黃沃東

摘 要：道路交通等的安全設(shè)施的設(shè)置已經(jīng)逐漸成為了現(xiàn)代化以及規(guī)范化的交通工程發(fā)展的前提條件，因此，交通安全設(shè)施對(duì)交通工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很大的影響。交通安全設(shè)施可以在進(jìn)行交通秩序的維護(hù)以及確保行車安全等方面發(fā)揮著十分重要的作用。一個(gè)科學(xué)、合理的交通安全設(shè)施要具備十分完善的交通管理、安全防護(hù)以及交通引導(dǎo)、隔離封閉等等多樣化的功能。一個(gè)完善的交通安全設(shè)施不僅可以有效的降低安全事故以及二次事故等發(fā)生的頻率，還可以有效的提升行車過(guò)程中的舒適性，為駕駛?cè)藛T帶來(lái)很好的視覺(jué)引導(dǎo)。文章主要是對(duì)交通安全設(shè)施施工的相關(guān)要點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，并總結(jié)了相關(guān)的安全設(shè)施管理措施以供參考。

關(guān)鍵詞：交通安全設(shè)施；防護(hù)欄；標(biāo)志；管理

交通安全設(shè)施主要是指為了確保行車以及行人等的安全，將道路的作用充分的發(fā)揮，因此在道路的沿線設(shè)置了人行地下道、天橋以及相關(guān)的照明設(shè)備、防護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線以及標(biāo)注等相關(guān)設(shè)施的一個(gè)統(tǒng)稱。下面具體針對(duì)幾項(xiàng)常見(jiàn)的安全措施進(jìn)行其施工要點(diǎn)的分析。

1 標(biāo)志施工要點(diǎn)分析

標(biāo)志工程具有一個(gè)特殊性，那就是標(biāo)志本身具有很大范圍的分布點(diǎn)，且具有十分復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)以及多樣化的類型。因此，在開(kāi)展此項(xiàng)工程的前期，要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面的勘查，杜絕在施工之后才發(fā)現(xiàn)重大的質(zhì)量方面的問(wèn)題。與此同時(shí)，還要在重點(diǎn)問(wèn)題以及樁號(hào)上面設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志，且在對(duì)版面進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，也要依照實(shí)際情況。除此之外，還要查看在設(shè)置標(biāo)志的位置附近是否有障礙物存在，周圍是否有高壓的線纜、預(yù)埋的地址情況等各個(gè)方面的問(wèn)題。在設(shè)置標(biāo)志的過(guò)程中，還要綜合考慮各個(gè)方面的影響因素，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出現(xiàn)，及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行研究，爭(zhēng)取在開(kāi)始施工之前，就制定好有效的措施將問(wèn)題解決。以往的工作經(jīng)驗(yàn)表明，對(duì)標(biāo)志設(shè)置的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地的考察，可以確保整個(gè)工程能夠順利的完工。

在施工的過(guò)程中，要對(duì)以下幾個(gè)要點(diǎn)加大關(guān)注：首先，要對(duì)互通立交等現(xiàn)場(chǎng)情況的開(kāi)挖特別注意，由于在這個(gè)區(qū)域內(nèi)有大量的光纜、電纜，因此，要預(yù)防在開(kāi)挖的時(shí)候?qū)﹄娎|或者是光纜造成損壞的現(xiàn)象；其次，在把基坑當(dāng)中的剩余材料挖出來(lái)且運(yùn)送到監(jiān)理工程師指定的位置，確保全部的基坑挖方都有一個(gè)良好的排水系統(tǒng)；再次，在標(biāo)志相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙中，標(biāo)志基礎(chǔ)位置的邊坡要設(shè)置1：1.5的比例，但是，在實(shí)際施工當(dāng)中，往往不能確保這個(gè)比例；最后，要確保在混凝土基礎(chǔ)當(dāng)中預(yù)埋的地腳螺栓以及基底的法蘭盤的位置十分準(zhǔn)確，尤其是門架、懸臂標(biāo)志等的預(yù)埋件位置會(huì)對(duì)標(biāo)志安裝之后的角度產(chǎn)生直接的影響，因此要對(duì)這點(diǎn)加大關(guān)注。

2 交通標(biāo)線施工要點(diǎn)

在開(kāi)展交通標(biāo)線施工的過(guò)程中，不管是施工的溫度，或者是施工的速度，都會(huì)直接對(duì)標(biāo)線的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，因此，相關(guān)人員在開(kāi)始標(biāo)線施工之前，就要對(duì)標(biāo)線各個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí)有一個(gè)很深的了解并掌握。除此之外，在進(jìn)行開(kāi)工之前，還要對(duì)所需采用的設(shè)備的溫度、速度以及設(shè)備所處的狀態(tài)等各個(gè)方面的信息都做以調(diào)整，只有確保全部符合要求的情況下，才可以開(kāi)展標(biāo)線工程的施工，才能確保在施工的過(guò)程中，能夠?qū)⒏鱾€(gè)部位對(duì)標(biāo)線的要求給予滿足，讓整個(gè)標(biāo)線工程的施工可以達(dá)到一個(gè)最好的狀態(tài)。

針對(duì)標(biāo)線的施工來(lái)說(shuō)，溫度處于5攝氏度到32攝氏度的時(shí)候是最佳的施工溫度。對(duì)于那些處于很高的溫度下面且具有很大車流量的地段，要將車輛的禁行時(shí)間延長(zhǎng)。在設(shè)置振動(dòng)標(biāo)線的型號(hào)、間距以及形狀的時(shí)候，要確保按照使用者的目的以及用途和所在路段的特征、車流量等實(shí)際情況來(lái)設(shè)置，確保最后實(shí)施的方案是科學(xué)、合理的。

在進(jìn)行標(biāo)線施工的過(guò)程中，如果出現(xiàn)設(shè)備的不當(dāng)調(diào)試或者是不當(dāng)?shù)耐苛险{(diào)配的情況，那么就有可能會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線出現(xiàn)不平整、有氣泡且粗糙的現(xiàn)象，從而就會(huì)給駕駛?cè)藛T辨識(shí)標(biāo)線帶來(lái)負(fù)面的影響。引起標(biāo)線在涂抹施工過(guò)程中出現(xiàn)很大問(wèn)題的原因有很多種，比如說(shuō)：采用的涂料質(zhì)量不合格、環(huán)境溫度以及路面結(jié)構(gòu)等方面的因素。針對(duì)標(biāo)線所采用的涂料以及環(huán)境氣溫，我們可以選擇采用那些質(zhì)量比較高端的涂料、在環(huán)境氣溫良好的條件先開(kāi)始施工，但是，就路面結(jié)構(gòu)這一問(wèn)題來(lái)說(shuō)，沒(méi)有辦法通過(guò)標(biāo)線的施工來(lái)達(dá)到計(jì)劃的目的。就目前的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)高速公路大部分都是采用SMA這種結(jié)構(gòu)，而這種結(jié)構(gòu)存在很大的空隙，因此，在這種環(huán)境下開(kāi)展標(biāo)線的施工，就不會(huì)出現(xiàn)大量毛刺的現(xiàn)象。

3 護(hù)欄施工要點(diǎn)

在進(jìn)行護(hù)欄施工的過(guò)程中，針對(duì)護(hù)欄的立柱、放樣部分，要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)的圖紙開(kāi)展施工，依照路橋工程所提供的路基的中心以及基準(zhǔn)的標(biāo)高，把橋梁、涵洞以及通道或者中央分隔帶的開(kāi)口作為控制點(diǎn)，通過(guò)經(jīng)緯儀以及水準(zhǔn)儀等相關(guān)的測(cè)量?jī)x器來(lái)進(jìn)行測(cè)距并定位，要逐點(diǎn)的進(jìn)行標(biāo)高的測(cè)量。

在進(jìn)行立柱放樣之后，要對(duì)每根立柱的樁位地基情況進(jìn)行調(diào)查，如果有橫向的排水管或者是分歧通信管道等相關(guān)的預(yù)埋管線以及立柱之間出現(xiàn)沖突時(shí)，需要對(duì)部分的立柱位置做以調(diào)整。在中央分隔帶的通信人井部位，設(shè)置立柱的時(shí)候，要避開(kāi)人井的位置。針對(duì)普通的路段，要通過(guò)打樁機(jī)利用打入法來(lái)進(jìn)行立柱的施工。在進(jìn)行立柱打入的時(shí)候，要確保對(duì)其精確的定位，如果打入的太深，就要將其全部的拔出，在將基礎(chǔ)壓實(shí)之后，重新將其打入。針對(duì)中央分隔帶的大中小橋或者明涵洞以及通道上面的立柱在進(jìn)行固定的時(shí)候，要嚴(yán)格的按照?qǐng)D紙的要求，用砂漿將立柱固定在預(yù)留的孔洞當(dāng)中。

4 隔離柵施工要點(diǎn)

隔離柵一般情況下會(huì)設(shè)置在公路地界的部位，在施工的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)很多的矛盾。為了確保準(zhǔn)確的放樣，將一些可以避免的位置沖突減少，可以事先由土建相關(guān)人員通過(guò)全站儀來(lái)將公路用地界放出，之后在對(duì)隔離柵進(jìn)行定位。隔離柵不僅僅是高速公路和外界的分界線，還是和外界之間的連接線，所以，要確保他們和外界的環(huán)境之間保持協(xié)調(diào)的關(guān)系。因此，在確保隔離柵發(fā)揮功能的同時(shí)，還要確保隔離柵的美觀度。在開(kāi)展隔離柵安裝之前，還要對(duì)地形做以處理，確保隔離柵工程附近的地面保持適當(dāng)?shù)膽{證，把附近的雜物以及雜草等清除干凈，且需要將施工的區(qū)域整平并夯實(shí)，把地面修成具有一定坡度的斜坡?tīng)?，把隔離柵順著斜坡設(shè)置。

在進(jìn)行具體施工的過(guò)程中，往往會(huì)對(duì)上述所講的幾點(diǎn)細(xì)節(jié)做的不夠到位。比如說(shuō)：在開(kāi)始隔離柵施工之前，沒(méi)有將臨近的土地整平，沒(méi)有把施工的地段修理成斜坡的狀態(tài)，施工的區(qū)域里雜草叢生等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題的存在，我們就要采取措施，嚴(yán)格的要求施工人員依照標(biāo)準(zhǔn)要求去施工，不得在細(xì)節(jié)方面偷懶，定時(shí)的去檢查，確保整個(gè)工程可以在符合條件的情況下順利的施工。

5 結(jié)束語(yǔ)

如文章所講，在我國(guó)各種高新技術(shù)不斷涌現(xiàn)出來(lái)，且得到大力推廣、應(yīng)用的今天，交通安全方面的設(shè)施也不斷的得到了應(yīng)有的完善。在整個(gè)體系當(dāng)中，不僅僅是相關(guān)的科學(xué)技術(shù)以及相關(guān)的研究成果在持續(xù)的進(jìn)步，也為我國(guó)的整個(gè)交通系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，尤其是在我國(guó)人口眾多的現(xiàn)狀下，安全事故日漸增多，交通安全措施就顯得尤為的重要。一個(gè)良好的交通安全措施除了可以將車輛行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)安全事故的頻率有效的降低，還對(duì)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展起著十分重要的作用，這也是我國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快的需求以及現(xiàn)代化城市發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵的基礎(chǔ)。

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