吉訓(xùn)專

[摘 要]本文著重介紹了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的維修技巧，以及維修時(shí)的注意事項(xiàng)。

[關(guān)鍵詞]燃油噴射系統(tǒng)；電子點(diǎn)火系統(tǒng)；維修技巧；注意事項(xiàng)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們生活水平的提高，汽車已成為人們生活的一部分，而發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，是汽車的動(dòng)力來源，其在使用過程中或多或少會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的故障，所以其檢修技巧也就成為了一個(gè)重要的課題，下面本人介紹一下汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修技巧和維修時(shí)的注意事項(xiàng)。

一、燃油噴射系統(tǒng)檢修技巧

1.在L型電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)上，漏氣不經(jīng)空氣流量計(jì)計(jì)量，對(duì)空燃比的影響很大。因此，遇有發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良時(shí)，應(yīng)注意檢查空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、輔助空氣閥、怠速閥及廢氣再循環(huán)閥等有無松動(dòng)，空氣軟管及其接頭有無破損、漏氣。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，輸油管中還存有一定壓力的燃油，所以拆卸油管時(shí)應(yīng)在接頭處蓋上毛巾以防止燃油噴出而造成危險(xiǎn)。

3.輸油管路中的密封墊圈為一次性的，裝配時(shí)應(yīng)重新更換，切勿重復(fù)使用。

4.安裝噴油器時(shí)，注意不要損壞新更換的O形圈，以免影響噴油器密封性。安裝時(shí)，應(yīng)用燃油先潤(rùn)滑O形圈，切勿采用機(jī)油和齒輪油等潤(rùn)滑。

5.在檢查噴油器噴油性能時(shí)，一定要清楚噴油器是高電阻型還是低電阻型。高電阻型的電阻一般為12～14Ω，可以直接接蓄電池來進(jìn)行噴油器噴油性能試驗(yàn)。但低電阻型噴油器電磁線圈的電阻一般只有2～3Ω，須采用專用連接器與蓄電池連接。若采用普通導(dǎo)線，則需串聯(lián)一個(gè)8～10Ω的電阻。

6.空氣流量傳感器為精密部件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能影響很大。在拆下空氣流量計(jì)時(shí)要穩(wěn)拿輕放，不要解體空氣流量計(jì)，以免損壞或影響其檢測(cè)精度。清潔空氣流量計(jì)時(shí)，切勿用水或清洗液沖洗。

7.空氣流量計(jì)上的調(diào)整螺釘是用于調(diào)整怠速時(shí)一氧化碳的含量。一般情況下不應(yīng)去動(dòng)它，調(diào)整不當(dāng)將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力下降，油耗增加。

8.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常（如不能起動(dòng)、怠速不穩(wěn)、油耗增加等），而故障自診斷系統(tǒng)又未指示水溫傳感器故障代碼時(shí)，不要忽略對(duì)水溫傳感器的檢查。

9.檢修氧傳感器時(shí)，要注意不要讓氧傳感器跌落或碰撞其他物體。更換時(shí)，一定要用專用的防粘膠刷涂螺紋，以免下次拆卸困難。

二、電子點(diǎn)火系統(tǒng)檢修技巧

1.在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不要用手觸摸點(diǎn)火線圈以及高壓導(dǎo)線、分電器等，以免被高壓電電擊。

2.在高壓試火時(shí)，應(yīng)用絕緣橡膠夾夾住高壓線，不能直接用手拿高壓線，以防電擊。同時(shí)，用逐缸斷火法來檢驗(yàn)各缸工作情況時(shí)，應(yīng)將斷火缸高壓線一端搭鐵。否則，將會(huì)產(chǎn)生次級(jí)高電壓而燒壞線路。

3.點(diǎn)火正時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響很大，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，或發(fā)動(dòng)機(jī)拆修后，不要忽視對(duì)點(diǎn)火正時(shí)的檢查。

4.在檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器（曲軸位置傳感器）時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)于磁感應(yīng)點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，在打開分電器蓋時(shí)，注意不要讓墊片、螺釘之類的金屬掉入其中；檢查導(dǎo)磁轉(zhuǎn)子與定子之間氣隙時(shí)，要用無磁性塞規(guī)，并注意不要硬塞強(qiáng)拉；

（2）對(duì)于光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，不要輕易打開分電器蓋，在確實(shí)需要打開檢查時(shí)，要防止塵土進(jìn)入；

（3）在更換分電器總成時(shí)，要保證其原來的安裝位置，否則將影響點(diǎn)火時(shí)刻的精度。

5.在用干電池模擬點(diǎn)火信號(hào)檢查電子點(diǎn)火控制時(shí)，測(cè)量動(dòng)作要快，干電池連接時(shí)間不超過5s。

6.對(duì)于霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在檢查、維修時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生高壓放電現(xiàn)象。為避免對(duì)人身和點(diǎn)火系統(tǒng)的意外傷害和損壞，須注意以下幾點(diǎn)：

（1）進(jìn)行檢查和維修前，應(yīng)先切斷電源，再按要求進(jìn)行。

（2）維修時(shí)使用的外接電源電壓必須嚴(yán)格控制在16V以下。當(dāng)電壓達(dá)到16—16.5V時(shí)，接通時(shí)間不允許超過lmin。

（3）裝有霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的汽車被拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先切斷點(diǎn)火系統(tǒng)的電源。

（4）點(diǎn)火線圈的負(fù)接線柱不允許與電容相接。

（5）不管在什么條件下，只允許使用阻值為1kΩ的分火頭，不得用其他阻值的電阻代替防止電磁干擾的1kΩ阻尼電阻，火花塞插頭阻值應(yīng)在1—5kΩ。

7.維修電子點(diǎn)火系統(tǒng)，特別是無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（DIS）時(shí)，要絕對(duì)避免“吊火”或錯(cuò)接高壓線。

三、汽車電子控制系統(tǒng)維修時(shí)的注意事項(xiàng)

1.電子控制器（ECU）是精密器件，雖然許多故障現(xiàn)象都可能與ECU有關(guān)，但其故障率很低，因此不要輕易處置ECU，更不要隨便打開ECU蓋。

2.電路斷路或接觸不良是電子控制系統(tǒng)常見的故障，除了某些線路斷脫、插接器松動(dòng)等故障可以用直觀法檢查外，須用高阻抗萬用表檢測(cè)有關(guān)測(cè)量點(diǎn)的電壓和電阻來判斷故障部位，不能用刮火的方法檢查線路是否通斷。

3.在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，不要進(jìn)行斷開任何電器設(shè)備的操作，以免電路中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)損壞電子元件。當(dāng)斷開蓄電池時(shí)，須注意以下幾點(diǎn)：

（1）必須關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)；

（2）檢查自診斷故障代碼是否存在；

（3）牢記帶防盜碼的音響設(shè)備的密碼。

4.蓄電池?cái)嚅_裝復(fù)后，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不如以前時(shí)，先不要隨便更換零部件，因?yàn)檫@種情況可能是由于蓄電池?cái)嚅_后，將ECU的“學(xué)習(xí)修正記憶”消除的緣故。待發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，ECU自動(dòng)建立修正記憶后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良狀況會(huì)自動(dòng)消失。

5.在對(duì)車輛進(jìn)行電弧焊修理作業(yè)時(shí)，一定要斷開ECU與蓄電池的連接。若在靠近ECU處進(jìn)行焊接修理時(shí)，應(yīng)將ECU盒移走。

6.不可向電子控制裝置供給過高的電壓，否則容易損壞電子控制裝置，所以，切不可用充電機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不要在蓄電池與汽車電系連接的情況下，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。

7.電子控制裝置受到碰撞敲擊也極容易引起損環(huán)，因此，要注意使電子控制裝置免受碰撞和敲擊。

8.高溫環(huán)境也容易損壞電子控制裝置，所以，在對(duì)汽車進(jìn)行烤漆作業(yè)時(shí)，應(yīng)將電子控制裝置從車上拆下。另外，在對(duì)系統(tǒng)中的元件或線路迸行焊接時(shí)，也應(yīng)將線束插頭從電子控制裝置上拆下。

9.不要讓油污沾染電子控制裝置，特別是電子控制裝置的端子更要注意；否則，會(huì)使線束插頭的端子接觸不良。

10.在蓄電池電壓低時(shí)，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài)，因此，要注意對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，特別是當(dāng)汽車長(zhǎng)時(shí)間停駛后初次啟動(dòng)時(shí)更要注意。

四、結(jié)語

綜上所述，在維修汽車電子控制系統(tǒng)時(shí)，我們既要考慮故障本身，又要考慮相關(guān)的影響因素，具有一定的維修技巧可以使我們少走很多彎路，使我們的工作效率得到提高，確保維修工作能夠順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]《現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)》 主編：吳文淵.

[2]《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修》 主編：宋作軍 王玉華.

[3]《汽車電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修》 主編：廖發(fā)良.