單額約70%的貸款，為期7年。

CCS研究“散貨船改裝LNG船”

中國(guó)船級(jí)社（CCS）、造船商以及船東正在研究一項(xiàng)船舶改裝方案，或可改造過(guò)剩的ultramax型散貨為中型LNG運(yùn)輸船。 根據(jù)這項(xiàng)改裝計(jì)劃，標(biāo)準(zhǔn)6.4萬(wàn)噸級(jí)散貨船的船體將可容納1個(gè)容積在4.5萬(wàn)～5萬(wàn)立方米的LNG液罐。 項(xiàng)目方將改裝計(jì)劃稱之為建造薄膜型LNG船更為迅捷的替代方式，原本液罐系統(tǒng)是與船舶一起建造。

莊吉申請(qǐng)破產(chǎn)重整

2月27日，溫州市中級(jí)人民法院分別裁定受理了溫州莊吉服裝銷(xiāo)售有限公司、溫州莊吉集團(tuán)工業(yè)園區(qū)有限公司、莊吉集團(tuán)有限公司、溫州莊吉置業(yè)有限公司、浙江莊吉船業(yè)有限公司、溫州遠(yuǎn)東船舶有限公司等六宗破產(chǎn)重整案件。“莊吉服裝”、“莊吉工業(yè)園區(qū)”、“莊吉集團(tuán)”、“莊吉置業(yè)”第一次債權(quán)人會(huì)議于5月29日召開(kāi)，“莊吉船業(yè)”、“遠(yuǎn)東船舶”第一次債權(quán)人會(huì)議于5月27日召開(kāi)。

2006年，莊吉集團(tuán)進(jìn)入造船業(yè)，莊吉船業(yè)開(kāi)工造船，到2010年已投入10億元。2008年全球金融危機(jī)到來(lái)，造船業(yè)進(jìn)入寒冬。

Cochin獲軍工海洋船舶訂單

印度政府有關(guān)部門(mén)決定印度國(guó)營(yíng)造船企業(yè)Cochin公司將獲得印度海軍及海洋產(chǎn)業(yè)的多艘軍艦、多用途船系列訂單。

Cochin表示，已經(jīng)獲得為擴(kuò)大造船設(shè)備的用地，還接受海運(yùn)部的要求，在Kandla及Andaman & Nicobar Islands等政府所有用地上建設(shè)船舶建造及維修設(shè)備。

另外，據(jù)了解，Cochin造船廠近日與三星重工達(dá)成共識(shí)，共享LNG船建造技術(shù)。endprint