李茜

[摘 要]鑒于貿(mào)易便利化對一國貿(mào)易、經(jīng)濟的影響越來越顯著，本文將從貿(mào)易便利化的角度出發(fā)，以中國—中亞各國為研究對象，對相關(guān)理論和國內(nèi)外的研究進行梳理和回顧，然后進行貿(mào)易便利化的理論分析及實證分析。最后綜合分析結(jié)果，為中國和中亞各國貿(mào)易便利化發(fā)展提出建議。

[關(guān)鍵詞]貿(mào)易便利化；中國—中亞；商業(yè)環(huán)境指數(shù)；物流與通信設(shè)施指數(shù)；政策環(huán)境指數(shù)

10 13939/j cnki zgsc 2015 51 093

1 貿(mào)易便利化指標選取與體系的構(gòu)建

通過綜合國際國內(nèi)對貿(mào)易便利化的闡釋，本文以貿(mào)易便利化的內(nèi)涵為基礎(chǔ)，具體結(jié)合中國與中亞各國貿(mào)易實際情況，借鑒世界經(jīng)濟論壇發(fā)布的《全球競爭力報告》和《全球貿(mào)易便利化報告》的測度指標，采用商業(yè)環(huán)境、物流和通信設(shè)施、政策環(huán)境、海關(guān)及邊境管理四大指標組成的測度體系衡量各國貿(mào)易便利化水平，詳見表1。

1 1 商業(yè)環(huán)境指數(shù)（BE）

商業(yè)環(huán)境主要考察政府對商業(yè)支持度與營商便利度，商業(yè)環(huán)境影響各進出口企業(yè)工作效率、成本，進而影響到貿(mào)易便利化水平。該指數(shù)數(shù)值越高，貿(mào)易越便利，BE指數(shù)具體包括以下二級指標：知識產(chǎn)權(quán)、腐敗程度、政府制定政策透明度、法律糾紛處理效率。

1 2 物流和通信設(shè)施指數(shù)（LC）

中國與中亞各國由于地理位置相近，大多數(shù)為鄰國，貿(mào)易以陸路交通為主，因此公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施對貿(mào)易影響程度高。物流和通信設(shè)施指數(shù)包括四大指標，分別為公路質(zhì)量、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、手機使用率、網(wǎng)絡(luò)普及率。

1 3 政策環(huán)境指數(shù)（PC）

該指數(shù)主要衡量了與貿(mào)易相關(guān)的政府具體政策與制度內(nèi)容，包括反壟斷措施與貿(mào)易壁壘的流行兩大二級指標，反壟斷措施能為企業(yè)提供更加公平的競爭環(huán)境，避免一家獨霸天下的情況，提升企業(yè)國際市場競爭力；貿(mào)易壁壘的減少將直接使得產(chǎn)品進出口更簡便快捷，也有利于降低成本。

1 4 海關(guān)環(huán)境及邊境管理指數(shù)（CM）

海關(guān)與貿(mào)易緊密相連，任何國際貿(mào)易都需要通過海關(guān)邊境的檢查，海關(guān)邊境的工作效率對進出口時間、成本影響都很大。該指數(shù)具體衡量指標包括：進出口中的不規(guī)則支付、進出口所需文件數(shù)以及進出口天數(shù)。

2 原始數(shù)據(jù)的處理

因為選取的原始數(shù)據(jù)取值范圍與測算方法存在一定差異，所以采用數(shù)學(xué)方法進行二次處理，運用公式Y(jié)i=Xi/Xmax處理使范圍統(tǒng)一在0～1范圍內(nèi)，其中Xi代表原始數(shù)據(jù)值，Xmax代表該項指標所能得到的最大值，Yi 代表經(jīng)過指數(shù)化的最終數(shù)據(jù)。經(jīng)過處理后，我們可以發(fā)現(xiàn)所得到的最后參數(shù)全都為原始參數(shù)值的真實反映，得分越高的國家所得參數(shù)也將越大。其次，經(jīng)過處理后的新參數(shù)全在0～1間，確保了各國間貿(mào)易便利化指數(shù)的可比性。

經(jīng)過計算可得到9國10年的貿(mào)易便利化綜合指數(shù)值，從中可以看出中國相較于中亞九國在貿(mào)易便利化較高，十國中吉爾吉斯斯坦的貿(mào)易便利化水平最低，有較大的進步提升空間。

3 貿(mào)易便利化評估結(jié)果

經(jīng)過整理計算后的貿(mào)易便利化指數(shù)具體見表2。

4 模型設(shè)定

為了方便回歸，排除可能出現(xiàn)的異方差問題，本文采用自然對數(shù)線性形式的引力模型，它的基本模型為：

5 檢驗分析

5 1 模型的平穩(wěn)性檢驗

為了保證模型回歸結(jié)果的有效性，避免模型中存在的偽回歸，本文對各解釋變量數(shù)據(jù)進行平穩(wěn)性檢驗，本文選擇的檢驗方法是最常用的單位根檢驗，主要采用LLC和Fisher—ADF檢驗兩種方法，由檢驗結(jié)果可以看出，在一階差分條件下，各解釋變量單位根檢驗P值都小于0 05，即通過檢驗。

5 2 協(xié)整檢驗

為了檢驗面板數(shù)據(jù)各變量之間是否存在長期穩(wěn)定的關(guān)系，本文采用協(xié)整檢驗對各變量進行檢驗分析，采用Pedrori（Engle-Granger based）分別對各組解釋變量與被解釋變量進行檢驗分析，我們可以看出，面板數(shù)據(jù)的協(xié)整檢驗P值均小于相應(yīng)的顯著性水平，表示它們之間存在協(xié)整關(guān)系，即變量之間有長期穩(wěn)定的關(guān)系，可以進行回歸估計分析。

6 回歸結(jié)果分析

6 1 基礎(chǔ)模型回歸結(jié)果

本文首先將我國與中亞各國的GDP、GDPPC和兩個國家間的距離三個解釋變量進行回歸。用Eviews6 0軟件，使用普通最小二乘法進行回歸，可以看出，基礎(chǔ)模型回歸結(jié)果基本與預(yù)期相符。調(diào)整后的可絕系數(shù)為0 625467，DW值和2接近，且自變量lnGDP的回歸系數(shù)相對較大，通過了檢驗，它表明各國GDP水平是影響中國—中亞各國間貿(mào)易量的一個重要因素。其次，lnDIS的系數(shù)為負數(shù)，它表明我國與中亞各國間距離成為了國家間貿(mào)易的一大障礙。以上說明可以用引力模型對貿(mào)易便利化與各國間貿(mào)易關(guān)系進行實證研究。

6 2 修正后模型的回歸結(jié)果

上文結(jié)果顯示可用引力模型進行研究，因研究對象為貿(mào)易便利化，所以對基礎(chǔ)的回歸模型進行修正，在模型中加入貿(mào)易便利化的綜合指標TFI和虛擬變量BOR后再進行回歸分析，我們可以看出可決系數(shù)約為0 761337，與基礎(chǔ)模型相比有所提高。各解釋變量中的GDP、GDPPC、DIS、TFI的系數(shù)都通過了顯著性檢驗，基本符合理論的預(yù)期。

各國的GDP仍然為影響中國與中亞各國間貿(mào)易額的重要因素之一，各國的GDP若增加1%，那么我國與其他國間的貿(mào)易額會增加0 724%；國家之間的距離在一定程度上制約了國際貿(mào)易的發(fā)展，各國間距離增加1%時，各國間貿(mào)易量會減少0 21%；貿(mào)易的便利化程度對貿(mào)易流量的影響非常大，它的系數(shù)是1 53，從中可看出，兩國間貿(mào)易便利化水平提高1%，則貿(mào)易量會增加1 53%。

6 3 加入四大貿(mào)易便利化測度指標后的模型回歸結(jié)果

貿(mào)易便利化測度指標包括許多方面，不同的指標對兩國間貿(mào)易額的影響程度存在差異，為了進一步測度各分項指標對貿(mào)易量的影響程度差異，下文將繼續(xù)用Eviews軟件對加入各分量的模型進行回歸，我們可以看出，商業(yè)環(huán)境和政策環(huán)境的顯著性不強，這可能與各項指標之間的多重共線性有關(guān)。物流和通信設(shè)施的系數(shù)是最大的，這表明隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，物流、通信對貿(mào)易的影響越來越大。

7 結(jié) 論

本文通過引力模型的構(gòu)建，基于2004—2013年中國與中亞10國的面板數(shù)據(jù)分析了貿(mào)易便利化水平的提升對中國與中亞各國間貿(mào)易流量的影響。結(jié)果顯示，中國和中亞各國的雙邊貿(mào)易額與貿(mào)易便利化水平、各國的GDP成正比，與兩國之間的距離成反比，該結(jié)果符合基礎(chǔ)的引力模型的結(jié)論。

參考文獻：

[1]王少輝 中國貿(mào)易便利化與通關(guān)管理問題研究[D].北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)，2014

[2]王立強，張鳳 中國貿(mào)易便利化進程及國際比較[J].濟南大學(xué)學(xué)報：社會科學(xué)版，2015（2）：80-86

[3]程中海，羅超 絲綢之路經(jīng)濟帶貿(mào)易便利化：理論、實踐與推進[J].石河子大學(xué)學(xué)報：哲學(xué)社會科學(xué)版，2015（2）

[4]匡增杰 基于發(fā)達國家海關(guān)實踐經(jīng)驗視角下的促進我國海關(guān)貿(mào)易便利化水平研究[J].世界貿(mào)易組織動態(tài)與研究，2013（1）：19-28

[5]曾錚，周茜 貿(mào)易便利化測評體系及對我國出口的影響[J].國際經(jīng)貿(mào)探索，2008（10）：4-9

[6]馬靜 中韓自貿(mào)區(qū)建設(shè)對雙方貿(mào)易便利化的影響研究[J].中國市場，2015（30）

[7]蒙少東，馬永飛 亞太區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展形勢分析[J].中國市場，2013（11）