張錢貴 張善勇

摘 要：可持續(xù)發(fā)展理論主要倡導(dǎo)的是可持續(xù)性，所以對(duì)于我國(guó)交通事業(yè)而言，未來(lái)只有走可持續(xù)的發(fā)展道路，才能走得更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。因而文章主要從加強(qiáng)資源利用和適應(yīng)環(huán)境以及資金供給三個(gè)角度提出了促進(jìn)我國(guó)公路交通發(fā)展的模式，以更好地實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通發(fā)展模式的可持續(xù)性。

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展；公路交通；發(fā)展模式

發(fā)展模式直接決定了發(fā)展的的方向，而可持續(xù)發(fā)展理論則是發(fā)展模式的核心思想，所以為了更好地實(shí)現(xiàn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展，就必須采取可持續(xù)的發(fā)展模式，并在未來(lái)的發(fā)展和實(shí)踐中進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，采取有效的措施，促進(jìn)我國(guó)公路交通的可持續(xù)發(fā)展。

1 可持續(xù)發(fā)展理論下促進(jìn)我國(guó)公路交通發(fā)展的資源利用模式分析

公路交通可持續(xù)發(fā)展的核心就在于其具有發(fā)展性、協(xié)調(diào)性和持續(xù)性，而資源又是促進(jìn)公路交通可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)所在，所以為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，就必須采取資源利用模式，為未來(lái)我國(guó)交通發(fā)展模式指明道路。在整個(gè)資源利用模式中，主要包含了能源與土地以及建筑材料。

首先從節(jié)能策略來(lái)看，主要應(yīng)從公路交通結(jié)構(gòu)的節(jié)能和技術(shù)節(jié)能以及管理方面的節(jié)能。而從結(jié)構(gòu)性的節(jié)能模式來(lái)看，主要是對(duì)道路的基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)和車輛的運(yùn)力結(jié)構(gòu)以及車輛能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行優(yōu)化，并致力于城市公共交通的發(fā)展。而從技術(shù)性的節(jié)能模式來(lái)看，主要是在未來(lái)大力發(fā)展智能交通的技術(shù)，并在車輛中強(qiáng)化節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用。而在進(jìn)行管理節(jié)能時(shí)，主要是致力于道路運(yùn)輸組織水平的提升，切實(shí)加強(qiáng)道路客運(yùn)組織的管理，并不斷提高管理水平及服務(wù)品質(zhì)，切實(shí)加強(qiáng)汽車駕駛員的節(jié)能意識(shí)強(qiáng)化和培訓(xùn)，不斷提高其節(jié)能素質(zhì)，強(qiáng)化并養(yǎng)成節(jié)能駕駛的習(xí)慣。

其次從土地利用策略來(lái)看，主要是對(duì)土地資源進(jìn)行合理的規(guī)劃，并對(duì)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善。并對(duì)收費(fèi)站撤并之后采取聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，以盡可能地節(jié)約土地資源，同時(shí)還應(yīng)將技術(shù)等級(jí)不斷的提升，著力實(shí)現(xiàn)交通的智能化和信息化，并通過(guò)多種渠道強(qiáng)化節(jié)約意識(shí)，從而更好地促進(jìn)土地資源利用的最優(yōu)化。

最后從建筑材料利用策略來(lái)看，主要的盡可能地采取全壽命周期的成本控制，并盡可能地將基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性能提升，切實(shí)加強(qiáng)材料的回收和循環(huán)利用，并盡可能地采取節(jié)能環(huán)保的材料，以更好地實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化。

2 可持續(xù)發(fā)展理論下促進(jìn)我國(guó)公路交通發(fā)展的環(huán)境適應(yīng)模式分析

為了實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，未來(lái)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展勢(shì)必需要采取環(huán)境適應(yīng)模式，這就需要在交通事故方面采取安全發(fā)展的戰(zhàn)略，并結(jié)合當(dāng)前的大氣污染及溫室效應(yīng)采取綠色發(fā)展戰(zhàn)略，針對(duì)當(dāng)前交通擁擠的現(xiàn)狀則應(yīng)采取暢通發(fā)展戰(zhàn)略。

一是在交通事故方面，主要采取的安全發(fā)展戰(zhàn)略，所采取的措施主要是致力于設(shè)計(jì)的優(yōu)化，確保施工質(zhì)量的同時(shí)致力于道路行車環(huán)境的優(yōu)化，嚴(yán)禁出現(xiàn)超載和超限運(yùn)輸?shù)那闆r，同時(shí)注重現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，切實(shí)加大力度加強(qiáng)對(duì)道路交通的監(jiān)管，才能更好地促進(jìn)管理水平的提升。不斷提升駕駛員的素質(zhì)水平，強(qiáng)化其安全意識(shí)，尤其是嚴(yán)把車輛的性能關(guān)，確保安全立法和執(zhí)法的力度得到有效的提升。二是在大氣污染與溫室效應(yīng)方面的綠色發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，主要是對(duì)現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，對(duì)現(xiàn)有的節(jié)能減排體系進(jìn)行完善，并構(gòu)建有關(guān)節(jié)能減排方面的監(jiān)測(cè)和考核體系，對(duì)現(xiàn)有的節(jié)能減排激勵(lì)政策進(jìn)行完善，明確并強(qiáng)制實(shí)施綠色的排放標(biāo)準(zhǔn)，加大力度推進(jìn)水上交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，盡可能地實(shí)現(xiàn)綠色而又低碳交通。三是在面對(duì)交通擁擠方面實(shí)施的暢通發(fā)展戰(zhàn)略，主要是對(duì)現(xiàn)有的道路交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行不斷的完善，確保道路收費(fèi)政策得到不斷的優(yōu)化和完善，切實(shí)加強(qiáng)價(jià)格杠桿的利用，對(duì)道路施工進(jìn)行優(yōu)化管理，并注重現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，強(qiáng)化道路監(jiān)控水平的提升。

3 可持續(xù)發(fā)展理論下促進(jìn)我國(guó)公路交通發(fā)展的資金供給模式分析

該模式的選擇有助于經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，所以為了實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展，就必須致力于資金供給模式的利用，這就需要以公共財(cái)政為框架，構(gòu)建普通公路的投資和融資機(jī)制，并對(duì)現(xiàn)有的高速公路收費(fèi)的政策法規(guī)進(jìn)行不斷的優(yōu)化和完善，利用市場(chǎng)資金籌集高速公路修建資金，并構(gòu)建促進(jìn)高速公路和普通公路之間統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)制，尤其是在投融資機(jī)制方面，必須對(duì)事權(quán)進(jìn)行明確，對(duì)不同行政等級(jí)公路投資的責(zé)任主體和主體責(zé)任進(jìn)行明確，在財(cái)政方面，政府也應(yīng)加大對(duì)其的投入，同時(shí)還應(yīng)對(duì)政府的財(cái)政性資金投資結(jié)構(gòu)進(jìn)行適時(shí)的調(diào)整和優(yōu)化，保證財(cái)政資金得到科學(xué)使用。與此同時(shí)，還應(yīng)在市場(chǎng)機(jī)制籌集修建資金方面，對(duì)現(xiàn)有的公路收費(fèi)政策進(jìn)行不斷的調(diào)整和完善，并著力構(gòu)建與我國(guó)國(guó)情相符的特許經(jīng)營(yíng)制度，加強(qiáng)對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)和改造，通過(guò)科技的力量打造智能化的高速公路。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在可持續(xù)發(fā)展理論下研究我國(guó)公路交通發(fā)展模式，不僅有助于我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，還能在發(fā)展過(guò)程中不斷提升其競(jìng)爭(zhēng)力，最終促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。但是在可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程中，面臨的主要問(wèn)題就是資源利用率低下、環(huán)境適應(yīng)性差和資金不足等，所以為了更好地促進(jìn)這些問(wèn)題的解決，就必須加強(qiáng)資源利用，盡可能地適應(yīng)環(huán)境，尤其是應(yīng)確保資金供給充足，才能更好地實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]李揚(yáng).基于可持續(xù)發(fā)展理論的我國(guó)公路交通發(fā)展模式研究[D].大連海事大學(xué)，2013.

[2]王建軍，李富勇，?？∑?基于可持續(xù)發(fā)展理論的公路交通安全評(píng)價(jià)[J].中外公路，2006，3：287-289.

[3]李揚(yáng).我國(guó)公路二元發(fā)展的資金供給模式與風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控研究[J].公路，2012，12：124-129.

[4]李揚(yáng)，褚春超，陳建營(yíng).我國(guó)公路交通可持續(xù)發(fā)展的模式選擇[J].公路交通科技，2012，12：144-147+158.

[5]唐常春，樊杰.基于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的公路交通建設(shè)模式與路徑研究-以長(zhǎng)株潭為例[J].經(jīng)濟(jì)地理，2014，8：61-67.