摘 要：針對(duì)氣體公司集中空壓機(jī)站7#空壓機(jī)二級(jí)油封漏油問(wèn)題，對(duì)其故障現(xiàn)象和原因進(jìn)行了分析研究，并采取相應(yīng)的檢修方案，從而解決了7#空壓機(jī)二級(jí)油封漏油的問(wèn)題，取得了良好的檢修效果。

關(guān)鍵詞：小齒輪軸；梳齒；油封；迷宮密封；泄油孔

引言

濟(jì)南鮑德氣體有限公司于2001年3月18日正式掛牌成立，主要產(chǎn)品是氧氣，主導(dǎo)產(chǎn)品有氮?dú)?、氬氣、壓縮空氣。公司目前擁有6臺(tái)套制氧機(jī)，具有13.5萬(wàn)m3/h的制氧能力，制氧設(shè)備采用國(guó)際先進(jìn)的工藝流程及具有國(guó)際先進(jìn)水平的控制技術(shù)，制氧裝備水平和技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)一流。公司質(zhì)量檢測(cè)儀器30余臺(tái)套，主要過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)全部采用進(jìn)口設(shè)備，具有強(qiáng)大過(guò)程和最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)?zāi)芰ΓF(xiàn)已一舉發(fā)展成為山東省氣體行業(yè)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)、市場(chǎng)占有率最高的大型專業(yè)氣體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)。2001年，我公司引進(jìn)了三臺(tái)沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的SVK20-3S型號(hào)空壓機(jī)安裝于集中空壓機(jī)站，該空空壓機(jī)投產(chǎn)后運(yùn)行較為平穩(wěn)。

2014年10月，氣體公司的集中空壓機(jī)站7#空壓機(jī)一、二級(jí)軸瓦溫度高在處理完畢試車時(shí)發(fā)現(xiàn)二級(jí)油封漏油嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)細(xì)致分析查找故障發(fā)生原因，然后采取相應(yīng)的措施，目前該空壓機(jī)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，油封漏油現(xiàn)象沒(méi)有在發(fā)生。

1 故障現(xiàn)象

2014年10月，崗位點(diǎn)檢人員發(fā)現(xiàn)集中空壓機(jī)站7#空壓機(jī)一、二級(jí)軸瓦溫度高報(bào)警，打開(kāi)空壓機(jī)大蓋檢查空壓機(jī)一、二級(jí)軸瓦，發(fā)現(xiàn)一、二級(jí)軸瓦個(gè)別可傾瓦塊磨損嚴(yán)重，于是對(duì)一、二級(jí)軸瓦瓦塊進(jìn)行更換，更換完畢后試車，試車時(shí)空壓機(jī)一、二級(jí)軸瓦溫度恢復(fù)正常，但是二級(jí)油封處有大量潤(rùn)滑油濺出，潤(rùn)滑油濺到二級(jí)蝸殼上產(chǎn)生大量油煙。更換二級(jí)油封后油封漏油現(xiàn)象仍然存在。

2 故障原因查找

根據(jù)以上的設(shè)備故障現(xiàn)象，檢修人員對(duì)二級(jí)油封更換多次后，漏油現(xiàn)象依然存在，經(jīng)過(guò)對(duì)空壓機(jī)齒輪軸的檢查以及對(duì)油封結(jié)構(gòu)及原理的分析。初步分析更換油封后漏油的原因可能有兩個(gè)方面。一是該小齒輪軸由于運(yùn)行時(shí)間太長(zhǎng)軸上劃痕太深易破壞自身密封系統(tǒng)的穩(wěn)定；二是油封自身的原因，油封不是原廠零部件是后來(lái)加工制作的自身精度達(dá)不到要求，小齒輪軸劃痕太深以前的設(shè)計(jì)不能達(dá)到要求。要想解決漏油問(wèn)題最好的方法是更換小齒輪軸，但是由于備件訂貨周期長(zhǎng)，生產(chǎn)對(duì)空氣量需求大，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法備用，對(duì)生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)隱患，于是經(jīng)過(guò)多方考證，決定根據(jù)設(shè)備自身情況對(duì)油封進(jìn)行改造，使其能更好的起到密封效果。

3 技術(shù)改造方案確定與實(shí)施

通過(guò)觀察油封梳齒在小齒輪軸的位置可以發(fā)現(xiàn)靠近小齒輪軸擋油臺(tái)處的軸為錐度變徑，油封上的梳齒在變徑處隨著軸的竄動(dòng)間隙有所改變，由于小齒輪軸長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行軸有磨損，以往加工的油封在尺寸上應(yīng)有所改變，使其梳齒和小齒輪軸形成迷宮密封，使梳齒起到截流做用，為了能使油封內(nèi)的潤(rùn)滑油不積聚在油封的梳齒中應(yīng)加快潤(rùn)滑油在油封內(nèi)的回油速度。

確定的初步方案是：重新設(shè)計(jì)油封使其梳齒避開(kāi)小齒輪軸變徑處，故將第二道及第三道梳齒往左移動(dòng)，避開(kāi)變徑軸使梳齒與小齒輪軸緊密配合更好的起到截流作用，使油封的擋油效果更好。并且油封梳齒采用可變徑梳齒，在安裝后可以對(duì)油封的五道梳齒間隙進(jìn)行測(cè)量，在油封下部開(kāi)泄油孔增大潤(rùn)滑油的回油量，設(shè)計(jì)如圖1所示為油封與軸的剖視圖。

因?yàn)橛头忾g隙在小齒輪軸上不好測(cè)量，所以為了測(cè)量油封間隙，加工制作一根假軸，尺寸與二級(jí)小齒輪軸相同，將重新設(shè)計(jì)的氣封在假軸上研磨，經(jīng)過(guò)反復(fù)研磨后用塞尺測(cè)量油封間隙使間隙稍微比要求的最小間隙小點(diǎn)，在將油封上的五道梳齒進(jìn)行修繕，使梳齒成尖狀，將研磨好的油封裝到齒輪箱上，扣上大蓋，對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行盤(pán)車，使新裝的油封在與二級(jí)小齒輪軸研磨，在慢慢擰緊大蓋上的螺栓，隨盤(pán)車隨擰緊螺栓，以能盤(pán)動(dòng)車來(lái)判斷間隙是否合適，裝上油封后試車。更換上重新設(shè)計(jì)加工制作好的油封試車后二級(jí)軸瓦油封不在漏油，二級(jí)油封漏油問(wèn)題得到處理。

不過(guò)為了提高此次試車的成功率，我們還采取了以下幾項(xiàng)措施：（1）一、二級(jí)軸瓦一樣對(duì)調(diào)一、二級(jí)軸瓦瓦座。（2）二級(jí)軸瓦密封氣壓力低，改造二級(jí)軸瓦密封氣管道提高密封氣壓力。（3）油封在裝之前在同比例的假軸上進(jìn)行研磨，保證油封安裝上到軸上的間隙符合要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

總結(jié)本次處理故障的經(jīng)驗(yàn)，具體有以下幾個(gè)方面：

（1）要對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析，然后采取有效的方案查找故障原因。在出現(xiàn)多種可能性原因時(shí)，要做到冷靜思考，逐一排除次要原因，抓住主要原因，最終根據(jù)所查找到的原因采取切實(shí)可行的解決措施。

（2）在整個(gè)故障處理過(guò)程中，特別需要注意安全問(wèn)題。首先，對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢修工作要停電，防止設(shè)備在檢修過(guò)程中啟動(dòng)，防止崗位人員誤操作而造成對(duì)檢修人員的傷害。

我們通過(guò)此次對(duì)集中空壓機(jī)站7#空壓機(jī)的故障檢修，掌握了一些故障處理的方法和步驟，積累了大量的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，受益匪淺。通過(guò)運(yùn)行觀察，該空壓機(jī)沒(méi)有再出現(xiàn)漏油問(wèn)題，故障得到徹底解決。

參考文獻(xiàn)

[1]李化治.制氧技術(shù)[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1997.

[2]湯學(xué)忠，顧福民.制氧工問(wèn)答[M].北京：冶金工業(yè)出版社，2001.

作者簡(jiǎn)介：張敬濤（1985-），男，山東濟(jì)南，助理工程師，主要從事設(shè)備管理工作。