李絲潔

摘 要：汽車，已經(jīng)走進(jìn)中國千家萬戶不同階層的家庭。尤其歐、美、日系等合資品牌車型，更是得到了大多數(shù)購車族的青睞。此篇文章主要對廣州本田系列汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)生的怠速故障進(jìn)行淺議，并且結(jié)合了廣州本田汽車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的故障案例，著重于對怠速不穩(wěn)故障產(chǎn)生的原理以及故障的診斷和排除進(jìn)行了基本闡述。呈現(xiàn)了細(xì)心、專業(yè)和正確的推測癥狀現(xiàn)象，是快速確定故障癥狀原因和排除故障的根本保證。內(nèi)容有很多不足的地方，懇請讀者給予批評指正。

關(guān)鍵詞：廣州本田 怠速不穩(wěn) 分析 診斷

中圖分類號：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）09（c）-0075-02

1 發(fā)動機(jī)怠速概述

1.1 發(fā)動機(jī)怠速的概念

發(fā)動機(jī)怠速，是發(fā)動機(jī)的一種工作狀況（簡稱工況）。指在發(fā)動機(jī)沒有負(fù)荷的時候，保持最低穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。

1.2 發(fā)動機(jī)怠速不良

發(fā)動機(jī)在正常工作時，應(yīng)該在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)勻速運(yùn)轉(zhuǎn)才為正常。如果低于或者超出這個值，或者在該范圍內(nèi)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)熄火、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，就可以認(rèn)為是發(fā)動機(jī)怠速不良。

2 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)的常見故障現(xiàn)象及分類

2.1 按故障系統(tǒng)分類

（1）進(jìn)氣系統(tǒng)故障。主要有4種：一是進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏。二是節(jié)氣門和進(jìn)氣道累積的臟東西過多。三是怠速空氣執(zhí)行元件故障。四是進(jìn)氣量失準(zhǔn)的故障。

（2）燃油系統(tǒng)故障。主要有3種：一是噴油器出現(xiàn)故障。二是燃油壓力故障。三是噴油量失準(zhǔn)故障，這個通常是某些傳感器壞掉或者和那些傳感器所連接的線路壞掉所造致。

（3）點(diǎn)火系統(tǒng)故障。主要有4種。一是點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障。二是火花塞與高壓線出現(xiàn)問題。 三是點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)。四是其他的一些原因，比如三元凈化催化器出現(xiàn)堵塞以及空調(diào)、自動變速器與轉(zhuǎn)向助力器出現(xiàn)故障引起的怠速不穩(wěn)。

（4）發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)的故障。主要有3種。第一種是配氣機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障。第二種是發(fā)動機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障。第三種就是其他方面的一些原因，例如曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等沒有良好的動平衡，或者發(fā)動機(jī)支腳墊出現(xiàn)不良而裂開、直接壞掉，亦或發(fā)動機(jī)底部護(hù)板產(chǎn)生形變而與油底殼撞擊等都會使汽車怠速不穩(wěn)。

2.2 按原因關(guān)聯(lián)分類

直接原因，指機(jī)械的零件因為長期使用而不保養(yǎng)變得不但臟而出現(xiàn)較厲害的磨損或者是零件沒有正確安裝等，這些都會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障。間接原因，指電控系統(tǒng)的某個地方出現(xiàn)問題，然后就會有怠速不穩(wěn)的故障出現(xiàn)。

2.3 按出現(xiàn)規(guī)律分類

冷車、熱車以及不分冷熱車的3種情況。當(dāng)冷車或者熱車出現(xiàn)工作節(jié)奏不穩(wěn)，或者不管冷熱車的狀態(tài)時會突然出現(xiàn)劇烈地抖動。

2.4 按抖動程度分類

怠速良好，當(dāng)汽車怠速時與期望值偏差不大于10 r/min；一般不穩(wěn)，當(dāng)與期望值偏差接近20 r/min；嚴(yán)重故障，比期望值大出20 r/min。

3 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)故障案例分析

3.1 故障案例描述

2015年3月1日星期一，一部廣州本田雅閣2.3L轎車，行駛里程約43 510 km，開到4S店維修。據(jù)車主反應(yīng)，此車在怠速時抖動劇烈，熄火頻繁。

3.2 故障分析及排除

首先向車主了解到本車最開始有這種怠速不穩(wěn)的情況是在一個星期前，當(dāng)時發(fā)動機(jī)在怠速時抖動劇烈但其溫度沒有明顯異常，在抖動嚴(yán)重時甚至?xí)斐砂l(fā)動機(jī)熄火，而在中、高速時則表現(xiàn)正常。然后繼續(xù)向車主了解到行駛道路一般為城市道路，偶爾跑高速公路，而且不常保養(yǎng)車輛，距離上一次車輛保養(yǎng)已有半年，約4萬km距離。該車并無維修歷史，也沒有加裝任何設(shè)備。

采用跨接法對該車進(jìn)行故障的自診斷，即檢查有沒有故障碼出現(xiàn)。診斷沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。打開發(fā)動機(jī)罩進(jìn)行外觀檢查，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況正常，但是抖動程度劇烈。沒有發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針擺動幅度偏離怠速期望值。同時觀察到發(fā)動機(jī)是在正常怠速時抖動嚴(yán)重，將汽車掛入擋位、打開燈光、空調(diào)、打方向盤時怠速抖動程度無變化。繼續(xù)進(jìn)氣系統(tǒng)中每個管的接頭還有每一個真空軟管，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。檢查燃油蒸汽回收系統(tǒng)，依然正常。檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，正常。活性炭罐系統(tǒng)的真空度用真空表檢查之后同樣正常。將節(jié)氣門體進(jìn)行清洗，故障沒有排除，繼續(xù)清洗怠速電機(jī)，怠速依然抖動。檢查怠速控制閥，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時，怠速控制閥和控制電路沒有故障。檢查高壓火花正常。拆卸火花塞檢查，沒有發(fā)現(xiàn)電極磨損過甚或者積炭情況，火花塞間隙正常。檢查每個氣缸的高壓線，沒發(fā)現(xiàn)高壓線外表有被擊穿痕跡和出現(xiàn)漏點(diǎn)現(xiàn)象，正常；萬用表測量每一根高壓線，測量結(jié)果顯示電阻沒有大于25 kΩ，正常。檢查燃油壓力，發(fā)動機(jī)在怠速的時候，燃油壓力在250 kPa左右，正常。

按照標(biāo)準(zhǔn)把發(fā)動機(jī)的怠速適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，接著再去檢查空氣流量計，沒有發(fā)現(xiàn)故障。拆卸檢查每一個氣缸的噴油器，仔細(xì)聽汽車在怠速的時候每一個氣缸的噴油器所發(fā)出的聲音是否協(xié)調(diào)。結(jié)果發(fā)現(xiàn)有一個噴油器有霧化不良的情況，對該噴油器進(jìn)行清洗；可是清洗之后故障沒有排除，怠速依然抖動。檢查汽缸的壓縮壓力，壓力值正常。繼續(xù)檢查氣門間隙、調(diào)整，氣門間隙正常。

接下來，挨個將高壓線拔下的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)了變化，說明各個氣缸都工作正常。檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)位置傳感器，正常；檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電磁閥，結(jié)果發(fā)現(xiàn)電磁閥卡死在常開的位置。由此判斷，故障出在廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電磁閥。可是更換完廢氣再循環(huán)系統(tǒng)電磁閥后，卻出現(xiàn)了在冷車時發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重且易熄火，熱車時基本正常的故障。

因為發(fā)動機(jī)在冷啟動的時候，在金屬管和缸壁上會凝結(jié)起來一部分燃油，這樣就使原本要供給發(fā)動機(jī)的燃油變少了，所以燃油供給不足的情況就有可能發(fā)生。判斷有可能是冷卻液溫度傳感器故障，檢測后發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器沒有故障。重新檢測之前的被懷疑部位。發(fā)現(xiàn)之前在清洗節(jié)氣門的時候，沒有將節(jié)氣門位置傳感器安裝好。調(diào)整后，發(fā)動機(jī)冷車怠速抖動的故障排除。

4 結(jié)語

該篇論文，讓我們大致了解到什么是汽車發(fā)動機(jī)怠速故障，怠速故障常見類型。通過對廣州本田雅閣汽車的怠速不穩(wěn)故障的介紹，將理論與實踐相結(jié)合，驗證了維修流程和故障排除的理論過程；通過實際案例的分析，詳細(xì)介紹了檢修思路及過程，進(jìn)一步印證了在良好的專業(yè)的理論知識的基礎(chǔ)上，實施推測故障的重要性。細(xì)心、專業(yè)地推測故障，對于汽車發(fā)動機(jī)檢修工作及相關(guān)行業(yè)讀者都有一定的現(xiàn)實性借鑒意義。由于筆者所學(xué)有限，所以這篇論文寫的內(nèi)容相對淺薄，在此，希望讀者給予批評和指正。

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