摘 要：針對600MW機(jī)組原有一次風(fēng)壓運(yùn)行邏輯下存在磨煤機(jī)冷、熱風(fēng)門動作互相干擾嚴(yán)重、磨煤機(jī)運(yùn)行工況不穩(wěn)定、電耗不可控等問題，修改了一次風(fēng)壓控制邏輯，由鍋爐主控改為跟蹤運(yùn)行磨煤機(jī)最大煤量，降低了一次風(fēng)壓，增加了磨煤機(jī)熱風(fēng)門開度。對比分析了機(jī)組一次風(fēng)壓控制邏輯修改前、后各參數(shù)的變化情況，在同等燃煤量下，減小了一次風(fēng)機(jī)出力，降低了磨煤機(jī)熱風(fēng)擋板的節(jié)流損失，達(dá)到了降低廠用電、節(jié)約能源的目的。

關(guān)鍵詞：鍋爐主控；給煤量；節(jié)流損失；節(jié)能

1 概述

內(nèi)蒙古岱海發(fā)電有限責(zé)任公司二期工程#3、#4機(jī)組為2×600MW亞臨界控制循環(huán)汽包爐，燃燒系統(tǒng)為正壓直吹式制粉系統(tǒng)四角切圓布置。各配有上海鼓風(fēng)機(jī)廠有限公司生產(chǎn)的兩臺100%容量PAF19-14-2型動葉可調(diào)軸流式一次風(fēng)機(jī)，6臺北京電力設(shè)備總廠生產(chǎn)的型號為ZGM123G的中速磨煤機(jī)。

原有控制邏輯中一次風(fēng)壓由一次風(fēng)機(jī)動葉進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)鍋爐主控指令經(jīng)函數(shù)計(jì)算而來，一次風(fēng)壓相對較高，磨煤機(jī)熱風(fēng)跳門開度較小（40%-60%），節(jié)流損失較大。

通過修改一次風(fēng)壓控制邏輯，降低現(xiàn)有一次風(fēng)壓母管設(shè)定值，增大磨煤機(jī)熱風(fēng)門開度，減少節(jié)流損失進(jìn)行著手進(jìn)行分析，有一定節(jié)能潛力可以挖掘。

2 改造方案

2.1 修改一次風(fēng)壓控制邏輯

修改一次風(fēng)壓控制邏輯，由鍋爐主控改為跟蹤運(yùn)行磨煤機(jī)最大煤量，如圖1所示。

2.2 降低一次風(fēng)壓，增加磨煤機(jī)熱風(fēng)門開度

針對磨煤機(jī)熱風(fēng)門的節(jié)流損失，做了在不同負(fù)荷下降低一次風(fēng)母管風(fēng)壓使磨煤機(jī)熱風(fēng)調(diào)節(jié)門盡可能全開試驗(yàn)，以期得到不同煤量下對應(yīng)一次風(fēng)壓最優(yōu)化定值，如表1所示。

經(jīng)過以上試驗(yàn)，確定了一次風(fēng)壓與煤量的對應(yīng)關(guān)系即為：當(dāng)給煤量為20（t/h）時，一次風(fēng)母管壓力為5.9（KPa）；當(dāng)給煤量為40（t/h）時，一次風(fēng)母管壓力為7.0（KPa）；當(dāng)給煤量為50（t/h）時，一次風(fēng)母管壓力為7.6（KPa）；當(dāng)給煤量為60（t/h）時，一次風(fēng)母管壓力為8.0（KPa）；當(dāng)給煤量為70（t/h）時，一次風(fēng)母管壓力為9.0（KPa）；當(dāng)給煤量為80（t/h）時，一次風(fēng)母管壓力為9.9（KPa）。可見，既降低了一次風(fēng)壓，又增加了磨煤機(jī)熱風(fēng)門開度，減少了節(jié)流損失，同時能保證了干燥與輸送煤粉的功能。

3 一次風(fēng)機(jī)邏輯優(yōu)化后經(jīng)濟(jì)性分析

通過以上典型工況下磨煤機(jī)熱風(fēng)門全開試驗(yàn)，可以分析得知同等負(fù)荷下，一次風(fēng)機(jī)在磨煤機(jī)熱風(fēng)門全開前后，電流下降值5-10A，而一次風(fēng)機(jī)電機(jī)功率因數(shù)為0.916，所以兩臺一次風(fēng)機(jī)每小時節(jié)約電量約為

6000？鄢5？鄢0.916=27.480KWH-6000？鄢10？鄢0.916=54.960KWH

按照機(jī)組負(fù)荷率75%計(jì)算，每天可以降低廠用電率為

27.480/600000？鄢75%=0.006%-54.960/600000？鄢75%=0.012%。

自2014.03.01開始試行一次風(fēng)機(jī)降壓運(yùn)行以來，磨煤機(jī)運(yùn)行時熱風(fēng)調(diào)門開度多數(shù)維持在70%以上，節(jié)流損失明顯降低，從每天的機(jī)組生產(chǎn)指標(biāo)日報(bào)上可以看出，一次風(fēng)機(jī)電耗從之前的0.39-0.40降至0.37-0.38，節(jié)能經(jīng)濟(jì)效益顯著。

4 一次風(fēng)機(jī)邏輯優(yōu)化后安全性分析

控制邏輯優(yōu)化后，雖然節(jié)能效果顯著，但因一次風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)響應(yīng)速率變快，可能會帶來兩臺一次風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)不同步、電流出現(xiàn)偏差現(xiàn)象，嚴(yán)重時可能會引發(fā)一次風(fēng)機(jī)喘振等問題。

（1）一次風(fēng)機(jī)降壓運(yùn)行后，磨煤機(jī)熱風(fēng)調(diào)門接近全開，基本失去調(diào)節(jié)能力，要求運(yùn)行人員加強(qiáng)對磨煤機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)堵煤跡象及時作出調(diào)整。（2）一次風(fēng)機(jī)降壓運(yùn)行后，一次風(fēng)機(jī)風(fēng)壓下降，運(yùn)行工況點(diǎn)下移，有利于風(fēng)機(jī)的正常以及事故工況下的安全運(yùn)行。（3）一次風(fēng)機(jī)降壓運(yùn)行后，一次風(fēng)速降低，對于爐膛內(nèi)尤其是燃燒器噴口的結(jié)焦?fàn)顩r可能加劇，須加強(qiáng)監(jiān)視。

5 結(jié)束語

針對600MW機(jī)組原有一次風(fēng)壓運(yùn)行邏輯下存在磨煤機(jī)冷、熱風(fēng)門動作互相干擾嚴(yán)重、磨煤機(jī)運(yùn)行工況不穩(wěn)定、電耗不可控等問題，修改了一次風(fēng)壓控制邏輯，由鍋爐主控改為跟蹤運(yùn)行磨煤機(jī)最大煤量，降低了一次風(fēng)壓，增加了磨煤機(jī)熱風(fēng)門開度。對比分析了機(jī)組一次風(fēng)壓控制邏輯修改前、后各參數(shù)的變化情況，在同等燃煤量下，減小了一次風(fēng)機(jī)出力，降低了磨煤機(jī)熱風(fēng)擋板的節(jié)流損失，達(dá)到了降低廠用電、節(jié)約能源的目的。一次風(fēng)機(jī)控制邏輯優(yōu)化后，機(jī)組節(jié)能效果明顯，但運(yùn)行中仍需注意一次風(fēng)機(jī)的電流偏差、制粉系統(tǒng)堵煤等問題，以進(jìn)一步提高機(jī)組的安全性與經(jīng)濟(jì)性。

參考文獻(xiàn)

[1]內(nèi)蒙古岱海發(fā)電有限責(zé)任公司.一次風(fēng)壓優(yōu)化運(yùn)行技術(shù)措施[Z].

作者簡介：曹建鋒，工程碩士，工程師，內(nèi)蒙古岱海發(fā)電有限責(zé)任公司從事運(yùn)行工作。