陳楓

【摘要】介紹市域鐵路建設時高壓電力線路遷改的工作，論述遷改必要性和遷改原則以及相關流程。

【關鍵詞】市域鐵路；電力；遷改

1、遷改的必要性

W市地處我國東南沿海，市區(qū)范圍狹小，人口密集，隨著城市人口不斷增長、土地利用日趨緊張、城市交通日益擁堵嚴重影響了城市經(jīng)濟的進一步高速發(fā)展。軌道交通具有快速、便捷，準時的優(yōu)點，有利于吸引中長距離出行客流，提高居民出行距離和范圍，有助于城市空間向外拓展，大大緩解了城市經(jīng)濟發(fā)展和交通之間的矛盾。市域鐵路的建設對城市結構的調整、對沿線土地的合理開發(fā)利用、舊區(qū)改造、改善投資環(huán)境、帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展、拉動城市經(jīng)濟增長、提高城市競爭力和提升城市形象等方面都將發(fā)揮重要作用，將有力促進溫州市經(jīng)濟的快速和持續(xù)發(fā)展，加快實現(xiàn)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展戰(zhàn)略目標的進程，為實現(xiàn)遠景目標創(chuàng)造條件。因此市域鐵路的建設勢在必行。W市的市域鐵路長200km，設計時速為100km/h，平均運行時速50～60km/h，沿線多次與不同電壓等級的高壓線路交叉或平行。由于多采用高架形式，與電力線路交叉時絕大部分不能滿足電力規(guī)程中的交叉跨越距離要求，另外還存在與軌道平行的線路或相關塔位至軌道的距離不能滿足規(guī)程中的倒桿距離要求。為了市域鐵路的順利建設以及安全運行，保證現(xiàn)有電力線路的安全運行，需要對涉及到的多條不同電壓等級的高壓線路進行抬高或移位改造。

2、遷改的原則

遷改的電力線路嚴格按照現(xiàn)行國家及部頒有關規(guī)程、規(guī)范的要求執(zhí)行。所有交叉跨越、電纜通過鐵路必須滿足國家和鐵道部有關規(guī)程規(guī)范。改造后的電力線路對鐵路的距離要求需同時滿足電力線路設計規(guī)范以及鐵路技術管理規(guī)范。10千伏及以下電力線路禁止跨越電氣化鐵路，采用電力電纜經(jīng)鋼管保護地埋穿越鐵路方式。10千伏及以下電壓等級線路遷改時如果原線路的電桿在征地邊界8米外，則不需移動電桿，直接在兩桿之間增設電纜即可；如果原線路電桿在路基中或離征地邊界過遠，則需將電桿移動到合適的位置，再在兩桿之間增設電纜。35千伏及以上電力線路改為抬高或移位改造，電力線路跨越鐵路的桿塔應采取加強措施，其跨越檔導線支持方式需采用雙固定或耐張型方式，且跨越檔內(nèi)的導線不允許有接頭。根據(jù)電力線路設計規(guī)范（2010版）要求，電力線路與電氣化鐵路的承力索或接觸線最小垂直距離為：35千伏線路3米；110千伏線路3米；220千伏線路4米，線路鐵塔外緣至軌道中心最小水平距離為：交叉時桿塔全高加3.1米，最少不小于30米；平行時桿塔全高加3.1米。根據(jù)鐵路技術管理規(guī)范（2006年）第157條“架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離為：10kV以上至110kV電線路，不小于3000mm；220kV電線路，不小于4000mm；330kV電線路，不小于5000mm；500kV電線路，不小于6000mm?！币约暗?61條“電力線路的電桿內(nèi)緣至線路中心的水平距離：380V及其以下低壓線路，不小于3100mm；10kV高壓線路，不小于3100mm；35kV及其以上的高壓線路，不小于桿高加3100mm?！?/p>

3、遷改的流程

3.1前期勘察階段。業(yè)主根據(jù)市域鐵路的線位路徑組織各屬地政府、規(guī)劃局、行政執(zhí)法局、電力局等相關單位進行現(xiàn)場踏勘，結合規(guī)劃、技術規(guī)程、拆遷等各方面的要求，擬定高壓電力線路的遷改方案。

3.2招投標階段。根據(jù)擬定的遷改方案，結合市域鐵路建設工期和電力局停電方案的時間要求，開展招投標工作，基本以設計施工總承包的方式為主，監(jiān)理方面采用直接委托的方式，業(yè)主方與設計施工總承包中標單位和監(jiān)理單位簽訂相應的合同。

3.3設計施工階段。設計施工總承包中標單位按擬定路徑進行線路測量，設計盡量符合規(guī)劃、技術規(guī)程、少停電、少拆遷等各方面的要求的施工圖，由業(yè)主方組織各屬地政府、規(guī)劃局、行政執(zhí)法局、電力局等相關單位對施工圖進行審查。業(yè)主方在施工圖審查通過后進行政策處理和行政審批工作，為進場施工提供條件。設計施工總承包在政策處理和行政審批工作完成后進場施工，編制相應的施工組織方案，安全地、有序地、及時地開展工作，保證遷改工作按時完成。監(jiān)理單位在全過程中嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理工作。施工完成后業(yè)主方組織各單位對工程進行交接驗收，移交資料。

4、遷改的注意事項

4.1做好調查工作。針對工程特點，前期階段要組織各方進行勘察，考慮到多方面的影響，特別是對市域鐵路的走向，遷改線路的類型、產(chǎn)權歸屬、交叉跨越形式、與電氣化區(qū)段的平行距離、沿線的地形地貌、氣象條件、水文地質條件和生態(tài)環(huán)境條件詳細調查，編制遷改方案，在經(jīng)過反復多次修改和完善的基礎上確定最終方案。

4.2統(tǒng)籌遷改時間。這個遷改工程，按照理想情況，方案的擬定需要一個月的時間，招投標工作需要一個月的時間，設計施工需要四個月的時間，在這整個過程中要兼顧市域鐵路建設的工期來統(tǒng)籌安排，特別是政策處理和行政審批，要及早的開展，以確保工程的協(xié)調有序進行。

4.3重視各方配合。配合工作的好壞是直接影響線路遷改能否順利的關鍵環(huán)節(jié)，業(yè)主方在整個過程中要統(tǒng)一部署組織，重視與各方的配合工作，組織配備專人負責配合工作。4.3.1與遷改沿線屬地政府的配合。組織有關人員組成遷改協(xié)調小組，與遷改沿線屬地政府加強聯(lián)系，向沿線屬地政府征詢意見，對相關規(guī)劃區(qū)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地及地質災害的不良地質段均作了避讓，不影響耕作或其他作業(yè)；通過林區(qū)盡量采用高桿塔跨越，盡量減少樹木和植被的砍伐，對生態(tài)環(huán)境影響甚小，不會造成環(huán)境惡化，共同搞好遷改過程中的各項配合工作。4.3.2與產(chǎn)權單位的配合。與產(chǎn)權單位共同商定遷改線路的配合方案，確保改造后的電力線路對鐵路的距離要求同時滿足電力線路設計規(guī)范以及鐵路技術管理規(guī)范。4.3.3與設計單位的配合。與設計單位加強溝通，設計單位根據(jù)遷改沿線地形、地質條件以及施工和運輸?shù)纫蛩兀x擇合理的設計方案，在優(yōu)化的基礎上降低工程投資，并做好環(huán)境保護、水土保持工作。同時由于政策處理工程要超前施工，因此要積極與設計單位配合，明確政策處理界限，確保政策處理工作的準確性。4.3.4與施工單位的配合。在遷改實施過程中指派專人隨時保持與施工單位的密切聯(lián)系，了解遷改的進展情況，對遷改過程中出現(xiàn)的新增項目及時匯同沿線屬地政府、產(chǎn)權單位、設計單位根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定出合理的遷改方案，及時調整施工部署，確保遷改工程不受影響。在施工工程中要優(yōu)先安排涉及鋼管防護埋地過軌線路，然后進行線路平行遷移及升高跨越的施工，一般遵循先建后拆的原則進行，以最大限度的減少停電時間，減少拆遷費用。在不影響施工進度的前提下，按照先易后難，先低壓后高壓再超高壓，先分散后集中，首先分為若干個小組完成低壓線路及10千伏、35千伏線路的遷改，然后集中進行110千伏及以上電壓等級線路的遷改。

參考文獻

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