摘 要：地鐵導識系統(tǒng)設計，是一門綜合性的交叉學科。其中，在地鐵空間導識系統(tǒng)的視覺符號設計中，圖形的設計直接展現(xiàn)出整個系統(tǒng)的“品質”。文章從圖形符號是導識系統(tǒng)的構成基礎、地鐵導識系統(tǒng)的視覺符號的形式與意義、符號學意義下結合南寧市地鐵導向視覺圖形符號的設計原則方面進行探討，力求在符號學的語境中對南寧市地鐵導識系統(tǒng)圖形符號的設計與發(fā)展進行有價值的分析，探討其設計原理及潛藏其中的地域差異性和提升城市品牌特色中人性化設計思想。

關鍵詞：地鐵導識系統(tǒng)；視覺圖形；符號

1 圖形的符號化是導識系統(tǒng)的構成基礎

圖形的符號化是導識系統(tǒng)的構成基礎，用圖形符號來“記錄”生活的歷史早于文字，圖形和符號被用來表達特殊含義，后來出現(xiàn)的象形文字，也是由具體的圖形和“象形”符號所構成，圖形擔當了信息傳達的主要載體。其中有許多圖形傳遞出的信息（包括指向、警告、解釋等）逐漸被演化成導識圖形符號的雛形，并承載了導識的基本功能。隨著社會進入工業(yè)化、城市化使得城市規(guī)模和城市結構日益龐大；城市人口結構的不斷復雜導致公共交通系統(tǒng)變得愈發(fā)錯綜復雜，其導識圖形符號的功能性占整個導識系統(tǒng)的核心地位也體現(xiàn)得更加突出。羅美迪·帕西尼指出導識系統(tǒng)包括了兩個部分：一是與視覺系統(tǒng)相關的導識信息設計，二是與建筑文脈相關的導識標識空間規(guī)劃設計。

2 導識系統(tǒng)中視覺圖形符號的形式與意義

對于符號意義的闡述，查爾斯·莫里斯（CharlesMorris）認為，符號是由三個方面組成的實體，即符號載體（a sign vehicle）、符號所指（a represent of thesign）、解釋者（interpretant）[1]，美國符號學理論家皮爾斯（Charles Saunders Peirce）依據(jù)符號與其對象的關系，將符號劃分為三種，分別是圖像性符號（icons）、指示性符號（indexes）和象征性符號（symbols）[2]。圖像性符號通常利用模仿和將具體圖形抽象化得來，最常見的就是男女公共廁所的圖形符號標識，通過對性別特征的不同表現(xiàn)來區(qū)分標識。指示性符號是指符號與其所指對象之間具有某種關聯(lián)，或因果或空間關系，比如箭頭符號就是在空間關系上具有指示空間連續(xù)性的關系。象征性符號是建立在社會約定俗成或慣性、規(guī)則的基礎上，其符號形式跟所指對象并不一定存在因果關聯(lián)的關系。象征性符號在我們的生活中應用很廣泛，民族不同其符號代表的意義也不同。如我們國家56個民族就有56種服飾符號特征。文化不同其語言象征符號系統(tǒng)也千差萬別，正所謂“十里不同音”、不同少數(shù)民族有不同的圖騰文化等都是一種特別的象征意義。

3 符號學意義下結合南寧市地鐵導識視覺圖形符號的設計原則

南寧，簡稱“邕”，是廣西壯族自治區(qū)首府，素有“中國綠城”的美譽。南寧是一個既具有鮮明的壯族民族意味又與時俱進、面向東南亞國家的國際特殊城市。地鐵是城市的動脈也是第一張“名片”。潛藏其中的地域差異性和對提升城市品牌特色中人性化設計思想起到了舉足輕重的作用。從符號學意義下的三種基本形式結合南寧市的地域城市特征設計地鐵導識系統(tǒng)的圖形符號是設計的核心和本源。通過圖像性符號、指示性符號設計具有國際標準通用的符號；通過象征性符號設計出與南寧民族文化相宜的具有地域差異性的圖形符號。

3.1 標準系統(tǒng)化

20世紀30年代初，少數(shù)發(fā)達國家嘗試在公共服務性場所中使用較科學、準確的圖形符號系統(tǒng)。最初由英國亨利·貝克（Henry C·Beck）設計的倫敦地鐵導向分布圖成為現(xiàn)代軌道交通視覺導向系統(tǒng)的基石。此后日內瓦標準化機構ISO（International Organization for Standardization in Geneva）逐漸形成，如美國、日本隨之建立起國家標準化標識并應用于發(fā)達的國際城市的公共交通系統(tǒng)中。代表國際標準的ISO規(guī)格定期每5年修改，并重新確認后再發(fā)。導識系統(tǒng)中的圖形符號進行標準化設計，才能準確快捷的傳達信息，確保處于公共場所的人們能夠順利快速地到達目的地，通過圖形符號表現(xiàn)風格的一致性、圖形符號元素的統(tǒng)一性、圖形符號寓意的同一性、圖形符號外觀（色彩、大小、比例）的整體性，以確保導識系統(tǒng)圖形符號標準化得以實現(xiàn)。

3.2 地域差異化

符號的象征意義在于表達事物在特定空間意象、獨特地域文脈、特殊歷史意蘊等中約定俗成的特事特例。利用符號的象征意義把符號的基本功能性和其普遍意義用于獨特的空間設計當中，使其與其他同類空間的導識符號系統(tǒng)區(qū)別開來，達到立意新穎、風格獨特、并保持與相應的歷史文化傳承的一致性。

導識系統(tǒng)的圖形符號設計應當遵循“求同存異”的思想，“同”是“統(tǒng)一識別的功能性”，“異”是“地域性文化的差異性”。圖形符號的差異性設計是指遵循圖形符號基本的功能“統(tǒng)一識別”為基礎，設計出符合當?shù)匚幕?，融合所在空間環(huán)境導識標識。做到導識圖形符號規(guī)劃和設計與建筑空間環(huán)境協(xié)調統(tǒng)一；做到導識標識設計合理有規(guī)劃的整體布局；做到把當?shù)氐奶厥獾赜蛐?、民族性、文化文脈等與導識標識系統(tǒng)融為一個和諧的整體。

3.3 導識可讀性

圖形符號設計不論是完全遵循國際標準化，還是與標新立異的差異化設計結合都應當滿足導識的基本功能為前提，那就是圖形符號的可讀性原則。其要求：（1）簡潔性，哈佛大學視覺與環(huán)境研究系教授魯?shù)婪颉ぐ⒍骱Ｄ罚≧udolf Arnheim）著的《藝術與視知覺》中指出“簡潔可以被描述為一個觀者的主觀印象和判斷，而觀者在面對眼前的物象時，毫不費力就可以做此判斷”[3]。簡潔的圖形符號能使受眾一目了然并理解掌握圖形符號的信息內容。（2）易讀性，圖形符號的易讀性能保證受眾快捷準確領會標識意義，并做出正確判斷和選擇。它涉及到圖形符號標識的設計元素（如顏色、字體、字間距、箭頭、版面形式）等等的設計是否協(xié)調統(tǒng)一。（3）布局的科學性，一方面是對導識信息的重組歸納，把多元化的元素有效整理歸納和邏輯化處理，另一方面是信息導識的設置和規(guī)劃符號人機工程學。如導識符號和標牌設計要根據(jù)針對不同受眾（行人和車輛應有所區(qū)別）來設計其大小，比例。

4 結束語

地鐵導識系統(tǒng)的圖形符號設計必須遵循的國際標準化與地域差異化并存，滿足“統(tǒng)一識別”功能基礎上設計蘊含獨特地域文化魅力的導識圖形符號系統(tǒng)是提升城市品牌形象魅力的重要途徑，也是對地鐵導識系統(tǒng)設計的有益補充。從符號的意義和形式出發(fā)把握好導識系統(tǒng)中圖形符號設計的“度”。在滿足其的基本功能的基礎上設計出具有城市文脈和獨特個性的圖形符號是設計師們不斷追求的目標。

參考文獻

[1]曹意強.圖像與語言的轉向——后形式主義、圖像學與符號學[J].新美術，2005（3）.

[2][德]恩斯特·卡西爾.人文科學的邏輯[M].上海譯文出版社，2004.

[3]林家陽，呂鳳顯.導向設計[M].黑龍江：黑龍江美術出版社，2000.

作者介紹：熊定（1986，5-），女，籍貫：湖南。廣西財經(jīng)學院信息與統(tǒng)計學院講師，研究方向：設計藝術學。