王翀

摘 要：高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理工作質(zhì)量直接關(guān)系到能否實(shí)現(xiàn)管理規(guī)范化、科學(xué)化、有序化目標(biāo)，因此要在深入分析當(dāng)前現(xiàn)狀與問題的基礎(chǔ)上探索構(gòu)建全新高效運(yùn)維管理體系的途徑，以提升管理工作效率與質(zhì)量。文章分析了高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理現(xiàn)狀，探討了新運(yùn)維管理體系的構(gòu)建，希望能為高速公路運(yùn)維管理工作提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)；運(yùn)維管理

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）12-0080-02

高速公路機(jī)電設(shè)備日常運(yùn)行、維護(hù)與管理共工作關(guān)系到公路運(yùn)營管理質(zhì)量，由于運(yùn)維工作的管理難度不斷增大，目前運(yùn)維體系已經(jīng)無法滿足管理需求，因此構(gòu)建全新的高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系勢在必行，可有效保證聯(lián)機(jī)系統(tǒng)的順利運(yùn)行，對于更好的開展支持運(yùn)維工作有積極意義，可促使管理工作走上規(guī)范化、科學(xué)化、有序化道路，具有較好的發(fā)展應(yīng)用前景。下面簡單研究高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系的構(gòu)建與改善。

1 高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理現(xiàn)狀

1.1 管理特點(diǎn)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)本身投資規(guī)模較大，涉及眾多機(jī)電裝備構(gòu)成復(fù)雜，且融合了多種自動化控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械工程技術(shù)、電子技術(shù)、電工技術(shù)、交通工程技術(shù)等，本身是一項(xiàng)融合了多種專業(yè)知識、技術(shù)與系統(tǒng)的綜合性服務(wù)系統(tǒng)。須知高速公路本身機(jī)電設(shè)備受外在惡劣環(huán)境影響，比起一般設(shè)備，無論是性能還是使用壽命都將面臨更高挑戰(zhàn)，因此運(yùn)維管理無疑面對著巨大壓力。

正是由于機(jī)電設(shè)備本身技術(shù)含量較高且故障表現(xiàn)、原因不太直觀，因此在運(yùn)維管理中需要配備許多高水準(zhǔn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)檢修人員以及專業(yè)檢修設(shè)備，因此無疑技術(shù)難度增大，對于管理維修人員的專業(yè)素質(zhì)也提出了較高要求。

高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)諸多設(shè)備的專業(yè)性意味著在設(shè)備購置、運(yùn)維管理方面將面臨著巨大的經(jīng)費(fèi)壓力，尤其是許多必須進(jìn)口的設(shè)備及組件，不僅價(jià)格高昂維修成本高，一旦出現(xiàn)故障問題還需要配備專門的檢測儀器及維修儀器，無疑增加了運(yùn)維成本，因此，高速公路運(yùn)維管理面臨的經(jīng)濟(jì)壓力是十分巨大的。

高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理涉及到諸多設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)，因此具有設(shè)備分布廣、涉及范圍大、維護(hù)面寬等特點(diǎn)，這意味著在面臨諸多跨專業(yè)的設(shè)備運(yùn)維管理難度較大，因此需要在實(shí)際管理中按照維護(hù)技術(shù)難度建立分級授權(quán)機(jī)制，這無疑進(jìn)一步拓展了運(yùn)維管理的范圍與層面。

目前國內(nèi)多個省事地區(qū)已經(jīng)逐漸構(gòu)建起了完善的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)如長江三角洲、珠三角、渤海三角等，在聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行體制下個體故障很有可能會因?yàn)槁?lián)網(wǎng)系統(tǒng)導(dǎo)致故障影響范圍擴(kuò)大，這無疑對運(yùn)維管理的效率與質(zhì)量提出了更高的要求。

高速公路運(yùn)維管理中所使用的諸多設(shè)備本身擁有較高的精密度與性能，且需要全天候不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)，面對惡劣的外在環(huán)境，設(shè)備發(fā)生故障率普遍較高，且由于管理壓力大，修復(fù)時間一般十分緊迫，這無疑對管理工作提出了更高的要求。正是由于聯(lián)網(wǎng)體系中單個設(shè)備的故障可能會影響大范圍內(nèi)諸多路段的管理，造成系統(tǒng)停頓或癱瘓，因此構(gòu)建更加有效的運(yùn)維體系勢在必行，以最大限度的減少運(yùn)維損失。目前高速公路運(yùn)維管理設(shè)備的更新?lián)Q代速度也較快，不僅增加了支出成本，在管理中也需要加強(qiáng)專業(yè)人才知識與技能體系的更新培訓(xùn)，以滿足運(yùn)維管理需求，在提升技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)的同時，更加高效f 踐行運(yùn)維管理目標(biāo)為高速公路系統(tǒng)管理服務(wù)。

1.2 存在的問題

我國高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系實(shí)踐中存在著不少問題影響工作效率與質(zhì)量的提升。高速公路受以往發(fā)展歷史、技術(shù)水平、管理體制、地理位置等因素影響國內(nèi)普遍習(xí)慣性采用分散式運(yùn)作模式，這種模式雖然可能更適合不同地區(qū)的管理現(xiàn)狀，但是從總體運(yùn)維管理效果來看無疑效率低下、質(zhì)量堪憂。實(shí)際上，分散式運(yùn)維管理模式在高速公路系統(tǒng)管理初期本身有著較好的作用，但是隨著國內(nèi)高速公路規(guī)模的不斷擴(kuò)大及管理水平需求的提升，分散式模式弊端越來越凸顯，比如隨著設(shè)備運(yùn)行年限延長、機(jī)電工程缺陷責(zé)任期結(jié)束高速公路整體運(yùn)維系統(tǒng)需要投入更多的人力物力資源以支持系統(tǒng)運(yùn)營，無疑導(dǎo)致人力資源成本、物質(zhì)成本增加，同時帶來了管理效率低下、管理質(zhì)量堪憂、區(qū)域發(fā)展不平衡等一系列問題。

目前國內(nèi)在高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面尚缺乏權(quán)威性、統(tǒng)一性的專業(yè)系統(tǒng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。從施工過程來看，高速公路竣工驗(yàn)收時著重路面工程，由于土建工程進(jìn)度影響，機(jī)電工程通常在竣工驗(yàn)收前出現(xiàn)趕工期現(xiàn)象，無疑增加施工壓力，不利于日后安全運(yùn)營，對于養(yǎng)護(hù)工作而言也增加了壓力，而且，目前國內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)工作中著重關(guān)注路面病害的維修養(yǎng)護(hù)，對于機(jī)電工程相對輕忽，往往是在故障發(fā)生后才積極投入維修，對一些非重點(diǎn)機(jī)電設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)更是顯得十分滯后。施工中對周邊安全環(huán)境問題的忽視也增加了潛在問題的出現(xiàn)幾率，比如設(shè)計(jì)與實(shí)際情況不符、不考慮周邊環(huán)境、有遺留問題、日常操作失誤等都會增加管理隱患與安全隱患。因此，無論是從保障機(jī)電工程質(zhì)量還是從保障系統(tǒng)安全性、可靠性等角度來看，積極推動資源的優(yōu)化配置構(gòu)建一套全新的、高效的、合理的機(jī)電運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)施維護(hù)規(guī)程、檢驗(yàn)運(yùn)行評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都是當(dāng)務(wù)之急。

人才方面，高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理工作還存在較大的人才缺口，真正高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的管理與維護(hù)人才十分缺乏，雖然現(xiàn)在已有大量的從業(yè)人員，但是在整體專業(yè)素質(zhì)方面卻并不令人滿意，考慮到運(yùn)維管理工作的特殊性及時效性，很多工作人員在設(shè)備維護(hù)與管理方面尚需要很長的一段時間來積累經(jīng)驗(yàn)、提升個人水準(zhǔn)，這種情況也造成了運(yùn)維管理工作壓力增大，導(dǎo)致管理困難。

由于高速公路運(yùn)維管理本身對資金的需求較大，本身維修養(yǎng)護(hù)成本高、維修經(jīng)費(fèi)受限，所以運(yùn)維設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)、更新?lián)Q代都需要較多的資金投入，這對于運(yùn)維工作而言也是亟需解決的一大難題。所以，對于高速公路運(yùn)維管理工作而言，每年要提供較大數(shù)額的經(jīng)費(fèi)保證以支持維護(hù)管理，經(jīng)費(fèi)下?lián)芊矫嫠霈F(xiàn)的撥款不暢、批復(fù)困難、渠道不順等問題要在制定統(tǒng)一合理的標(biāo)準(zhǔn)后做到?？顚Ｓ茫詼p輕運(yùn)維管理壓力，更好地解決各類管理問題。

2 高速公路高效聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系的構(gòu)建

新時期高速公路運(yùn)維管理工作的開展要積極解決以往面臨問題，重新梳理工作模式以構(gòu)建全新、高效的聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理體系，從管理機(jī)制、維護(hù)技術(shù)、管理人員及物資等多個方面進(jìn)行優(yōu)化整合，以最終提升管理效率與效益。新運(yùn)維管理體系的構(gòu)建可從以下方面入手。

2.1 建立新的管理體制，從運(yùn)維組織構(gòu)成、運(yùn)維人員、運(yùn)

維車輛三方面著手予以改善，以提升運(yùn)維效率

運(yùn)維組織的構(gòu)建可通過設(shè)立專門管理部門、區(qū)域服務(wù)中心、路段分維護(hù)站、隧道管理站等多個機(jī)構(gòu)提升工作效率，結(jié)合我國高速公路實(shí)際運(yùn)行情況來看，采用三層五級維護(hù)體制無疑是最大選擇，可配合各監(jiān)控分中心積極開展工作。運(yùn)維人員從選拔到培訓(xùn)各個階段都要嚴(yán)格把關(guān)，尤其是關(guān)鍵設(shè)備的專人管理做到權(quán)責(zé)明確，配合各級組織管理機(jī)構(gòu)及時解決故障問題，人員的配備要根據(jù)管轄區(qū)域情況及時作出適當(dāng)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)最佳優(yōu)化配置，至于運(yùn)維車輛要根據(jù)使用需求做到合理調(diào)配、優(yōu)化配置，以盡可能降低維護(hù)成本、提升維護(hù)效率與效益。管理工作中要做好高速公路資產(chǎn)管理、維護(hù)維修管理、檔案資料管理、備品備件管理、經(jīng)濟(jì)管理與應(yīng)急處置管理等。

2.2 嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行維護(hù)

維護(hù)方面要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)規(guī)程，對通信系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、隧道機(jī)電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)等按照維護(hù)周期實(shí)施精密維護(hù)。監(jiān)督管理方面，要建立權(quán)威高效的監(jiān)督組織，實(shí)行“運(yùn)維主管部門——運(yùn)維實(shí)施部門——運(yùn)維小組”三級監(jiān)督體制，配合獎懲激勵機(jī)制做好協(xié)調(diào)管理與責(zé)任追究工作，結(jié)合維護(hù)質(zhì)量評定系統(tǒng)準(zhǔn)確對運(yùn)維管理工作的各個部分實(shí)施客觀且科學(xué)的評價(jià)，配合科學(xué)的指標(biāo)考核體系做到量化考核結(jié)果，以此評定管理團(tuán)隊(duì)的綜合運(yùn)維能力。

3 結(jié) 語

綜上所述，高速公路聯(lián)網(wǎng)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維管理工作關(guān)系到公路系統(tǒng)管理效率與質(zhì)量，鑒于目前高速公路運(yùn)維管理體系存在的不少問題，要在深入分析問題成因的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前發(fā)展趨勢積極構(gòu)建全新高效的運(yùn)維管理體系，以便為公路管理工作提供更加優(yōu)質(zhì)、全面的服務(wù)。

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