劉篪

摘 要： 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用于物流行業(yè)中，本文對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和特點(diǎn)進(jìn)行分析，總結(jié)出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用。

關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng)；物流；物流信息化

物聯(lián)網(wǎng)又稱傳感網(wǎng)，其概念于2005年被正式提出，即在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上利用射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)測(cè)和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

2014年，全球物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展活躍，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用逐步深入，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)明顯。與此同時(shí)，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)及傳感器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也有長(zhǎng)足的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展效應(yīng)凸顯，眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)正逐步形成，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值也逐步顯現(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)系密切，其核心技術(shù)例如傳感器技術(shù)、無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)等已經(jīng)在物流行業(yè)中得到了較多的應(yīng)用，促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的信息化、合理化、降低了物流的能耗和成本。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)信息化的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)物流運(yùn)輸信息化

當(dāng)前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中在物流領(lǐng)域的實(shí)施最廣泛的是RFID技術(shù)，電子標(biāo)簽上加載的貨品和車輛信息可以被物流管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，清楚地顯示產(chǎn)品的具體位置和狀態(tài)，大大方便了對(duì)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。目前，在醫(yī)藥物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、煙草物流等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系已實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物識(shí)別、查詢、追蹤、信息采集與管理。

對(duì)于運(yùn)輸負(fù)責(zé)人來(lái)講，電子產(chǎn)品代碼EPC能夠?yàn)樗麄儗⒇浧愤M(jìn)行自動(dòng)分類、能夠自動(dòng)獲得各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，這樣不但提高了工作效率，而且降低了運(yùn)送貨物的成本。EPC 電子標(biāo)簽編碼所具有的唯一性的特點(diǎn)，還可以被應(yīng)用于鑒別貨物真?zhèn)危軌蜃屫浳锍膳位蚴菃渭倪M(jìn)行通關(guān)驗(yàn)收，也能夠?qū)\(yùn)輸路線進(jìn)行自動(dòng)追蹤，從而有效解決了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩詥栴}。如果貨物在運(yùn)輸途中出現(xiàn)安全問題，通過(guò)標(biāo)簽信息的監(jiān)控承運(yùn)人可以準(zhǔn)確地對(duì)貨品進(jìn)行定位，及時(shí)處理補(bǔ)救，盡可能降低損失，提高承運(yùn)人送貨的效率和安全可靠性，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。

基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在物流過(guò)程中正逐步建成集實(shí)時(shí)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理為一體的系統(tǒng)，形成對(duì)物流全過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

此外，RFIDS、GPRS、GPS/GI等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流管理過(guò)程中的集成應(yīng)用，促進(jìn)了物流貨運(yùn)與配載信息化監(jiān)控管理平臺(tái)的建立，能夠?yàn)榭蛻粼诰€提供實(shí)時(shí)的貨物信息、導(dǎo)航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)信息、返程配貨信息等。目前這樣的物流信息平臺(tái)在我國(guó)一些物流行業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)和城市已經(jīng)出現(xiàn)。同時(shí)，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，面向集裝箱多式聯(lián)運(yùn)全過(guò)程的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)也在興起，這對(duì)物流企業(yè)提供全程物流綜合業(yè)務(wù)信息服務(wù)有巨大促進(jìn)作用。例如，上海港機(jī)在RFID技術(shù)基礎(chǔ)上建立的集裝箱物流全程實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)，就是以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的一種物聯(lián)網(wǎng)，將電子標(biāo)簽（RFID）技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)密切結(jié)合，能夠?yàn)樨浿?、代理商和船公司提供集裝箱在經(jīng)過(guò)各物流節(jié)點(diǎn)時(shí)的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，從而大大提高了集裝箱物流的透明度、安全性和效率性。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)信息化

目前，物聯(lián)網(wǎng)傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)和移動(dòng)計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)正逐步廣泛應(yīng)用于物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域。從各項(xiàng)數(shù)據(jù)案例的分析可以發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)的物流信息化領(lǐng)域中運(yùn)用得最為普遍的技術(shù)是RFID技術(shù)，應(yīng)用比例可以達(dá)到40%左右；其次是GPS/GIS技術(shù)，達(dá)到近1/3的應(yīng)用比例；而處在第三位的是視頻與圖像技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用占據(jù)整個(gè)案例的9%，但是對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用還普遍只出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等技術(shù)方面；處于第四的是傳感技術(shù)，這一技術(shù)的應(yīng)用只占了不到4%的份額；除此之外，其它類型的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也或多或少的應(yīng)用于企業(yè)中，但比重不到4%。

在一些大中型商品流通企業(yè)中，已經(jīng)構(gòu)建起了自動(dòng)化的物流配送平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人自動(dòng)進(jìn)行貨物裝載與卸貨、貨物搬運(yùn)由無(wú)人搬運(yùn)車自動(dòng)完成、貨物的分揀工作由自動(dòng)化的分揀線完成、物流中心的詳細(xì)信息與制造業(yè)ERP系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。物聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)應(yīng)用于出入庫(kù)產(chǎn)品信息的采集，可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行裝卸、分類、揀選等管理，有效避免了貨物被盜或是由于人員疏忽造成的物品損失，提升貨物的安全管理水平。當(dāng)前，這些技術(shù)已經(jīng)廣泛使用于貨物和庫(kù)存的盤點(diǎn)及自動(dòng)存取貨物等方面。整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化，形成了對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)以及配送的自動(dòng)化和智能操作，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與配送的有效互聯(lián)，促進(jìn)了包括商流、物流、信息流、資金流在內(nèi)的商品流通全過(guò)程協(xié)同作業(yè)。

在物流業(yè)中RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、M2M技術(shù)等正普遍應(yīng)用到各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域，以及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中。這些技術(shù)的普遍應(yīng)用能夠促進(jìn)物與物之間的互通與互聯(lián)，提供了一個(gè)便于融合企業(yè)生產(chǎn)、銷售、物流等系統(tǒng)的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，打破工序、流程界限，打造現(xiàn)代化的智能生產(chǎn)和物流企業(yè)。

總之，物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，將帶來(lái)許許多多跨行業(yè)的應(yīng)用，可以從根本上改變各領(lǐng)域現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)模式，創(chuàng)造新的服務(wù)、新的場(chǎng)景、新的體驗(yàn)以及新的商業(yè)價(jià)值。比如對(duì)產(chǎn)品的可追溯功能就應(yīng)該充分融入于互聯(lián)網(wǎng)中，以促進(jìn)信息追溯的便捷性，方便人們更加方便、有效的查詢到產(chǎn)品的信息。相信在不久之后，智慧物流必將成為人們智慧生活必不可少的一部分。

不應(yīng)否認(rèn)，當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流領(lǐng)域仍面臨著成本居高不下、網(wǎng)絡(luò)安全問題突出、國(guó)際業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、政策扶植力度不足等亟待解決的突出問題。我國(guó)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展方面還處于初步成長(zhǎng)期，發(fā)展規(guī)模還比較小，由此而延伸的產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)固性還不強(qiáng)，其贏利模式依然還需要根據(jù)市場(chǎng)變化規(guī)律來(lái)進(jìn)行摸索。未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)與物流信息技術(shù)相互融合主要有以下發(fā)展方向：一是需要統(tǒng)一技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立統(tǒng)一的物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持平臺(tái)；二是將物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與其他行業(yè)的融合，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)；三是要充分發(fā)揮出現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)來(lái)為現(xiàn)代智慧物流的發(fā)展做鋪墊；四是要對(duì)物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新，尋找更加高效率、低成本的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用方法。

物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展所帶來(lái)的物流產(chǎn)業(yè)模式革命遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止以上幾種。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，會(huì)相繼出現(xiàn)更多的物流發(fā)展新模式，這將會(huì)為智慧物流大發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在我們可以預(yù)見的將來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將實(shí)現(xiàn)與物流行業(yè)的深度融合，促使物流產(chǎn)業(yè)向更高層次的信息化、智能化發(fā)展。 （作者單位：北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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