吳瓊瑤

[摘 要]做好供應(yīng)鏈管理，把供應(yīng)鏈中的各項(xiàng)職能活動(dòng)有機(jī)地聯(lián)系在一起，可最大限度地發(fā)揮供應(yīng)鏈整體的力量。應(yīng)做好內(nèi)河港口的升級(jí)改造，對(duì)其進(jìn)行“更新?lián)Q代”，提升其綜合能力，成為物流節(jié)點(diǎn)上的與新型港口同樣優(yōu)秀的角色，以使供應(yīng)鏈中企業(yè)群體獲益，同時(shí)讓客戶服務(wù)水平得到提高。

[關(guān)鍵詞]供應(yīng)鏈；港口；內(nèi)河港；升級(jí)改造；效益

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.07.022

港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。由于港口是聯(lián)系內(nèi)陸腹地和海洋運(yùn)輸（國(guó)際航空運(yùn)輸）的一個(gè)天然界面，因此，人們也把港口作為國(guó)際物流的一個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)。

現(xiàn)代港口碼頭不斷向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，主要分為件雜貨碼頭、專用碼頭（如原油碼頭等）和集裝箱碼頭等，從物流研究角度看，發(fā)展最快的是集裝箱碼頭?，F(xiàn)代集裝箱碼頭分為兩種，一種是沿海港，沿海岸線（包括島嶼海岸線）分布的港口，通常集合貨物運(yùn)向國(guó)內(nèi)其他大型港口甚至是國(guó)外，或者分配完貨物運(yùn)入內(nèi)河港，因此也叫干線港，作業(yè)機(jī)械多為大型化、專業(yè)化，靠泊船尾多為吃水深的大型集裝箱船舶，在港泊位時(shí)間要求高，大部分為整箱操作，目的是為滿足大批量、低成本、高效率進(jìn)行物流運(yùn)作；另一種為內(nèi)河港，指沿江、河兩岸分布的港口，通常用于配貨或集收貨物運(yùn)到干線港，因此叫支線港，作業(yè)機(jī)械較為老舊、多采用門機(jī)操作，港內(nèi)以CFS裝拆箱、公路或鐵路集疏運(yùn)為主，?？孔鳂I(yè)多為駁船，由于貨類多樣化，要求倉(cāng)庫(kù)、現(xiàn)場(chǎng)組織、機(jī)械調(diào)配更為復(fù)雜，其耗費(fèi)成本較大，但是貨物流轉(zhuǎn)度強(qiáng)，適合變化快、組合裝卸貨類的物流運(yùn)輸。

這兩類港口中，干線港多為新建的大型規(guī)?；母劭?，不會(huì)阻礙這些運(yùn)作。但支線港多為老型港口，它們經(jīng)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，多為勞動(dòng)密集型，問(wèn)題包括：硬件方面影響：機(jī)械老舊，作業(yè)場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)和泊位前沿場(chǎng)地破損、泊位水深較淺、信息系統(tǒng)利用度低等；軟件方面影響：老舊人員眾多、新舊人員工作技術(shù)差距大，部門多工作互相推搪等。但老型港口不可能馬上轉(zhuǎn)型成為新型港口，其在港口物流中心還是發(fā)揮重要的作用，因此應(yīng)該采取改造對(duì)其進(jìn)行更新?lián)Q代以解決老型港口現(xiàn)階段問(wèn)題，甚至提升其綜合能力，成為物流節(jié)點(diǎn)上的與新型港口同樣優(yōu)秀的角色。

1 提升硬件存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)老型港口規(guī)范化

1.1 做好堆場(chǎng)改建及規(guī)范堆放

（1）根據(jù)穩(wěn)定貨源及未來(lái)發(fā)展貨源的情況，在原有的基礎(chǔ)上，逐步（由于是老型港口，因此以下改革均為逐步，以便將影響減至最?。┳龊脗}(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地改造、完善，實(shí)現(xiàn)分區(qū)、分塊，使堆場(chǎng)放貨便于易找，如：小商品、大型件雜貨、糧食系列散雜貨、集裝箱等堆區(qū)。

（2）貨物堆放方面，規(guī)范貨物擺放，做好標(biāo)記，達(dá)到貨物擺放清晰，庫(kù)場(chǎng)整潔的目的。例如，大型散雜貨長(zhǎng)條形（如：鋼材、大木條），進(jìn)行十字堆，如果少則一字堆，重頭貨（如：松香桶），則進(jìn)行六個(gè)放，怕濕的貨物則放在倉(cāng)庫(kù)中（如：魚粉、木渣），為港口中長(zhǎng)期發(fā)展所需的新型倉(cāng)庫(kù)，如為符合物流多樣化、產(chǎn)品周期短的小商品，此外還有集裝箱裝拆箱堆位、整箱裝卸堆位等。

1.2 做好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)、更新

（1）機(jī)械設(shè)備更新不可能一蹴而就，因此在間隔期就需要將原有的機(jī)械設(shè)備做好維修保養(yǎng)工作，將其對(duì)作業(yè)的影響降至最低，此外機(jī)械設(shè)備購(gòu)置或租借回港口時(shí)也要做好相關(guān)的保養(yǎng)工作，以保機(jī)械以良好的狀態(tài)做好相關(guān)作業(yè)。

（2）機(jī)械設(shè)備更新從泊位前沿到堆場(chǎng)上運(yùn)行，及至后方對(duì)前方進(jìn)行工程搶險(xiǎn)，這些機(jī)械設(shè)備按輕重緩急進(jìn)行購(gòu)置租借，以大型機(jī)械，如：集裝箱橋式起重機(jī)——軌道式，門座式起重機(jī)、岸邊集裝箱起重機(jī)等，中型機(jī)械，如：正面吊、大型叉車等，小型機(jī)械，如：叉車、牽引車，保持合理的配備比例，并加快節(jié)能化綠色改造，培養(yǎng)操作人員，以更好地服務(wù)于物流工作。

1.3 信息設(shè)備的添加與完善

一個(gè)優(yōu)秀的港口是不能缺少信息系統(tǒng)的支持，因此即使是老型港口也需要建設(shè)適合自己的信息設(shè)備系統(tǒng)，將港口營(yíng)銷、客戶服務(wù)、生產(chǎn)組織、財(cái)務(wù)、人力資源等開發(fā)相應(yīng)的系統(tǒng)并互相關(guān)聯(lián)起來(lái)，從而方便管理層進(jìn)行統(tǒng)籌組織，且有利于客戶掌握貨物的收放進(jìn)度等，也有利于口岸單位對(duì)港口貨物進(jìn)出口等方方面面的監(jiān)督。

1.4 建造檢驗(yàn)堆場(chǎng)以方便海關(guān)及物流整體運(yùn)作

建筑貨物檢驗(yàn)堆場(chǎng)，方便海關(guān)檢查貨物，塑造好良好、快速的通關(guān)環(huán)境。海關(guān)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)貨物需要進(jìn)行抽檢，建造一個(gè)檢驗(yàn)堆場(chǎng)，有便于海關(guān)對(duì)需要查驗(yàn)貨物進(jìn)行檢查，既方便海關(guān)工作，也方便了物流整體運(yùn)作。

2 塑造良好的人力資本，為港口生產(chǎn)提供人才

2.1 精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)與相關(guān)人員

2.1.1 減員增效

老型港口通常為勞動(dòng)密集型港口，機(jī)構(gòu)龐大，通常以直線職能機(jī)構(gòu)為主，每個(gè)部門包含著眾多的組別，如此這般，旁系越來(lái)越大，從此產(chǎn)生工作推諉，或工作職責(zé)不清晰，影響了整個(gè)生產(chǎn)操作；因此要合理布局，精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，將多余人員內(nèi)退或提早退休，使整個(gè)生產(chǎn)反應(yīng)更加迅速，工作生產(chǎn)更加謹(jǐn)慎。

2.1.2 提高員工綜合素質(zhì)

加強(qiáng)專業(yè)培訓(xùn)與職業(yè)道德教育，使不同階段的員工獲得不同階段的技能提高，同時(shí)讓員工工作責(zé)任心增強(qiáng)，例如：客戶部，要負(fù)責(zé)辦單、組貨、合同制定、簽訂與維護(hù)、應(yīng)收賬款催收，這么復(fù)雜的項(xiàng)目都需要豐富的知識(shí)、熟練的業(yè)務(wù)水平，因此應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)，將不斷變化的法律法規(guī)進(jìn)行學(xué)習(xí)講解，對(duì)專業(yè)能力進(jìn)行分階段分步驟地教授，同時(shí)加強(qiáng)完善績(jī)效考核制度，讓員工明確工作方向。

2.2 加強(qiáng)員工信息系統(tǒng)利用能力

信息利用能力是老型港口的一個(gè)致命傷，所以應(yīng)大力做好必要崗位信息系統(tǒng)利用的普及，然后逐漸擴(kuò)展到整個(gè)公司，使整個(gè)公司各個(gè)環(huán)節(jié)不脫節(jié)，行政能力、業(yè)務(wù)能力、現(xiàn)場(chǎng)操作指揮能力等效率和反應(yīng)度都實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍。

最后，做好安全防范工作，對(duì)安全隱患做好排查，這樣就能從方方面面保證港口生產(chǎn)的持續(xù)高效，從而保證整個(gè)物流系統(tǒng)的良好運(yùn)行。