前線航運全額清償可轉換債券

John Fredriksen旗下的前線航運（Frontline）已全額清償發(fā)行的可轉換債券，終結縈繞其多年的債務問題。該企業(yè)表示將對2.25億美元的可轉債執(zhí)行清償，待這一障礙移除后，它或與兄弟企業(yè)Frontline 2012落實眾所期待的合并計劃。

分析師認為，如今油輪市場正趨于鼎盛， 而Frontline手中恰好握有14艘平均14年船齡的VLCC，前景大好?！叭绻由掀湫值芷髽I(yè)Frontline ?2012的新船訂單和相關市值，它即可成為一家多元發(fā)展的油輪巨擎?！?/p>

平安航運基金VLGC被撤單轉售

4月10日，新加坡BW LPG公司與大宇造船海洋簽署4艘VLGC的建造合同，相關轉售合同是在中國船東的建造資金支付延遲下簽署的。據(jù)消息，中國平安航運基金曾在大宇造船海洋訂造4艘VLGC，但因船價支付延遲，大宇造船海洋撤銷了合同，BW LPG公司收購了相關船舶。據(jù)悉，大宇造船海洋沒收了已經(jīng)從中國平安航運基金獲取的約4800萬美元預付款。

去年，大宇造船海洋從中國平安航運基金獲得6艘84000CBM級VLGC系列訂單，每艘船價約為8000萬美元，第一個預付款占全部船價的10%，剩下的船價根據(jù)造船進度分四期支付，支付比例分別為30%、20%、20%及20%。

BW LPG公司表示，包括其他費用在內的建造成本估計約2.9億美元，每艘7250萬美元水平，眼下新船價約8470萬美元。

泛洋海運擬修訂重組方案

韓國泛洋海運擬對呈交法庭的重組方案作出調整。據(jù)披露，它將會修改現(xiàn)金償還的比例，并決定實施減資。

這家原屬STX系的航運企業(yè)已結束破產(chǎn)重整流程，目前仍在落實與債權人達成的債轉股協(xié)議。此外，它現(xiàn)仍處于被收購的過程當中，收購方據(jù)悉是由韓國禽類加工商Harim帶領的一支財團。

橡樹資本與托姆航運達成“船換股”交易

橡樹資本獲貸款商支持，將成為丹麥船東托姆航運的主要船東。3月份，托姆航運與貸款商委員會就“船換股”協(xié)議基本達成共識。按照規(guī)定，托姆航運只需獲得75%的貸款商首肯，即可讓計劃成行。如今，支持率已達92%。

接下來，橡樹資本將向托姆航運注入25艘經(jīng)營船舶以及6艘在建新船，以換取后者的股份。

上述協(xié)議是托姆航運在金融危機爆發(fā)后，執(zhí)行的第二次重組計劃。

Scorpio Bulkers轉售七艘在建船

Scorpio Bulkers日前宣布，該公司已簽署一項7艘新造船的出售協(xié)議，這7艘新造船分別為3艘好望角型散貨船，1艘卡爾薩姆型散貨船，3艘LR1型成品油輪，交易總額達2.9億美元。此外，該公司還表示，已獲得一艘新造Ultramax型散貨船的融資，款項總額為1700萬美元。

Scorpio表示，此次出售的3艘好望角型散貨船目前正由羅馬尼亞船廠建造，預計將在四季度至明年二季度之間完成交付。而卡爾薩姆型散貨船目前由中國船廠建造，預計將在明年四季度交付。此外， ? ?3艘LR1星成品油輪目前正由韓國船廠建造，其中2艘為2017年二季度交付，第三艘將在2017年三季度交付。

日企開展巴西FPSO改裝和租賃業(yè)務

4月14日，由日本MODEC、三井物產(chǎn)、商船三井以及丸紅商事組成的聯(lián)盟表示，將聯(lián)合進行巴西海上FPSO改裝和租賃業(yè)務。

三井物產(chǎn)、商船三井以及丸紅商事將對MODEC成立的荷蘭Tartaruga MV29 B.V.（MV29）公司實施股份投資。MV29公司曾于2月27日與巴西國油簽署相關FPSO為期20年的長期租賃合同。MODEC、三井物產(chǎn)、商船三井以及丸紅商事持有MV29公司29.4%、32.4%、20.6%、17.6%的股份。

此次項目是相關幾家日本企業(yè)在巴西聯(lián)合進行的第4次FPSO業(yè)務。

港口

【上港集團擬收購錦江航運部分股權】上港集團4月24日披露，公司正在研究收購上海錦江航運（集團）有限公司部分股權，擬于近期對錦江航運展開盡職調查工作。

【中俄跨江鐵路橋今年開建】俄羅斯總理梅德韋杰夫指令盡快在今年開工建設跨阿穆爾河（黑龍江）的自俄羅斯至中國的鐵路橋。

中俄同江鐵路界河橋位于中國黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶之間，中國境內線路全長31.62公里，其中跨江大橋主橋全長2215米（中國境內長1900米）。中方投資估算26.42億元，建設工期為兩年半，設計年過貨能力2100萬噸。據(jù)新華網(wǎng)4月份報道，中方已完成投資9.5億元，俄方尚未開始大橋建設。

【FMC通過太平洋港口業(yè)務改進協(xié)議】《勞氏日報》報道，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）通過《太平洋港口業(yè)務改進協(xié)議》，允許港口、班輪公司和承運人共同協(xié)商解決港口擁堵問題。該協(xié)議自日前正式生效，適用于美西港口幾乎所有班輪公司和碼頭，允許各方交換信息、采取切實措施，提高港口效率、緩解擁堵。

【菲律賓ICTSI訂購港口設備】菲律賓國際集裝箱服務公司（ICTSI）向卡爾瑪訂購42臺Ottawa碼頭牽引車、5臺正面吊和2座龍門吊至馬尼拉國際集裝箱碼頭 （MICT），另16臺Ottawa碼頭牽引車和2座龍門吊至蘇比克國際港口集團（SBITC）。

MICT和SBITC目前正在擴大碼頭運營。MICT目前是馬尼拉主要的集裝箱運輸商。SBITC成為Luzon島中北部主要門戶。endprint