唐寶山 于國權(quán)

在農(nóng)用車的維修保養(yǎng)中，有些駕駛員和修理工不按照規(guī)定的技術(shù)要求去做，按照自己的意愿去操作，導(dǎo)致發(fā)動機和底盤出現(xiàn)機械損壞或事故。下面列舉農(nóng)用車在使用維護保養(yǎng)中的常見誤區(qū)，以引起農(nóng)用車駕駛員和維修人員的重視。

1.不按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)加機油。有的維修人員在維修發(fā)動機時，擔(dān)心油底殼內(nèi)的機油不足而燒瓦，加入油底殼的機油過多。這樣雖然避免了機油不足引起燒瓦的可能性，但發(fā)動機工作時，曲軸柄、連桿大端劇烈攪動機油，不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部功率損失，而且因激濺到氣缸壁上的機油增多，易產(chǎn)生燒機油的故障，同時也加劇了燃燒室內(nèi)的積碳。因此發(fā)動機油底殼的機油應(yīng)按規(guī)定加注到機油尺上、下刻線之間為宜。

2.不按規(guī)定更換潤滑油。發(fā)動機在工作中機油不斷被許多機械混合物所臟污。這些機械混合物是由金屬屑、外界飛入的塵土灰粒和由于機油氧化所產(chǎn)生的不溶性生成物所組成的。在機油里大量的金屬屑是與非金屬屑生成物相結(jié)合的形態(tài)存在的。另外在高溫工作狀態(tài)，也使機油易迅速氧化而產(chǎn)生大量的漆膜沉積物、膠質(zhì)和積碳。由于上述原因，常常使得用過的機油顏色將逐漸變黑，失去原來新鮮機油時的透明度。至于油底殼內(nèi)的機油究竟用到什么程度才應(yīng)該更換，在實際工作中通常可用對比法來判斷機油的變質(zhì)程度，從而確定機油的更換期。

3.認為潤滑油濃比稀好。機油黏度過低時，發(fā)動機各摩擦副間的機油易于流失，潤滑效果不好，加劇機件磨損。于是，有些維修人員就認為機油黏度越高越好。這種想法是不全面的，由于機油的黏度選用偏大將在使用中造成燃料過分消耗、功率降低和發(fā)動機機件磨損增加等不良情況，所以在保證機件上有一定厚度油膜的情況下 ，機油的黏度選小一點為好。黏度小的機油內(nèi)摩擦阻力小，發(fā)動機剛啟動時，旋轉(zhuǎn)自如，發(fā)動機啟動容易，散熱量好，能保證發(fā)動機發(fā)出最大的功率。

4.不按規(guī)定給輪胎充氣。有的駕駛員擔(dān)心行車中輪胎氣壓不足會加劇輪胎磨損和行駛阻力，產(chǎn)生了輪胎氣壓越高越好的錯誤想法。如機車在行駛中胎壓過高，超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，胎體緩沖能力減弱，會加劇輪胎的沖擊載荷，特別是機車在凸凹不平的道路上高速行駛時，極易產(chǎn)生爆胎事故。因此，一定要按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍給輪胎充氣，使胎壓既不能過高，也不能過低。

5.認為傳動帶越緊越好。拖拉機、汽車發(fā)動機的水泵、發(fā)電機等都采用傳動帶或正時齒輪帶動。當(dāng)傳動帶松弛時，傳動帶會打滑并加劇磨損，傳遞效率下降。但是傳動帶不是越緊越好，如傳動帶調(diào)得過緊時，傳動帶易產(chǎn)生拉伸變形、縮短使用壽命，同時，帶輪軸與軸承易彎曲和損壞。因此，傳動帶的松緊度應(yīng)調(diào)整合適，即按壓傳動帶中部時，其下沉量為10～15mm為宜。

6.焊接裝油容器不洗凈殘油。焊補裝油容器，事先必須洗凈溶器內(nèi)的殘油，否則施焊時會引起爆炸。清洗方法是用堿水或熱水加醋，反復(fù)清洗2～3次，并控凈、涼干后再施焊。不能用高壓空氣吹干，防止產(chǎn)生靜電火花而引爆。施焊時要先打開所有箱蓋，清洗大型油罐時，進入罐里的人要穿長袖衣服，不得赤腳露臂，要配帶防護帶和信號繩;在缸內(nèi)工作時間不宜過長，罐外要有專人看護。人員出罐后要洗臉、洗手、漱口，衣服要用堿水洗后再用清水洗。

7.修理制動器的錯誤操作。有的維修人員在修理制動器時，手腳制動器同時修理，車體不穩(wěn)，自行滑滾傷人。正確的操作就是手腳制動分開修理，以便相互制動保安全。停放的地方應(yīng)堅實平坦，且前后輪雙向用三角木卡牢，防止滑移。

8.調(diào)試發(fā)動機的錯誤操作。在調(diào)試機器時，人員接近風(fēng)扇，傳動帶或排氣管等危險部位;或?qū)⒐ぞ?、零件放在機器上掉落傷人、損機。因此，在調(diào)試發(fā)動機時，工作人員衣著要利落，女士要將頭發(fā)置起，非調(diào)試人員要遠離機器，調(diào)試時盡量停機，在機器下部調(diào)試必須熄火，必須著火調(diào)試的應(yīng)派專人看守操縱機構(gòu);調(diào)試后啟動發(fā)動機前要清點工具和零件，并發(fā)出信號。

9.認為發(fā)動機溫度越低越好。發(fā)動機溫度過高 ，容易出現(xiàn)早燃或爆燃，潤滑油變質(zhì)和燒蝕，零件的磨損加劇，結(jié)果使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性和耐久性全面變化，甚至造成活塞拉缸等事故性損傷。有的駕駛員在行車中過早的打開機車百葉窗，甚至拆去節(jié)溫器，來降低發(fā)動機的溫度。但是，發(fā)動機溫度過低，會使柴油混合形成不良，洗去氣缸壁上的潤滑油膜，流入曲軸箱稀釋機油，使機件磨損增加，發(fā)動機的性能變壞。因此，車輛運行時發(fā)動機冷卻液的溫度應(yīng)控制在80～90℃。