摘 要：公路橋梁是基礎設施，在長期的服役過程中，容易受到外界因素的影響，尤其是每年的雨季，國內(nèi)公路橋梁水毀現(xiàn)象屢見不鮮，這幾乎已經(jīng)成為影響公路橋梁安全的主要頑疾，因此所帶來的危害也比較大。本文將對造成公路橋梁路基水毀現(xiàn)象的主要原因進行分析，并在此基礎上就如何有效防范，談一下自己的觀點和認識，以供參考。

公路橋梁路基水毀，一方面對交通基礎設施造成了非常嚴重的破壞，另一方面還直接影響著交通運輸安全可靠性，因此加強對公路橋梁路基水毀問題研究，具有非常重大的現(xiàn)實意義。

1 公路橋梁路基水毀成因分析

1.1 公路橋梁橋位選擇不當

公路橋梁橋位選擇不當，是造成路基水毀的一個非常重要的成因，實踐中可以看到，若橋梁所處的位置不在河床、流量相對穩(wěn)定的河段，則會導致調(diào)治構造物規(guī)模增大，而且水毀可能性也隨之增大；若橋位處于河灣位置，則凹岸沖刷就會非常的嚴重；如果橋位、洪水中泓線斜交，則可能會將橋頭引道沖毀；河灘橋孔分配不科學、不合理，或者在游蕩變遷性河段建造公路橋梁工程，則主流擺動等影響，會導致河床變寬，甚至導致整個橋梁水毀現(xiàn)象。

1.2 路基沉陷影響公路橋梁路基

公路橋梁工程處在含水量相對較大的地區(qū)，因公路路基基礎處理不當、地下水較為活躍，都會對公路橋梁路基基底產(chǎn)生影響，及從內(nèi)到外滲流、滲透。具體而言，因滲透水壓力影響而導致公路橋梁工程路基土體孔隙水壓力逐漸增大，而且地下水位也隨之不斷的升高，以致于土體抗剪強度明顯下降，公路橋梁工程路基滲透、變形。在此過程中，如公路橋梁工程路基底施工不到位，則會導致路基不穩(wěn)，很可能會因受地下水侵蝕而給公路橋梁路基造成沉陷問題。同時，需要指出的是公路橋梁路基填料承載力大，而且防滲透性能比較好時，則路基一般不會出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。實踐中，如果路基斷面為填方、半填半挖工況條件，則填方側(cè)出現(xiàn)沉陷問題的可能性要比挖方側(cè)更大。

2 公路橋梁路基水毀防治策略

基于以上對當前公路橋梁路基水毀成因分析，筆者認為要想有效防治公路橋梁路基水毀，必須認真做好以下幾個方面的工作。

2.1 公路橋梁工程路基邊坡防治措施

第一，公路橋梁工程路基邊坡防治過程中，應當堅持安全、協(xié)調(diào)以及美觀和經(jīng)濟性原則。實踐中，應當結(jié)合地形、地質(zhì)以及擬建工程工況條件，采取生物、工程防護有機結(jié)合的方式予以防治，少用工程防護措施，尤其在坡面位置，建議采用漿砌防護措施。就受洪水浸蝕、以及用地受限需收縮坡腳的填方路段，建議采用擋土墻。邊坡防護過程中，需按邊挖、邊施工方式進行施工建設，以免因防護不當而造成病害。邊坡整體相對比較穩(wěn)定、坡面破碎地段，需對邊坡坡腳加強防護，污工防護高度不超過3米，而且坡面防護過程中，建議采用拱型骨架植草、窗孔式護面墻以及邊坡平臺種植攀援植物等方式進行防護。第二，邊坡防護過程中的注意事項。在邊坡開挖、防護過程中，受降雨等因素影響，塌方、滑坡現(xiàn)象非常的頻繁。實踐中，為了有效減少該種不良情況，應優(yōu)先施工和完善坡面范圍內(nèi)及周邊的排水設施。由于地下工程地質(zhì)條件非常的復雜，而且隱蔽性非常的強，勘探階段無法準確反映，因此支擋工程基礎施工過程中，需對地基底質(zhì)情況進行核查，如果與原設計情況不符，則需采取動態(tài)設計方式酌情修改。

2.2 公路橋梁養(yǎng)護措施

公路工程橋梁養(yǎng)護過程中，特別是基礎不良河段橋梁，遭遇洪水侵害的概率非常的大，加強公路橋梁養(yǎng)護以降低水毀影響。在公路橋梁養(yǎng)護過程中，主要進行日常檢查、橋面污物清理以及伸縮縫和疏通泄水槽除雜等，并且對支座、橋面進行清理，做好河道清淤以及排水系統(tǒng)疏通等工作。具體而言，對于公路橋梁墩臺基礎而言，當圬工砌體鑲面受損時，需用石料對其進行更換，盡可能保持與原鑲面一致；如果受到了輕度的損壞，則建議用水泥砂漿進行抹面修補，而且要保證強度等級執(zhí)照在M5左右。墩身出現(xiàn)縱向貫通性裂縫時，適當增大墩臺截面。實踐中，可采用聲波探測方式，探測到橋墩內(nèi)部裂縫、薄弱區(qū)，并且利用環(huán)氧樹脂注射設備對裂縫進行填補，以此來提高橋墩水密性。就橋跨部分而言，如果基礎部分受到了沖擊，則可能會導致橋跨受損，此時應當對其嘗試著加固處理，比如采用八字撐架法、梁拱組合法以及連續(xù)加固法和粘貼加固法等。

2.3 公路橋梁路基排水措施

實踐中，如果公路橋梁工程所處的地段降水非常的充沛，而且地表以及地下水非常的豐富，則路基排水設計時一定要確保路基穩(wěn)定性。排水設計時，需根據(jù)該公路工程質(zhì)量等級、沿線地質(zhì)、氣象以及水文條件和公路橋涵設置狀況進行綜合權衡。同時，還要注意排水設施以及排水構造物的相互聯(lián)系，從而使全線形成一個較為健全、高效的排水系統(tǒng)，以此來保證路基不受積水侵害。同時，需要注意的是邊溝斷面尺寸應當以路段匯水面積、溝底縱坡以及暴雨強度等為基礎，通過加強水力水文計算對其進行明確。在公路橋梁路基排水施工過程中，需注意如下事項：第一，因沿線地形條件非常的復雜以及人為活動頻繁，需對該地段的地形以及地物頻繁改變加強重視，結(jié)合實際情況對其進行適當?shù)恼{(diào)整。第二，為確保路基施工質(zhì)量，需做好臨時排水處理工作，然后再進行主體工程施工建設。

在排水設施建設過程中，一定要做好順適工作，而且溝底一定要平整，確保排水的通暢性，嚴禁斷頭溝現(xiàn)象發(fā)生。

3 結(jié)束語

總而言之，近年來雖然國內(nèi)公路橋梁工程建設事業(yè)發(fā)展迅速，但是橋梁路基水毀現(xiàn)象屢見不鮮，應當加強重視。在此過程中，需要注意的是因不同公路橋梁所處的河段、水文地質(zhì)條件等存在著較大的差異，所以公路橋梁路基水毀形式、成因也不盡相同，實踐中應當因地制宜，根據(jù)該河段工程水文地質(zhì)特點，做好施工質(zhì)量管控、強化養(yǎng)護工作，而且應當以預防為主，堅持防治結(jié)合的原則，只有這樣才能從源頭上真正杜絕水毀對路基產(chǎn)生的影響，確保公路橋梁安全可靠性。

參考文獻：

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作者簡介：徐改梅，1973年1月，女，漢族，陜西綏德人，目前是工程師職稱，主要從事公路與橋梁養(yǎng)護、試驗專業(yè)。