摘 要：近年來，隨著我國城市化的發(fā)展，城市公共交通也有了長足的發(fā)展，其中地鐵作為城市重要的公共交通方式也開始被國內許多城市重視，并開始興建。而地鐵站空間作為旅客候車的場所，對于旅客和市民來說非常重要，因為地鐵站空間設計的優(yōu)劣直接關系到乘客的乘坐體驗，也是一個城市市容形象的展示。

關鍵詞：地鐵站；空間設計

地鐵站空間設計是室內設計的一種體現。地鐵站空間的設計要勇于創(chuàng)新，應從空間設計這一概念切入，從本土文化這一大的地域背景出發(fā)，借鑒國內外各個相關學科的研究成果，為國內城市地鐵站空間設計做出較為系統的專業(yè)設計方案。

一、地鐵站空間的導視系統設計

地鐵站內空間導視體系，在設計中可以影響整個設計方案成效。點的設置是否合理就會直接影響到地鐵站導視系統的實用性功能。如果乘客沒辦法馬上得到需要的訊息時，內心就會產生對陌生環(huán)境的不適應等負面心理，此后就會減弱交通功效和效率。因此導視系統的位置設計在地鐵站內公共空間的設計中是很重要的一個方面。導視系統設計中的位置放置，既要滿足功能的需求做到實用性，又要符合乘客行為習慣，研究人們在公共場所中常見的行為習性，做出符合這些習性的設計，比如要特別注意乘客視線的焦點位置，只有這樣，導視信息才會被毫無障礙地傳達給乘客。

由于墻體在地鐵站內空間是一個比較重要的空間元素，乘客實際接觸到的空間元素中最重要的也是墻面。因而，應當好好利用這一重要的空間元素，并將其當作一種引導乘客視覺感受的方式，不僅可以為乘客引導方向，還能使乘客得到一種視覺上的享受，從而消除乘客長時間在地下空間而產生的負面心理?？梢允褂蒙?、材料和圖案肌理等多種裝飾手法對墻面進行裝飾設計，以此引起乘客的注意，加強其導視效果。對于墻體就可以在其形態(tài)上進行加工裝飾。例如，在墻體上增加展臺或者懸掛裝飾物等，可以使乘客在欣賞的時候就循著墻體的導視完成尋路。

在地鐵站空間中自動售票機的使用率往往很高，所以我們可以利用自動售票機發(fā)揮導視的作用，對它進行特殊設計，可以充分提高其使用率高，又能給他賦予導視的功能，一舉兩得。比如，可以將自動售票機的機體顏色與地鐵站內部導視系統的顏色進行統一規(guī)劃，還可以把自動售票機的外形設計成有指向性的造型。

二、 界面設計

（一）墻面。墻面的設計是影響整個設計的重要因素，一個地下空間的立面設計好壞，直接影響地下交通環(huán)境的質量，可以結合結構的形態(tài)特征，進行專門設計，使得墻面表達更為豐富。

（二）地面。不同的使用空間，對地面材質有著不同的要求，地鐵站空間設計中地面材質并不是很多，并且人流量大，要求材質的耐用性、安全性和引導性強。

（三）吊頂。地鐵站空間中的吊頂跟其他商業(yè)空間有類似也有區(qū)別，類似的是人流量巨大需要給人舒適性。與之不同的是，地鐵空間在地下，其吊頂應減少乘客的幽閉感以及其他不適，并且要用獨特的方式來體現出深刻的文化內涵。

三、燈光設計

燈光設計對于室內空間來說非常重要，特別是像地鐵站這樣的封閉空間，空間氛圍完全要靠人造光源進行烘托和營造。我們按燈光的功能來說，地鐵站內空間有兩種照明設計：一種是功能照明設計，也就是從功能方面來設計滿足實際使用的要求，需要根據不同空間的功能來確定適合的照明方案，來滿足地鐵站內的照明需求；第二種是藝術照明設計，是為了室內空間的藝術效果和視覺效果而進行的設計，通過使用不同種類的照明手法來達到各種不同的視覺需求和心理感受，搭配不同的墻體裝飾和形態(tài)，從而達到美化站內空間的效果。

在地鐵站空間中，為了使乘客在視覺上產生豐富感受，需要采用不同的展示手法。燈光設計是實現乘客對于導視信息識別的重要手段，因此要根據地鐵站內不同的功能分區(qū)，設計不同的照明，使乘客可以根據照明方式的不同直觀地感受到空間功能的異同，比如通道空間的照明和等候區(qū)的照明，標示系統的照明和形象墻等裝飾區(qū)域的照明都要有所分別。由于每個人都有趨光心理，因此在地鐵站內空間的設計中，光線的明暗變化也是非常重要的引導方式。這樣的方式也很容易被人們習慣，因為這種感受很多時候是無意的。因此，借用人們的趨光心理，光照就變成了隱形的引導元素。

四、材質設計

在地鐵站空間設計中，所選擇的材質本身都具有自己的審美特性，可以表達出一種意境。材質本身就是一種室內設計的重要設計元素，通過不同材質的搭配來展示空間內部效果，呈現出豐富的韻律感。其中材質的質感是非常重要的一項，它包括了材質的形態(tài)、質地和肌理等特征，材質的合理搭配設計就可以形成一個個性化的室內空間，材質本身的特征就可以傳遞給人豐富的視覺效果和空間感受。瑞典斯德哥爾摩地鐵站對于不同材質的使用就非常成功，他把站內上部空間完全暴露，不覆蓋任何吊頂，把原始的斑駁的石材暴露在大眾的視野中，只是用不同色彩的涂料加以彩繪，而地面則用光潔的大理石鋪成，空間上下的材質形成了強烈的視覺對比，給每位乘客留下了深刻的印象。

在地鐵空間設計中，應在不同的空間采用與其相宜的材質。如：入口處自然光線充足，可以選用玻璃材質；銜接通道空間較為幽閉，適當選用較為純凈的材質，給人舒適的空間感受；站廳層的空間較大，較為開放，可以選用比較高調的裝飾材質，從而展示其內涵，給乘客留下深刻印象。在同一空間內，所選擇的材質又有不同之處。如地面選用瓷磚花崗巖等石材；墻面采用涂料或者光滑的板材；吊頂采用裝飾性較強的材料。在不同的空間和部位選擇合適的材質是設計成功的關鍵。

五、 色彩設計

在地鐵站空間的設計中，色彩占有很重要的位置。因為在日常生活中，人們已對色彩有了長期視覺累積，所以色彩對于人們的刺激往往能與人們的心理情感產生共鳴，純度越高，明度越強，越容易引起人們的神經興奮，給人們留下深刻印象。色彩的種類復雜，并且地鐵站內人流量大，人們往往會因為生活經歷、性格以及年齡的差異，而對色彩產生不同反應，所以地鐵站空間內部裝飾盡量選取具有廣泛適用性的色彩。

六、地鐵站空間的分區(qū)設計

地鐵站空間包含區(qū)域有：出入口及周邊，一般包括出入口建筑和周邊景觀綠化；銜接通道空間，包括出入口到站廳層通道以及站廳層到站臺層通道；站廳層，包括售票區(qū)，安檢區(qū)以及服務區(qū)；站臺層，主要為候車區(qū)。

（一）出入口及周邊設計。出入口建筑的主體只有少部分露出地面。出入口建筑，甚至通風換氣口，經過精心的設計都會影響到地鐵站的形象。設計時應當考慮周邊環(huán)境，根據車站附近乘客流量以及流向，合理設置出入口的數量，大小和位置。設計時需要從車站與周邊街區(qū)的關系的角度來進行考慮。出入口周邊的景觀綠化規(guī)劃設計也顯得十分重要，將景觀與出入口進行關聯設計，可以更鮮明更直觀地告訴乘客地鐵站出入口的位置與特色，還要合理地設計停車位，從而使出入口周邊的交通狀況保持順暢。

（二）銜接通道空間設計。銜接通道空間的主要功能是過渡功能，包括空間過渡和心理過渡。由于空間性質的巨大反差，需要通過改變銜接通道的布局與尺度使得空間性質轉變顯得更加自然。不過，空間性質的反差必然影響乘客的心理變化。因此銜接通道空間也必須具有引導乘客心理過渡的功能，這時就可以通過材質、色彩和燈光等設計元素來達到引導乘客心理變化，降低心理不適，實現平穩(wěn)過渡的作用。

（三）站廳層設計。站廳層作為地鐵站的“大堂”，其作用除了乘客購票、導流等作用，還擔負著文化傳承的任務，因此站廳層的設計需要融入更多的文化內涵，主要途徑有文化墻，文化吊頂等。

（四）站臺層設計

地鐵站空間的站臺層是必須具備的一部分，其主要作用即候車登車，站臺層由于與軌道相連接，現代需要設置屏蔽門進行安全隔離，并且防止冷氣流失。在設計時也需要注意與站廳層以及出入口建筑的風格保持一致。

地鐵站內部空間的設計是一個復雜的系統工程，每一個環(huán)節(jié)都要做到與整體空間環(huán)境相協調，同時又不能失去特色，所以如何營造出一個既符合使用功能又能使乘客、市民滿意的環(huán)境是需要設計者不斷進行探索實踐。

作者簡介：

秦啟，研究生，鄭州航空工業(yè)管理學院助教。研究方向：環(huán)境設計。