李清楠

摘 要：隨著翻車機的高位運行，大部分靠車缸與壓車缸活塞桿導向套油封由于損壞或老化出現(xiàn)滲油、漏油現(xiàn)象，特別是原更換壓車缸活塞桿導向套油封工藝耗費時間巨大，并且浪費大量人力物力，給公司卸車生產(chǎn)任務的完成造成壓力。這次更換翻車機壓車缸活塞桿導向套油封新工藝的提出從根本上解決了更換壓車缸油封“難”的問題。此次新工藝主要以巧工具、巧思想為根本，避免了維修現(xiàn)場拆除壓車缸吊耳與壓車梁聯(lián)接銷軸這個耗時的工作，極大地提高了維修效率。

關鍵詞：翻車機壓車缸活塞桿導向套油封；新工藝；效率

中圖分類號：TH222 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）05-0110-01

1 項目綜述

秦皇島港是世界最大的能源輸出港，年下水煤炭占全國總下水煤炭的40%左右。秦港七公司煤四期工程年吞吐量約占我港煤炭輸出總量的30%，在我港煤炭裝卸生產(chǎn)中的地位舉足輕重。

我公司共有3臺翻車機分別為3#、4#、5#翻車機。其中，3#、4#翻車機于1996年投產(chǎn)，2003年進行了主梁鋼結(jié)構(gòu)更新改造，已連續(xù)高位運行18 a；預留線5#翻車機建于2003年，也已連續(xù)高位運行11 a。3臺翻車機的年平均利用率高達55%以上，始終處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。僅最近三年，三臺翻車機累計卸車約2億 t，大大超出額定設計能力。設備超負荷運行加劇了翻車機各部件的疲勞和狀態(tài)的惡化，翻車機及定位車系統(tǒng)主要部件和機構(gòu)老化狀況加劇，尤其是液壓系統(tǒng)故障率呈顯著上升趨勢，特別是壓車缸活塞桿導向套油封油封，大部分出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，已嚴重影響煤四期翻車機系統(tǒng)正常接卸煤炭業(yè)務。然而更換壓車缸活塞桿導向套油封耗時巨大，而且每次只能更換1根壓車缸活塞桿導向套油封。

無論從鞏固秦皇島港在煤炭運輸市場的地位，還是從設備的安全生產(chǎn)等方面來看，對更換翻車機壓車缸活塞桿導向套油封工藝進行改進勢在必行，而且越早越能夠爭取主動。

2 項目詳細內(nèi)容

2.1 立項背景

近幾年來由于各行業(yè)對煤炭需求量的增加，這就要求卸車速需要大大的提升，提高卸車速度的同時也要求壓車梁的伸縮頻率加大，現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)壓車梁活塞桿導向套油封損壞現(xiàn)象，然而原來壓車梁缸頭油封更換極其困難，會消耗大量時間，影響卸車任務，增加停機時間，所以我們必須對更換壓車缸活塞桿導向套油封的工藝進行改進。

現(xiàn)公司翻車機大部分壓車缸及靠車缸導向套處均有滲油現(xiàn)象，且日趨惡化，漏油嚴重，不僅浪費大量液壓油，而且要花費大量人力物力去檢查維護，急需統(tǒng)一更換或檢修。

目前我們針對靠車缸缸頭漏油的處理辦法為整體更換靠車缸及其底座，通過對底座和油缸一起拆除更換的方法，可以保證在8 h左右完成更換，再將所拆下的壓車缸通過專業(yè)維修人員將其修復并保存以備下次更換。但是使用此種通過整體更換油缸來處理壓車缸油封漏油故障則需要24 h以上，而且由于天車有限一次只能更換1個，而翻車機共有12個壓車梁，如果需要全部更換，則至少需要12 d。

2.2 具體方案

經(jīng)過仔細研究和探討，我公司決定采用全新的更換方法。我公司所使用的壓車缸品牌為Rexroth，型號為HS25-CZ4621-

3-2的油缸。

如圖1所示，需要更換的是油封（圖1中標示2），上面油缸活塞桿導向套（圖1中標示1），活塞桿吊耳（圖1中標示3）通過直徑為105 mm的銷軸聯(lián)接壓車梁。我們考慮拆開油缸活塞桿導向套，來更換油封，這就需要將吊耳與壓車梁之間的銷軸拆下，由于壓車梁銷軸銹蝕嚴重，技術人員曾使用400 t壓床都無法將銷軸頂出，而現(xiàn)場用氣焊將銷軸破壞掏出則至少需要8 h以上，浪費大量時間也不好采用。所以我們采用了擰開吊耳的方法，即采用特制扳手擰活塞桿，使活塞桿與吊耳脫開，這樣為擰油缸活塞桿導向套創(chuàng)造了條件。

具體更換方案如下：

①通過手拉葫蘆將天車鉤頭與壓車梁固定好，這樣既防止吊耳與活塞桿脫開后壓車梁下落，也方便后期將吊耳與活塞桿復位。

②通過扳手將活塞桿與吊耳脫開，并將壓車油缸活塞桿導向套擰下，由于壓車梁的特殊位置，導致擰開油缸活塞桿導向套也不是一件極其容易的事，為此我們特制了一把扳手，如圖2所示。將該扳手套入活塞桿上，使用M10螺栓插入下方的小孔并與壓車缸導向套聯(lián)接，只需旋動扳手即可將壓車缸導向套拆下。

③打開壓車缸活塞桿導向套后，清洗油污、更換油封。更換油封時將老油封拆下，應注意安裝新油封時，將新油封裝在活塞桿上后，不要將油封直接安裝到位，應將油封的一半卡在缸體上，緩緩旋入活塞桿導向套，利用導向套的壓力將油封帶入缸體（直接手動裝入的話，當導向套進入時有可能直接將油封擠壞）。

④將吊耳與活塞桿從新聯(lián)接。聯(lián)接時注意手拉葫蘆與之配合，不要將活塞桿頭部的螺紋扣損傷。

⑤安裝完成后，反復升降壓車梁，觀察導向套處是否有滲油現(xiàn)象。

3 技術特點與經(jīng)濟效益

此工藝通過簡單方法及特殊工具，巧妙避開了更換油缸及拆銷軸這種花費大量時間的步驟，不僅維修時間從24 h以上節(jié)省為8 h左右，而且維修人員也由原來的10人維修節(jié)省為5人，大大增加了維修效率。通過此方法我公司已對三條翻車線路的壓車缸導向套油封進行更換，更換效果優(yōu)異，觀察使用1 a未出現(xiàn)壓車缸導向套滲油現(xiàn)象。

參考文獻：

[1] 張文生，戴財生.翻車機卸車系統(tǒng)發(fā)展方向的探討[J].港工技術，2007，（6）.