陳敏娟

道路測量是道路施工的基礎(chǔ)性工作，其精確度直接關(guān)系到道路施工質(zhì)量，為后續(xù)的道路施工工作提供可靠的科學(xué)依據(jù)，所以道路測量工作應(yīng)引起施工單位的足夠重視，本文通過對道路測量的方法和施工測量要點(diǎn)進(jìn)行了簡要分析，旨在加強(qiáng)道路測量工作的科學(xué)性、規(guī)范性，為提高道路施工的工程質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。

前言

近年來，我國基礎(chǔ)建設(shè)逐步完善，道路建設(shè)得到了長足發(fā)展，在道路施工中，道路測量起到了至關(guān)重要的作用，精準(zhǔn)的測量能夠方便之后的道路施工工作，對道路的施工質(zhì)量有著積極的意義。

道路測量方法的比較

道路測量主要包括勘測和測量兩項(xiàng)工作，道路測量工作貫穿勘察階段、施工階段和道路運(yùn)營階段，對整個(gè)道路施工工程都有著重要的意義，角度測量是道路測量的基本工作，傾斜面的丈量是角度測量工作中的重要內(nèi)容，就目前來看，道路測量主要采用的方法有以下幾種：①水準(zhǔn)儀皮尺測量法：將方向盤對準(zhǔn)線路的法線方向，在道路橫斷面上任取兩點(diǎn)，利用皮尺測量兩點(diǎn)間距離，利用水準(zhǔn)儀測量高度差，在這個(gè)過程中，水準(zhǔn)儀的擺放沒有要求，這種方法測量的高程較小，并且精確度較低，只適用于地勢相對平坦，橫斷面較緩的道路；②經(jīng)緯儀皮尺測量法：將經(jīng)緯儀擺放到中樁上，方向?qū)?zhǔn)線路法線方向，在道路橫斷面上任取兩點(diǎn)，同時(shí)測量兩點(diǎn)間的距離和高度差，這種方法必須將經(jīng)緯儀置于橫斷面上，否則就完成不了測量，這就造成了這種方法適應(yīng)性不廣，易受到地形等環(huán)境因素的影響，并且經(jīng)緯儀的可視距離較短，地勢平緩的道路其橫斷面長度較長，會導(dǎo)致測量范圍的縮小，一般來說，經(jīng)緯儀皮尺測量法經(jīng)常用于植被較少的地區(qū)；③激光測距儀：激光測距儀與經(jīng)緯儀皮尺測量法的使用方法比較類似，利用激光測距儀測出的數(shù)據(jù)精確度高，也容易受到周圍環(huán)境影響，但其測量距離較長，比較適合在山區(qū)使用；④全站儀測量法，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的坐標(biāo)，將全站儀放在確定好的坐標(biāo)上進(jìn)行測量，這種測量方法不受植被覆蓋的影響，操作簡單、測量精度高，并且全站儀技術(shù)先進(jìn)不需要人力計(jì)算，直接能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，十分方便；⑤GPS測量法：GPS測量法需要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對樁體的坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算，將計(jì)算結(jié)果錄入到測量設(shè)備中去，通過坐標(biāo)參數(shù)的轉(zhuǎn)換，得到具體的線路數(shù)據(jù)，再對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將高度差與水平距離繪制成圖，這種測量方法能夠節(jié)省人力，節(jié)省時(shí)間，操作簡單，極大地提升了工作效率。綜上所述：每一種方法都有可取之處，在實(shí)際的測量過程中要根據(jù)具體的環(huán)境情況、道路情況以及施工設(shè)備情況合理選擇測量方法。

施工測量要點(diǎn)分析

施工測量要遵循實(shí)際性、準(zhǔn)確性的原則，要保證測量數(shù)據(jù)的精確，為后續(xù)的施工工作提供有力的依據(jù)，施工測量的要點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：

1.儀器校驗(yàn)與道路校對

由以上測量方法的分析我們知道，在實(shí)際測量的過程中，儀器的使用十分重要，所以校驗(yàn)、校正儀器是施工測量過程中的重中之重，如果儀器出現(xiàn)誤差，那么即使測量的方法再科學(xué)再規(guī)范，測量結(jié)果也不會精確，這對后續(xù)的工程施工會造成嚴(yán)重影響，甚至?xí)?dǎo)致返工，拖延了施工進(jìn)度的同時(shí)還會增加成本。在運(yùn)輸?shù)倪^程中經(jīng)常會導(dǎo)致測量儀器的轉(zhuǎn)點(diǎn)和后視交點(diǎn)出現(xiàn)偏差，經(jīng)緯儀的橫軸和視準(zhǔn)軸也會出現(xiàn)偏差，一旦二者沒有垂直會直接影響測量結(jié)果。在一般情況下，儀器校驗(yàn)與道路校對主要有以下幾個(gè)方面：①校對視準(zhǔn)軸；②采用科學(xué)方法檢驗(yàn)道路中線與周線的方向是否一致；③檢查測站點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)和測設(shè)點(diǎn)之間的距離是否相等；④由專業(yè)人員對儀器進(jìn)行校驗(yàn)；⑤在條件允許下，使用光電測距儀、GPS測量儀等先進(jìn)儀器，保證測量數(shù)據(jù)的精確。

2.線路的復(fù)測要點(diǎn)

（1）高程復(fù)測：

實(shí)際高程的測設(shè)是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中水準(zhǔn)點(diǎn)的高程進(jìn)行的所以高程的復(fù)測十分重要。第一，將設(shè)計(jì)圖紙中的縱斷面圖與高程進(jìn)行對比，看高程是否一致，如若不一致要進(jìn)行實(shí)地的驗(yàn)證，確認(rèn)水準(zhǔn)點(diǎn)一致后進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)測；第二，對兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行推導(dǎo)，得出中樁控制點(diǎn)的高程。

（2）中線控制樁的確定

在道路施工過程中，道路施工位置的確定和道路施工連續(xù)進(jìn)行的依據(jù)就是控制樁，因此中線控制樁位置的確定十分重要，如果實(shí)際施工過程中中線控制樁的位置與勘測時(shí)的位置出現(xiàn)偏差，會影響整個(gè)道路施工，所以在施工之前，要嚴(yán)格校對，仔細(xì)檢查，確保中線控制樁的位置不出現(xiàn)偏差。

3.邊樁、栓樁的設(shè)置

（1）邊樁的設(shè)置：

邊樁的設(shè)置在整個(gè)道路施工過程中有著十分重要的作用，它能夠標(biāo)注出路堤坡腳的具體位置，并依此來確定路基，具體方法是在路面的橫斷面焦點(diǎn)與路基邊坡線用木樁標(biāo)注。由于現(xiàn)代道路施工大都機(jī)械化，所以短小的木樁很容易被推土機(jī)破壞掉，所以在選擇邊樁時(shí)要選擇高度在1m～2m之間的細(xì)桿，這樣即使插入地下的一部分也能夠輕易發(fā)現(xiàn)，邊樁材料要選擇不易被破壞的，或者在外層添加保護(hù)樁，即使被破壞也能夠及時(shí)補(bǔ)樁。

（2）栓樁的設(shè)置

施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，為了避免栓樁遭到破壞，要將其設(shè)置在相對偏僻的區(qū)域，并在每一個(gè)方向設(shè)置2～3個(gè)隱樁，在設(shè)置完成之后，要對栓樁的具體位置以及數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)的記錄，方便日后查找，如果工程時(shí)間較長，可采用混凝土進(jìn)行灌樁以確保其穩(wěn)定性。

結(jié)論

綜上所述，道路測量的準(zhǔn)確度能夠直接影響到道路工程的質(zhì)量，所以施工單位要加強(qiáng)對道路測量方法以及施工測量要點(diǎn)的把握。在實(shí)際的工作過程中，測量人員要與現(xiàn)場管理人員協(xié)調(diào)配合、積極溝通，針對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況合理選擇測量方法，嚴(yán)格控制施工測量的技術(shù)要點(diǎn)，為之后的道路施工工作打下良好的基礎(chǔ)。

（作者單位：湖南省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院）