雷軍平

摘 要：G345線啟東至那曲公路康縣至武都段維修改造工程全線位于甘肅省隴南市境內(nèi)，是新調(diào)整的普通國(guó)道網(wǎng)東西橫線中的一段，原路面經(jīng)5.12地震災(zāi)后恢復(fù)重建后隨著近幾年區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各種基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，交通量逐年增加，加之受蘭渝鐵路、成武高速相繼開工建設(shè)的影響，大量施工車輛沿本路段運(yùn)行，致使現(xiàn)有道路病害狀況日益惡化，嚴(yán)重影響道路安全運(yùn)營(yíng)和行車舒適度。本次維修改造主要是對(duì)原路面病害進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以改善其使用功能，延長(zhǎng)道路營(yíng)運(yùn)周期。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；應(yīng)力吸收層；性能；公路養(yǎng)護(hù)維修

1 橡膠應(yīng)力吸收層的性能

所謂應(yīng)力吸收層主要是指在瀝青路面和半剛性基層之間的改性瀝青層，它不僅變形能力很強(qiáng)，它還能將裂縫部位的應(yīng)力吸收集中，從而使得層間黏結(jié)與防水性能加強(qiáng)，達(dá)到防止瀝青路面形成反射裂縫的目的，延長(zhǎng)路面使用壽命。橡膠瀝青應(yīng)力吸收層在高速公路的建設(shè)中已普遍應(yīng)用，技術(shù)十分成熟，但在甘肅省隴南市國(guó)省干線公路維修改造工程項(xiàng)目中還是首次用到，本項(xiàng)目中所有罩面路段、基層與下面層之間全部采用橡膠應(yīng)力吸收層作層間處理。

2 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層施工要求

2.1 施工準(zhǔn)備工作

2.1.1 一般來(lái)說(shuō)，應(yīng)力吸收層的集料采用的是9.5～13.2mm的單粒徑碎石，并且其集料必須干燥、潔凈、無(wú)雜質(zhì)、無(wú)風(fēng)化，顆粒形狀具有棱角，接近立方體，有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，石質(zhì)堅(jiān)硬，抗沖擊性能良好的反擊式破碎機(jī)整形后的碎石。石料優(yōu)先選用中性偏堿的石料，如玄武巖、輝綠巖等。

2.1.2 施工前應(yīng)對(duì)原路面進(jìn)行路況調(diào)查，對(duì)裂縫、坑槽、泛油、翻漿、沉陷等病害的處治效果進(jìn)行檢查，確保原瀝青路面潔凈、穩(wěn)定、平整。

2.1.3 在施工前所有的材料應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備齊全，并且這些材料必須都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)且有正式的材料質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，然后才能使用。

2.1.4 在施工前，認(rèn)真檢查調(diào)試各種施工設(shè)備，確保裝設(shè)備各項(xiàng)功能都處于良好的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行解決。對(duì)瀝青灑布設(shè)備，要標(biāo)定瀝青灑布量及碎石撒布量。

2.1.5 及早查看天氣預(yù)報(bào)，下雨應(yīng)立即停止施工，施工前后要必須保證路面干燥，路緣石防護(hù)良好。

2.2 橡膠瀝青灑布

2.2.1 橡膠瀝青一般生產(chǎn)后應(yīng)立即使用，不要較長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)，但在實(shí)際施工過(guò)程中，由于施工工序的銜接和一些外界因素，難免會(huì)需要短期的存儲(chǔ)。因此，在橡膠瀝青的存儲(chǔ)過(guò)程中，應(yīng)該通過(guò)對(duì)其黏度的檢測(cè)，控制其品質(zhì)的變化。橡膠瀝青通常情況下應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)使用完畢，但是如果在工作中發(fā)生一些不可抗拒的因素并沒(méi)有使用完，則需要臨時(shí)存儲(chǔ)，應(yīng)將橡膠瀝青的溫度降到140～150℃范圍內(nèi)存儲(chǔ)，存儲(chǔ)時(shí)間一般不超過(guò)2d。

2.2.2 橡膠瀝青灑布量采用1.8～2.2kg/m2，利用0.2～0.3%的熱瀝青對(duì)集料進(jìn)行預(yù)裹附（裹附溫度在120℃以上），預(yù)裹附的碎石堆放時(shí)間應(yīng)當(dāng)控制在兩周以內(nèi)。

2.2.3 灑布車在起步的位置和終止位置，應(yīng)當(dāng)鋪上工程紙，以保證橫向銜接的準(zhǔn)確性，在完成后應(yīng)立刻將工程紙取走。

2.2.4 在縱向銜接上，應(yīng)當(dāng)注意與已灑布部分重疊10cm左右。

2.2.5 碎石的撒鋪量一般為為12～18kg/m2，根據(jù)實(shí)際情況，以滿鋪、不散失最為適宜，對(duì)于有的地方碎石撒鋪量不足，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工補(bǔ)足。

2.3 碾壓

2.3.1 在碾壓過(guò)程中，選用的設(shè)備一般是2臺(tái)26噸以上的膠輪緊跟碾壓，其速度應(yīng)當(dāng)控制在2～2.5km/h，每次輪跡應(yīng)至少重疊30cm，碾壓次數(shù)不小于10遍。

2.3.2 如果一些地方出現(xiàn)粘輪的現(xiàn)象，可根據(jù)實(shí)際情況噴灑少許水或者隔離劑，并且還要盡量防止由一個(gè)地方粘輪后產(chǎn)生的連鎖粘連。

2.3.3 在碾壓的過(guò)程中，要盡量做到均勻的碾壓，如果出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工處理，并且壓路機(jī)要對(duì)處理后的路面進(jìn)行及時(shí)的碾壓，以便使修補(bǔ)的石料能夠與橡膠瀝青充分粘結(jié)，從而形成一個(gè)良好的整體。

2.4 養(yǎng)護(hù)

2.4.1 施工完的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)使其成型，大約需要2小時(shí)，因此，在這段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)實(shí)行交通管制，以保證碎石與瀝青、瀝青與原路面能夠很好的粘結(jié)。

2.4.2 在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)嚴(yán)禁控制車輛的進(jìn)入、掉頭和急剎車等，當(dāng)應(yīng)力吸收層達(dá)到一定強(qiáng)度后方可開放，從而可以避免減少產(chǎn)生飛石和脫離現(xiàn)象。

2.4.3 在應(yīng)力吸收層達(dá)到一定強(qiáng)度前應(yīng)及時(shí)開展清掃工作，掃除路面多余的碎石，減少碎石破壞車輛擋風(fēng)玻璃的機(jī)率。清掃的最佳時(shí)機(jī)取決于瀝青粘結(jié)碎石的程度，將碎石清掃到路邊集中堆放，可用于后期養(yǎng)護(hù)。

2.4.4 開放交通后，定期觀測(cè)應(yīng)力吸收層的變化情況，如果在某些部位出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)使用回收的碎石進(jìn)行撒布，當(dāng)車輛通過(guò)的時(shí)候自然碾壓就可以將碎石嵌入富油層，從而達(dá)到減少泛油的目的。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層技術(shù)能夠有效的防止瀝青路面反射裂縫，同時(shí)還可以起到良好的防水、粘結(jié)作用，提高路面的使用壽命。此外，橡膠瀝青的的制作一般是來(lái)自于廢舊輪胎等二次材料，不僅節(jié)約的資源，而且符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和節(jié)能減排的要求，有利于生態(tài)文明，具有較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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