周一，亞洲380cst燃料油價(jià)差收窄，扭轉(zhuǎn)4月10日的頹勢(shì)，因現(xiàn)貨交易價(jià)格走強(qiáng)幫助支撐了價(jià)格。路透數(shù)據(jù)顯示，380cst燃料油每噸較新加坡現(xiàn)貨報(bào)價(jià)貼水1.25美元，較4月10日價(jià)差收窄0.30美元。盡管價(jià)格攀升，交易員表示供應(yīng)仍然充裕。

船用油方面，新加坡海事及港務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，新加坡3月份船用燃料油銷售升至兩個(gè)月高點(diǎn)，達(dá)到358萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)5.3%，同比增長(zhǎng)12.3%。 其他消息方面，日本電力企業(yè)3月份燃料油使用量為628萬桶，同比下滑26%，環(huán)比下跌1.6%。日本燃料油需求將繼續(xù)下降。

現(xiàn)貨方面有兩筆交易。BP從Lukoil采購(gòu)20000噸380cst燃料油，船期為4月30日—5月4日，價(jià)格較新加坡現(xiàn)貨價(jià)每噸貼水1美元。BP出售40000噸180cst燃料油予雪佛龍，船期為5月2-6日，價(jià)格較新加坡5月平均報(bào)價(jià)每噸升水0.25美元。

周二，亞洲380cst燃料油價(jià)差跌至兩日低點(diǎn)，受累于前景黯淡。充足的供給帶來的影響蓋過了新加坡船用燃料油需求改善。路透數(shù)據(jù)顯示，380cst燃料油每噸較新加坡現(xiàn)貨報(bào)價(jià)貼水?dāng)U大0.25美元，至每噸貼水1.50美元。

船用油方面，年初開始生效的船舶新排放標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)低硫船用柴油的銷售。從1月起，進(jìn)入波羅的海至北美沿海港口“排放控制區(qū)域”的船舶使用的船用油含硫量已經(jīng)從此前1%下降至低于0.1%，作為抵抗海運(yùn)污染運(yùn)動(dòng)的一部分。

據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局獲悉，一季度含硫量低于0.1%的船用柴油的銷售為21.3萬噸，約是去年同期的五倍之多。而一季度含硫量1%的船用油的銷售量已經(jīng)從去年同期的13.18萬噸下降至1200噸。

標(biāo)售方面，“臺(tái)灣中油公司”正尋購(gòu)4萬噸5月份交付到高雄、基隆或臺(tái)中的燃料油船貨。該標(biāo)書將于4月15日截標(biāo)。

現(xiàn)貨市場(chǎng)無成交。

周三，380cst燃料油貼水價(jià)連續(xù)第二天拉寬，至近一年低點(diǎn)，因?yàn)橐淮浳镙^低的報(bào)價(jià)并未吸引買家興趣，這令380cst燃料油面臨壓力。380cst燃料油貼水價(jià)拉寬1.04美元/噸至對(duì)新加坡現(xiàn)貨價(jià)格貼水2.54美元/噸，跌幅位于近一周以來最大水平。

北亞船用油市場(chǎng)，韓國(guó)船用油的需求一直低迷，持續(xù)下雨天氣已經(jīng)導(dǎo)致船用油的交付出現(xiàn)中斷。然而，這并沒有導(dǎo)致船用油的上揚(yáng)。

新加坡現(xiàn)貨市場(chǎng)，一共達(dá)成3筆180cst現(xiàn)貨，沒有380cst成交。 endprint