孫文菊 吳煥芹

摘 要：汽車車身構(gòu)造與設(shè)計是高等學(xué)校汽車專業(yè)的一門核心課程。它具有應(yīng)用性寬，涉及面廣，實用性強等特點，是汽車專業(yè)教學(xué)中的關(guān)鍵。在有限的課時量下，以應(yīng)用型本科為例，結(jié)合個人教學(xué)經(jīng)驗，對汽車構(gòu)造與設(shè)計傳統(tǒng)教學(xué)方法進行剖析，提出了結(jié)合實際情況，對其系統(tǒng)改革的開拓與創(chuàng)新的方法。

關(guān)鍵詞：汽車 ?設(shè)計 ?教學(xué) ?改革

中圖分類號：G71 ? ? ? ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）10（c）-0214-02

應(yīng)用型本科是指以應(yīng)用型作為辦學(xué)定位，而不是以科研型作為辦學(xué)定位的本科院校。2014年國家教育部門將全國普通高等院校中部分院校向應(yīng)用技術(shù)型轉(zhuǎn)變，應(yīng)用型本科教育對滿足中國經(jīng)濟社會發(fā)展，對高層次的應(yīng)用型人才的需求及推進中國高等教育的大眾化進程起了積極地推進作用，現(xiàn)階段包括了所有的本科二批錄取院校及本科第三批錄取院校。從應(yīng)用型本科辦學(xué)定位可看出，應(yīng)用型本科重在強化應(yīng)用型人才培養(yǎng)，重視實踐性教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，創(chuàng)新能力，以適應(yīng)社會需要。

盡管汽車車身構(gòu)造與設(shè)計是專業(yè)課程，但在實際的教學(xué)過程當(dāng)中一直存在著理論性強，課時量少，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，教學(xué)難度大，教材更新慢，課程設(shè)置不合理等問題。對此，學(xué)界尤其是教學(xué)一線講授汽車車身構(gòu)造與設(shè)計的教師應(yīng)從不同角度，結(jié)合自己的教學(xué)實踐經(jīng)驗提出自己的見解。在有限的課時下，以應(yīng)用型本科為基礎(chǔ)，從教學(xué)安排，強化學(xué)生自學(xué)，如何提高學(xué)生的實踐能力等方面進行探索和分析，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)效率。

1 存在的問題分析

1.1 對當(dāng)前的學(xué)生的認識不到位

從教育部對應(yīng)用型大學(xué)的定位上看，應(yīng)用型大學(xué)主要培養(yǎng)的是實踐動手能力強的人才，而并非是研究型人才，為此應(yīng)該重新認識教學(xué)的對象——學(xué)生。汽車車身設(shè)計與構(gòu)造的課程安排在大學(xué)三年級，學(xué)生經(jīng)過2年的大學(xué)學(xué)習(xí)和鍛煉，他們有自己的思想，能對自己行為負責(zé)任。同時在互聯(lián)網(wǎng)，信息發(fā)達的時代，學(xué)生可以通過電腦、手機、電視等主動獲取知識，對新事物的接收能力強，因此，已不再是只通過課堂學(xué)習(xí)知識的學(xué)生，而是主動通過其他途徑獲取知識，作為高校教師更應(yīng)該教會他們學(xué)習(xí)的方法。

1.2 教材自身問題

首先教材的內(nèi)容陳舊老套，千篇一律，內(nèi)容上更新速度慢，基本上都是公式推導(dǎo)，工藝理論分析以及各種零部件結(jié)構(gòu)圖等，對老師、對學(xué)生都沒有吸引力。其次是課程內(nèi)容不連貫，對汽車車身構(gòu)造與設(shè)計課程的課程教師一般都是先是以理論授課為主，缺乏實際操作，在根本上缺少對學(xué)生自主設(shè)計和動手能力的培養(yǎng)。

目前在汽車行業(yè)中，車身技術(shù)的更新與發(fā)展較快，現(xiàn)代轎車，特別是日韓系的轎車，車身更新?lián)Q代時間低于1年，改型涉及的內(nèi)容較多，造型設(shè)計、機構(gòu)設(shè)計、車身總布置及實驗等。傳統(tǒng)教材汽車車身構(gòu)造與設(shè)計的對象主要是傳統(tǒng)的零部件。而隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，很多新型的結(jié)構(gòu)、零部件甚至總成在實際中已得到大量應(yīng)用，而汽車車身構(gòu)造與設(shè)計教材在新技術(shù)方面所涉及到的內(nèi)容較少。例如：汽車變速器的設(shè)計主要是針對傳統(tǒng)手動變速器。而目前自動變速器在車輛上已大量應(yīng)用。尤其是在美國和日本，自動變速器車輛已占到了90%以上，在我國也將達50%。在這樣的技術(shù)背景下，汽車車身構(gòu)造與設(shè)計課程教材在變速器設(shè)計部分關(guān)于自動變速器的設(shè)計方面的內(nèi)容非常有限，更加談不上液力式變矩器、濕式多片式離合器、行星齒輪等關(guān)鍵零部件的設(shè)計內(nèi)容。而這些內(nèi)容又是目前變速器生產(chǎn)企業(yè)進行技術(shù)改革以及創(chuàng)新所急需掌握的關(guān)鍵技術(shù)。

1.3 課堂教學(xué)方法問題

在教師講解汽車車身構(gòu)造與設(shè)計理論知識和實踐活動二者相脫節(jié)，教師一般都是在課堂上講解車身的設(shè)計原理以及設(shè)計方法，但是并沒有進行具體的設(shè)計過程演示練習(xí)，也并沒有把理論上的設(shè)計過程與實際的具體車身的設(shè)計過程有效結(jié)合。此種教學(xué)方法是空洞乏味的，致使學(xué)生們也不知道怎樣進行具體的設(shè)計，即使設(shè)計了也很難能夠解決在設(shè)計過程當(dāng)中存在的各種問題，這種教學(xué)方法在本質(zhì)上造成設(shè)計原理，設(shè)計過程理論講授與實際的設(shè)計過程完全脫節(jié)，其次，便是計劃的教學(xué)任務(wù)與學(xué)生的實際練習(xí)缺乏一致性，傳統(tǒng)的汽車車身構(gòu)造與設(shè)計的課程的教學(xué)沒有將學(xué)生的課后練習(xí)有效地結(jié)合起來，導(dǎo)致了學(xué)生不知道具體的汽車車身的設(shè)計方式，或者不能完全的進行汽車車身設(shè)計。這在很大程度上造成了學(xué)生學(xué)習(xí)知識不鞏固，設(shè)計技巧不能提高的問題。

1.4 專業(yè)跨度大，授課難度大，師資力量有待增強

目前的汽車設(shè)計雖然主要是以零部件的機械設(shè)計為主，但各個零部件之間的要求、結(jié)構(gòu)和工況都存在著較大的差異。這就要求教師熟悉汽車構(gòu)造、汽車理論和機械設(shè)計方法。如果考慮到機電一體化設(shè)計，還需要教師具有汽車軟件工程、電子技術(shù)等方面的知識，要求非常高，同時還要起到對本科課程總結(jié)和應(yīng)用的作用。所以，汽車車身設(shè)計與構(gòu)造課程不僅是專業(yè)課程，也是總結(jié)提高的課程，其授課難度較大。

參與課程設(shè)計的教師數(shù)量相對較少。一個班一般由2～3名教師進行指導(dǎo)，學(xué)生問題較多時，會出現(xiàn)排隊答疑的現(xiàn)象，使得沒有足夠的精力主動檢查學(xué)生設(shè)計進展情況，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計問題，造成一些共性的問題無法及時糾正。近年來，青年教師參與汽車設(shè)計課程設(shè)計逐漸增加。青年教師往往學(xué)歷較高，理論基礎(chǔ)深厚，但實踐經(jīng)驗相對較少，對實際設(shè)計問題理解不深刻，使得課程設(shè)計指導(dǎo)與答疑質(zhì)量受到一定影響，課程設(shè)計效果不理想。

2 教學(xué)方法的改革

2.1 重視教學(xué)內(nèi)容的精選與處理

根據(jù)應(yīng)用型本科生的特點，選擇概念比較清晰，案例比較典型，知識和圖片比較多，對汽車車身零部件設(shè)計更新速度比較快的教材，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高對車身設(shè)計的認知，在教學(xué)中應(yīng)重視理論聯(lián)系實際，不再沿用傳統(tǒng)教學(xué)的“先學(xué)后做”的知識處理方式，而是采用“邊做邊學(xué)”的方法，理論教學(xué)不再按照教材的固定章節(jié)順序進行講解，而是根據(jù)實踐需求，本著“夠用”的原則，穿插于實訓(xùn)教學(xué)過程當(dāng)中進行學(xué)習(xí)。

2.2 改變傳統(tǒng)課堂教學(xué)方式

教師應(yīng)該改變傳統(tǒng)的課堂教授方式，轉(zhuǎn)變思想，進行新形勢的教學(xué)。首先，在進行《汽車車身構(gòu)造與設(shè)計》的教學(xué)時，應(yīng)該不斷地開發(fā)新教學(xué)思路，進行課程改革，在教學(xué)方式方法上一貫堅持“理論聯(lián)系實際”的中心思想。在課程的設(shè)置上，力求簡化和壓縮一些理論教學(xué)內(nèi)容，對于教學(xué)中的重點難點要在實踐操作中理解分析，以確保教學(xué)的質(zhì)量，在教材的內(nèi)容上，相應(yīng)的增加汽車車身設(shè)計實踐指導(dǎo)的相關(guān)步驟，這樣可以使教師在課堂上有針對性地進行教學(xué)，也方便學(xué)生課后的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，其次，在教學(xué)過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)作到把教材的內(nèi)容進行層次分析，力求用簡單易懂的內(nèi)容教給學(xué)生，在對重點和難點的教授過程當(dāng)中，對理論知識的教授應(yīng)該盡量言簡意賅，并最好配以生動形象的圖片來表達。也可以進行項目化教學(xué)模式。在美國的教育學(xué)家凱茲和加拿大的教育學(xué)家查德共同撰寫的《項目教學(xué)法》當(dāng)中提出了“項目教學(xué)法”。按照項目教學(xué)法的基本理論來說，進行教學(xué)基本的思路應(yīng)該是根據(jù)具體課程的相關(guān)內(nèi)容和教學(xué)目標，突破原有教材的順序，教師按照總體的教學(xué)目標來將教材課程進行綜合的，詳盡的分成若干個操作性強的實踐設(shè)計項目，然后，依據(jù)一個具體的項目為主體開展拓展性的教學(xué)。最后，可以變更傳統(tǒng)的單一的考核方式，可根據(jù)課程的實際情況，重視考核內(nèi)容的整體性、重點性和考核方式的靈活性，將傳統(tǒng)考核方式填空、選擇、分析考題形式改變成為一道綜合設(shè)計題目，同時還可以著重的增加實驗課成績，盡管在課程中安排有實驗環(huán)節(jié)，但是由于實驗成績通常只是分為及格和不及格兩種情況，導(dǎo)致了學(xué)生們在上實驗課程當(dāng)中的興趣不足，不能充分的將理論聯(lián)系實踐。因此，將實驗成績加入總成績，以此來提高學(xué)生的動手能力并改變以往以理論知識為主的傳統(tǒng)教育模式。

2.3 加強師資培訓(xùn)，提升職業(yè)素養(yǎng)

（1）優(yōu)化教師專業(yè)知識的結(jié)構(gòu)。教學(xué)改革的實踐是建設(shè)“雙師型”教學(xué)隊伍。通過派遣教師到汽車公司掛職學(xué)習(xí)鍛煉，提高專業(yè)教師實踐經(jīng)驗，由于汽車專業(yè)是一門技術(shù)應(yīng)用型學(xué)科，要求教師在掌握基本理論知識的同時，更要具有豐富的工程實踐經(jīng)驗，此外，在加強理論基礎(chǔ)知識和實踐能力的同時，還要熟悉教育規(guī)律，掌握教育學(xué)，教育心理學(xué)理論和各種教學(xué)方法。

（2）提升教師專業(yè)素養(yǎng)。具有良好的職業(yè)素養(yǎng)的青年教師不僅僅意味著具有從事教育教學(xué)之技能，也具備著強大的人格魅力與威信，從而感染和激勵學(xué)生，發(fā)揮他們學(xué)習(xí)潛能，教師作為教育的引領(lǐng)者與組織者，應(yīng)教授給學(xué)生正確的職業(yè)價值觀和責(zé)任感，提升他們的職業(yè)自豪感。

綜上所述，根據(jù)《汽車車身設(shè)計與構(gòu)造》的課程體系總探究，提出了基本符合實際情況的《汽車車身設(shè)計與構(gòu)造》的課程體系以及考核模式，為教師的教學(xué)改革，教學(xué)研究提供了理想的平臺，與此同時，也要在實際的教學(xué)過程當(dāng)中檢驗提出的這些教學(xué)方法能否真的符合學(xué)生的實際情況。要理論聯(lián)系實際，以實際情況作為出發(fā)點，不斷地改革和探索教學(xué)方法，從而不斷地提高教學(xué)質(zhì)量。

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