孔繁奇　李笑涵　潘鵬

[摘 要]通過分析國內(nèi)四種具有代表性的高校校園快遞模式的利弊，結(jié)合問卷調(diào)查的形式，以扎根實際的分析方法，以改善現(xiàn)有校園物流問題為目的，提出將學生群體作為校園物流操作環(huán)節(jié)主流的校園快遞創(chuàng)業(yè)項目。在節(jié)約物流成本、便捷師生收送快遞的前提下優(yōu)化校園快遞物流模式體系，使校園快遞更加快捷方便，廉價且安全。

[關(guān)鍵詞]校園物流模式；物流操作環(huán)節(jié)；優(yōu)化；快捷方便

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2015.34.118

1 國內(nèi)高校快遞現(xiàn)狀及特點

近年來，伴隨著我國經(jīng)濟實力的日益增強和信息技術(shù)的不斷完善，“物流”這個詞已經(jīng)越來越多的出現(xiàn)在人們的生活中。本文所談到的快遞，是現(xiàn)代物流中最具代表性的一種形式。而校園快遞是指各大物流快遞公司在高校校園內(nèi)所經(jīng)營的收發(fā)師生等客戶郵件的業(yè)務(wù)，由于其特殊的市場需求性和不同于一般快遞所存在的環(huán)境，使得這些物流公司在高校校園內(nèi)拓展快遞業(yè)務(wù)的同時也具備一定的局限性。很多的快遞公司已經(jīng)在高校校園開展業(yè)務(wù)，且有很多快遞公司在校園內(nèi)設(shè)立網(wǎng)點，其數(shù)量雖已接近于飽和狀態(tài)，但距離達到供大于求的地步還相差甚遠。

根據(jù)對各大學的實地調(diào)查，高校的師生利用物流公司的主要途徑為網(wǎng)絡(luò)購物且大部分客戶無權(quán)選擇網(wǎng)購貨物派發(fā)的快遞公司，使部分地區(qū)的顧客造成諸多困擾。在電商平臺日臻完善的今天，網(wǎng)絡(luò)購物的新型消費模式勢必將愈演愈烈，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求，更是校園物流下隱藏的無限商機。但各大快遞公司雖然都紛紛開辟了高校校園的物流業(yè)務(wù)，卻也問題重重。比如對高校業(yè)務(wù)不太重視，且在校園內(nèi)設(shè)立的物流終端服務(wù)不到位，其物流運營模式和盈利能力也尚處于摸索階段等方面尤為突出。

由于校園大學生群體的特殊性，通過本小組歷時1年的調(diào)研，國內(nèi)高校物流配送模式大致總結(jié)出現(xiàn)以下三個共同特征：一是校園內(nèi)各個快遞代理點多而雜，且沒有規(guī)范、標準、統(tǒng)一的管理模式；二是以師生為主的發(fā)送郵件包裹的分散配送模式導致盈利率過低；三是以快遞員時間而定的派送時間，影響顧客日?；顒釉斐蓾M意度低下。結(jié)合以上出現(xiàn)的三個共同特征，校園快遞服務(wù)必須找到有效解決改善對策，尤其要對我國現(xiàn)存校園快遞模式進行詳實的考察分析。

2 國內(nèi)高校四種典型校園快遞模式的概況

隨著近年快遞業(yè)務(wù)的快速擴張，高?？爝f業(yè)的發(fā)展也走上了快車道。大量快遞公司的成立及各種差異化服務(wù)也趨于多樣化?，F(xiàn)在我國各大高校的校園快遞物流模式大致分為以下四種方式。

第一，北京大學。允許快遞進入校園指定區(qū)域，形成北大南門快遞一條街。各類物流公司快遞員可進入學校指定區(qū)域進行快遞分發(fā)配送，類似“擺地攤形式”，學生在午休或課間在此收取快遞包裹。天津理工大學主校區(qū)也為此類，其主校區(qū)的二食堂后面即為快遞收發(fā)場所。

第二，中國人民大學。率先在高校中導入“智能快遞柜”的自取形式實現(xiàn)了校內(nèi)快遞隨機分揀、智能自取、集中派送統(tǒng)一規(guī)范的管理。校方通過進一步與快遞服務(wù)企業(yè)洽談，引進了“校園100”第三方快遞運營公司，對進校快遞進行合理派送和管理。

“智能快遞柜”是一種類似超市寄存物品的儲物柜的快遞自助取件的新型模式，這種模式管理起來簡單方便，只需工作人員將不同快遞公司每天送來的快遞進行集中分揀后放到相應(yīng)的快遞柜中，并通過短信或微信二維碼的方式將取件密碼發(fā)送至收件人，收取快遞的人只需要輸入服務(wù)平臺發(fā)來的密碼或掃描二維碼即可拿到快遞，方便了廣大師生收取快件。

第三，西安歐亞學院。聯(lián)合快遞企業(yè)設(shè)立校內(nèi)“阿里小郵局”，為學生搭建自主物流服務(wù)平臺。阿里小郵局是指在學校安排的指定區(qū)域建立服務(wù)站，類似超市的模式將快遞上架擺放，并提供快件收發(fā)及自提等服務(wù)，方便師生取件。阿里小郵局的快遞服務(wù)模式也是采取智能化運作，快件到達服務(wù)站后，相關(guān)的工作人員將信息錄入電腦中，系統(tǒng)則會即時通知收件人領(lǐng)件；同時領(lǐng)取人可以在服務(wù)站的自助查詢機查詢快件的位置也可尋求前臺工作人員通過電腦查詢自己的快件，方便快速地找到自己的快件。

第四，其他。剩余大部分高?！皵骋暋笨爝f配送并將其拒之門外。大部分高校為保障學生在校安全不允許外來車輛人員進入學校，快遞人員只能在高校門口進行“擺攤”形式，造成配送時間的延長，成本增加并影響了正常的快遞收取業(yè)務(wù)。

對以上所述的大學快遞配送模式的利弊分析結(jié)果如表1所示，標記為其他的這種方式不僅嚴重影響了快遞服務(wù)品質(zhì)還造成師生收取貨煩瑣，長期實行不可取。而快遞聚集擺攤、智能快遞柜、阿里小郵局這三種模式各存利弊，如何推廣還需要推敲。融合這三種模式的優(yōu)勢，重新規(guī)劃一種快捷、低廉、高效且可推廣的新型校園快遞模式必不可少。為探討建立這種新模式必須首先明確現(xiàn)存問題點，進行歸納分析總結(jié)并提出改善對策。

3 校園物流模式現(xiàn)存的問題

目前，伴隨著我國電子商務(wù)行業(yè)的逐漸成熟，各式各樣的電子商務(wù)平臺逐漸普及，在這種背景下高校內(nèi)所開設(shè)的物流業(yè)務(wù)會為物流企業(yè)帶來巨大的市場和機遇。由于電商賣方通常自主選擇合作的快遞公司為其寄送物品，所以各大物流快遞公司紛紛在各大高校校園內(nèi)設(shè)立代理點開展業(yè)務(wù)。通過調(diào)查校園快遞市場供求情況，能夠分析高?？爝f物流的基本現(xiàn)狀及其特點，并在此基礎(chǔ)上對校園物流運營模式進行更深入的探討。其成果可以改善現(xiàn)行的校園快遞服務(wù)，從而達到快遞物流公司、學校與師生三者之間的共贏互惠。因此，本課題組通過調(diào)查問卷的發(fā)放來收集在校師生對校園快遞業(yè)服務(wù)的實際體驗感受及今后所期待的服務(wù)。

學生接收快遞不滿意因素調(diào)查圖

調(diào)查問卷結(jié)果分析：根據(jù)研究主題及想要了解的問題設(shè)置了此次調(diào)查問卷，問卷發(fā)放250張，收回232張，有效問卷228張。SPSS數(shù)據(jù)庫的分析結(jié)果如上圖所示，根據(jù)調(diào)查結(jié)果本課題組歸納出我國高校快遞服務(wù)業(yè)存在如下三個問題。

（1）大部分同學對現(xiàn)在實行的校園快遞收發(fā)服務(wù)均存在意見，且不滿意因素集中體現(xiàn)在取貨地點與取貨時間上。在問卷中“對校園快遞是否滿意”一項，沒有學生對校園快遞服務(wù)態(tài)度選擇非常滿意，相反均存在一定程度上對校園快遞服務(wù)態(tài)度的不滿意。值得關(guān)注的是，若以“程度3”作為滿意與否的分界線，34.7%的同學不滿意校園快遞的服務(wù)態(tài)度，22.4%的同學滿意校園快遞的服務(wù)態(tài)度。在“對校園快遞服務(wù)不滿意的主要因素”一項中，42.98%的同學不滿意因素是取貨地點，29.39%的同學對取貨時間不滿意，對快遞員的服務(wù)態(tài)度、快遞費用等問題也造成了同學們一定程度上的滿意度低下。

（2）由于校園面積較大，學生需要經(jīng)過較長路程才能到達指定地點收取快遞，不能送貨上門是對校園快遞不滿意的首要因素。問卷中“您喜歡以何種方式接收快遞？”一項中，近乎100%的同學選擇了“送貨上門”一項。并且在“若可提供送貨上門或?qū)⒇浰椭了奚針窍拢敢忸~外支付最大金額”一項調(diào)查可發(fā)現(xiàn)有83%的同學選擇愿意支付一定費用，并且73.9%選擇愿意支付的最大金額是1元。

（3）由于大學生收取快遞時間與快遞員送快遞時間不一致，部分學生不能及時領(lǐng)取快遞，取貨時間不隨意是對校園快遞不滿意的重要因素之一。在“您愿意接收快遞的時間”一項調(diào)查中可發(fā)現(xiàn)，同學們普遍認為快遞不能根據(jù)自己時間去取貨，時間不隨意是主要問題之一。

必須解決以上所闡述的問題才能使校園快遞業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。就以上所述問題及其特點，結(jié)合我國國情及大學快遞的特殊性，我們還選用案例追蹤法深層探究校園快遞物流模式對于解決上述問題的對策及意義所在。

4 配送案例對比分析及改善對策

2010年開始電商運營商與快遞物流公司注意到了關(guān)于物流最后一個環(huán)節(jié)的重要性。如何快速、高效、低成本地將物品送到消費者處，并使顧客滿意。在不增加額外成本的同時滿足消費者的多樣化需求，就必須轉(zhuǎn)變運營模式或調(diào)整改善自身的物流配送體系。由淘寶牽頭展開了“最后一公里”的共同配送模式開始運營。其他如圓通、京東、社區(qū)服務(wù)站及快遞超市等多種運營模式展開了差異化服務(wù)競爭。

由于校園配送模式與社區(qū)配送模式相近，為了更全面地分析，我們選擇了現(xiàn)存5種方式的配送模式進行對比分析，調(diào)查分析結(jié)果如表2所示。通過綜合分析總結(jié)可發(fā)現(xiàn)，這5個案例運營的共同點可以總結(jié)成三點，一是運營項目均有固定場所；二是對快件均有流程化、信息化的處理以方便查找快件；三是存在一定增值服務(wù)，如快遞送貨上門。以上案例項目運營地點為校園或社區(qū)，兩者均具有固定且大量消費人群和范圍性送貨特點。所以對我國校園快遞服務(wù)改善，可以進行一定程度上的運營借鑒及成果推廣。

表2 現(xiàn)有配送模式對比分析

項目開始時間功能布局支持的商品種類付款方式服務(wù)項目

京東商城校園營業(yè)廳2010年8月校園配送，解決無法入校問題，建立了相應(yīng)的校園頻道和校園的優(yōu)惠政策華北21家、華東15家、華南8家、西南12家、華中2家（全國64家）豐富貨到付款提供快件收發(fā)或自提服務(wù)

快遞超市2012年5月16日在四川外語學院成立校園自提，解決無法入校問題，僅是物流配送點僅限于本校豐富網(wǎng)上支付，按快遞公司標準支付提供快件收發(fā)或自提服務(wù)

天貓社區(qū)服務(wù)站 2012年10月26日 解決用戶不想透露信息要求，單純的物流配送點全國6省市（北京、上海、杭州、嘉興、武漢、廣州）預(yù)計建成1300個體積小，非生鮮，金額3000元以內(nèi)網(wǎng)上支付包裹到達短信密碼通知，5天內(nèi)免費保管

南京蘇果超市攜手DHL試點“便利點-快遞”2012年9月4日社區(qū)24小時收取國際快遞文件，僅為配送點僅限南京，剛剛開始試點，已有10家僅限于國際快件快件按快遞公司標準支付提供快件收發(fā)和自取等服務(wù)

賀通與萬科合作在滬推出“物業(yè)快遞代辦點”2012年7月30日小區(qū)物業(yè)提供小門派件服務(wù)和代為業(yè)主投遞快遞，僅是物流配送點僅限于上海萬科在長寧、寶山、松江、青浦等區(qū)域30多家店面豐富網(wǎng)上支付，按快遞公司標準支付小區(qū)物業(yè)提供上門派件服務(wù)，不成功可放在物業(yè)處，并告知業(yè)主代為業(yè)主投送

5 研究總結(jié)

校園中的物流市場具有用戶定位精準且自成一體的特點，針對調(diào)查問卷中所反映的取快遞的時間和空間上的不便利的問題，結(jié)合天津西青大學城的目前情況，打造校園O2O快遞服務(wù)平臺，開發(fā)便捷的快遞管理系統(tǒng)，利用微信二次開發(fā)采取自助收寄件業(yè)務(wù)，線下建立校園快遞服務(wù)站通過智能物流柜存儲快遞，將智能和人工相結(jié)合的校園快遞服務(wù)“最后一公里”的模式更適合大學城高校廣大學生的需求，讓高校師生可以全天24小時安全、快捷地收發(fā)快遞。同時，通過校企的資源整合，為高校提供實訓基地，學生勤工儉學機會，幫助學生自主創(chuàng)業(yè)，豐富社會經(jīng)驗，提高自身競爭力與高校就業(yè)率。而且，“最后一公里”不僅僅是物流，是用戶溝通提高粘度的重要信息通路。我們期待著上述的校園快遞服務(wù)運營模式的實施，更加期待看到高校校園物流為此得到改善，朝著良性穩(wěn)定的方向持續(xù)發(fā)展。本研究對快遞企業(yè)在校園快遞今后布局及對現(xiàn)有模式的流程銜接及高附加值服務(wù)的改善有一定的參考意義。

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