滲油
- 500 kV充油電纜終端滲油處理與原因分析
側(cè)C相電纜終端處滲油缺陷進(jìn)行詳細(xì)介紹，對(duì)故障原因進(jìn)行全面分析，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)排查與結(jié)構(gòu)理論分析制定缺陷處理方案并予以實(shí)施，最終消除缺陷。滲油位置如圖1所示。圖1 滲油位置1 缺陷描述1.1 缺陷的基本情況2017年12月8日，電氣人員現(xiàn)場(chǎng)巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)秦二廠4號(hào)機(jī)組500 kV充油電纜主變側(cè)C相電纜終端處存在膨脹鼓包伴隨滲油現(xiàn)象，如圖2所示。圖2 充油電纜終端滲油位置現(xiàn)場(chǎng)巡查未發(fā)現(xiàn)其他滲油點(diǎn)，觀察4號(hào)機(jī)組500 kV充油電纜C相油壓較歷史油壓及A、B相油壓無(wú)明顯變化
中國(guó)核電 2023年5期2023-12-12
- 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊密封失效分析及設(shè)計(jì)優(yōu)化
型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊滲油問題為失效案例，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)排查，確認(rèn)失效原因?yàn)闅飧讐|局部支撐結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。通過(guò)對(duì)氣缸墊局部支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，經(jīng)過(guò)有限元分析，研究了不同氣缸墊局部支撐高度對(duì)密封壓力及氣缸蓋提升量的影響，確認(rèn)了最優(yōu)局部支撐高度，并通過(guò)了臺(tái)架耐久試驗(yàn)。1 問題背景某型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行冷熱沖擊試驗(yàn)過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣側(cè)，氣缸體與氣缸蓋的結(jié)合面發(fā)生了滲油問題。滲油失效如圖1 所示。圖1 滲油失效通過(guò)確認(rèn)臺(tái)架發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)及試驗(yàn)參數(shù)，發(fā)現(xiàn)試驗(yàn)過(guò)程及參數(shù)均無(wú)異常，排除了結(jié)合
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2023年4期2023-11-01
- 變壓器低壓側(cè)套管滲油成因分析與處理方法
)變壓器一旦出現(xiàn)滲油，處理難度極大，常常會(huì)出現(xiàn)反復(fù)滲漏的情況。變壓器滲漏油的對(duì)策：一是選擇耐油性好的密封件；二是密封面的良好處理；三是焊接工藝問題的修補(bǔ)；四是采用進(jìn)口金屬填補(bǔ)膠處理滲漏點(diǎn)[1-2]。某電站主變型號(hào)為SF10-40000/110，額定容量40 000 kVA，額定電壓110 kV(主變結(jié)構(gòu)如圖1所示)。該主變低壓套管引線處多次發(fā)生漏油狀況，通過(guò)傳統(tǒng)方法處理多次均效果不佳。本文通過(guò)對(duì)滲油情況的認(rèn)真研究，結(jié)合歷史處理記錄分析，最終找到了滲油的關(guān)鍵
水電與新能源 2023年1期2023-02-22
- 機(jī)油冷卻器滲油問題的分析及處理
與油底殼之間出現(xiàn)滲油問題，如圖2所示。2 分析過(guò)程對(duì)于滲油問題，結(jié)合機(jī)油冷卻器安裝面的結(jié)構(gòu)和相關(guān)聯(lián)的零件，對(duì)如下幾個(gè)可能的潛在失效原因進(jìn)行分析：1）密封圈壓縮率不足，導(dǎo)致密封失效；2）油冷器底板強(qiáng)度不足，螺栓打緊后中間變形導(dǎo)致泄漏；3）油底殼密封圈槽是毛坯面，粗糙度較大，導(dǎo)致密封圈密封不嚴(yán)從而漏油；4）油冷器固定螺栓跨度過(guò)大，導(dǎo)致油冷器底板面壓不足從而漏油。針對(duì)以上可能原因，進(jìn)行分析驗(yàn)證，最終確認(rèn)根本原因并制定整改措施。2.1 油冷器密封圈壓縮率計(jì)算根據(jù)油
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2022年4期2022-06-12
- 某車型路試后驅(qū)動(dòng)橋通氣塞滲油問題分析和解決
的通氣塞。通氣塞滲油問題是后驅(qū)動(dòng)橋開發(fā)試驗(yàn)驗(yàn)證階段中常見的問題之一。文章針對(duì)某車型開發(fā)過(guò)程出現(xiàn)的金屬通氣塞滲油問題進(jìn)行分析。1 問題描述某車型后驅(qū)動(dòng)橋在開發(fā)階段整車可靠性試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)里程完成約2萬(wàn)6千多公里后（整車試驗(yàn)里程共約4萬(wàn)公里），出現(xiàn)通氣塞滲油（圖1），油跡在后橋殼總成上已蔓延形成已大片濕漉的區(qū)域。圖1 某車型后驅(qū)動(dòng)橋通氣塞滲油根據(jù)以往車型的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通氣塞滲油是由如圖2所示的可能原因造成。本文此開發(fā)車型的通氣塞滲油問題原因分析亦從以下方面進(jìn)行
裝備制造技術(shù) 2022年1期2022-06-10
- 制動(dòng)軟管接頭密封性問題解決方案
系統(tǒng)中制動(dòng)管路的滲油問題，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，減小銅墊圈外尺寸、降低并控制空心螺栓摩擦系數(shù)、降低軟管接頭的端面摩擦系數(shù)，能夠提高空心螺栓與卡鉗連接的安全系數(shù)，解決滲油問題的同時(shí)，提高了軟管接頭連接密封的可靠性。制動(dòng)軟管；滲油；密封性；安全系數(shù)0 引 言制動(dòng)管路漏油在汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障中最為常見，會(huì)嚴(yán)重影響制動(dòng)系統(tǒng)的性能，甚至危及乘員安全，應(yīng)重視并防止制動(dòng)系統(tǒng)漏油發(fā)生[1]。制動(dòng)油管連接件的密封質(zhì)量對(duì)密封效果起著決定性作用，應(yīng)保證制動(dòng)油管連接萬(wàn)無(wú)一失，不
北京汽車 2021年6期2022-01-08
- 變壓器電氣維修與故障排除技術(shù)探究
的常見故障（1）滲油問題。顧名思義，滲油異常，就是變壓器出現(xiàn)了異常的滲油情況。一般來(lái)說(shuō)，變壓器出現(xiàn)滲油，主要有四種原因。一個(gè)是變壓器本身的材質(zhì)質(zhì)量不行，質(zhì)量不行，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，就容易出現(xiàn)滲油情況。一個(gè)是焊接技術(shù)不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致焊接處不穩(wěn)定，從而出現(xiàn)滲油的情況。一個(gè)是使用過(guò)程中，不規(guī)范的操作的導(dǎo)致變壓器出現(xiàn)滲油的情況。此外，在配裝的過(guò)程中，如果密封膠墊安裝不規(guī)范，也容易導(dǎo)致變壓器滲油[2]。（2）變壓器過(guò)熱。變壓器基本上是長(zhǎng)期處于運(yùn)行的狀態(tài)，作為一個(gè)電力設(shè)
科學(xué)與信息化 2021年8期2021-12-29
- 機(jī)濾密封圈滲油問題的分析及處理
本文主要通過(guò)對(duì)該滲油問題的分析，提供了失效原因及對(duì)應(yīng)的解決方案。Abstract： This paper describes the failure background of the filter seal ring of the automobile engine， and analyzes the failure principle of the seal ring in depth. Through the failure detection an
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年23期2021-12-09
- 試論高速動(dòng)車組齒輪箱漏油的分析及改進(jìn)
部分，對(duì)于齒輪箱滲油問題的原因大多數(shù)是由于密封系統(tǒng)失效導(dǎo)致，通過(guò)本次對(duì)該車型齒輪箱滲油問題的調(diào)查分析，找出滲油原因，并對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，加改了齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，杜絕后續(xù)該出現(xiàn)該類原因?qū)е碌凝X輪箱滲油問題。關(guān)鍵詞： 高速動(dòng)車組; 齒輪箱; 密封結(jié)構(gòu); 滲油;分析改進(jìn)1.齒輪箱滲油的問題介紹齒輪箱是高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架上的關(guān)鍵部件，同時(shí)也是可以影響轉(zhuǎn)向架性能的重要方面。新結(jié)構(gòu)的齒輪箱在設(shè)計(jì)成型后先要進(jìn)行空載跑合試驗(yàn)與型式試驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證，兩項(xiàng)試驗(yàn)可以驗(yàn)證新結(jié)構(gòu)齒輪箱的性
裝備維修技術(shù) 2022年2期2021-11-19
- 352226X2-2RZ型軸承運(yùn)用中產(chǎn)生滲油(甩油)現(xiàn)象的原因分析及對(duì)策
鐵路貨車輪對(duì)軸承滲油是一種較為常見的現(xiàn)象。在運(yùn)用中，常常把大面積的滲油稱之為甩油，并把甩油軸承列為故障軸承。出現(xiàn)故障軸承后，會(huì)將車輛扣修并回送到鄰近的運(yùn)用車間站修所進(jìn)行更換輪對(duì)。在段修收入輪對(duì)進(jìn)行檢修時(shí)也是如此處理，遇見滲油較多的軸承就列為故障軸承，并做退卸軸承處理。但是在2020年4月份，福州東車輛段在進(jìn)行段修時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)量不少的352226X2-2RZ甩油軸承，這批352226X2-2RZ軸承于2019年4—5月份段修期間壓裝在輪對(duì)上支出，已經(jīng)運(yùn)行了約1年
鐵道車輛 2021年5期2021-11-09
- 離心式風(fēng)機(jī)軸承座及低速筒形球磨機(jī)減速箱軸軸承端蓋軸封滲油的消除
箱軸軸承端蓋軸封滲油的原因，提出了一種行之有效的軸承端蓋軸封滲油的處理辦法。關(guān)鍵詞：引風(fēng)機(jī);球磨機(jī);軸承端蓋;滲油一、概況某廠是58年建立的老企業(yè)，目前共有五臺(tái)鍋爐運(yùn)行，分別是60年投產(chǎn)的P65/39-y型鍋爐79年改造為四角噴燃煤粉爐，73年投產(chǎn)的75/39型中儲(chǔ)式四角噴燃煤粉爐，73年和79年分別投產(chǎn)的SG130/39-1型直吹式、中儲(chǔ)式四角噴燃煤粉爐各一臺(tái)，87年投產(chǎn)的SG420/140-M415型鍋爐一臺(tái)，分別編號(hào)為#3、5、6、7、8爐。各鍋
新視線·建筑與電力 2021年2期2021-09-10
- 增壓器進(jìn)油管球頭處滲油問題的分析及處理
密封結(jié)構(gòu)，易出現(xiàn)滲油問題，即墊片周圍出現(xiàn) “熒光圈”。本文主要通過(guò)對(duì)該滲油問題的分析，提供對(duì)應(yīng)的解決方案。Abstract： This paper expounds the function of the inlet pipe of the supercharger of the automobile engine in the design of the engine parts， mainly providing a certain oil press
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年12期2021-09-10
- 某型直升機(jī)電動(dòng)離心泵滲油故障分析
直升機(jī)電動(dòng)離心泵滲油故障進(jìn)行分析，通過(guò)技術(shù)驗(yàn)證和必要的過(guò)程清查，給出綜合分析結(jié)論，為該型直升機(jī)后續(xù)電動(dòng)離心泵的修理工作提供參考。關(guān)鍵詞：直升機(jī)；電動(dòng)離心泵；滲油Keywords：helicopter；electric centrifugal pump；oil leakage1 故障現(xiàn)象某型直升機(jī)電動(dòng)離心泵外場(chǎng)發(fā)生余油管漏油故障，后續(xù)串用機(jī)件裝機(jī)后再次發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象。檢查另一架同型直升機(jī)也存在相同問題。2 電動(dòng)離心泵密封原理該型電動(dòng)離心泵皮碗的密封示意圖如圖1
航空維修與工程 2021年6期2021-09-05
- 水布埡電站水輪機(jī)頂蓋滲漏問題研究與處理
蓋滲漏主要是頂蓋滲油和滲水兩方面問題。水布埡電站水導(dǎo)油箱由擋油桶、油槽底板和頂蓋等附件組成。機(jī)組運(yùn)行多年后，由頂蓋組成的水導(dǎo)油箱部分在頂蓋組合縫處開始滲油，并且滲油情況有變嚴(yán)重的趨勢(shì)。頂蓋滲油的問題導(dǎo)致水導(dǎo)軸承透平油浪費(fèi)情況時(shí)刻存在，并且也是水導(dǎo)軸承運(yùn)行的安全隱患。水布埡電站頂蓋止漏環(huán)是通過(guò)螺栓固定在頂蓋上的，在機(jī)組擴(kuò)修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)在軸向方向止漏環(huán)與頂蓋之間一側(cè)間隙很大，間隙大的側(cè)面密封因沒有壓縮量處于失效狀態(tài)，出現(xiàn)了轉(zhuǎn)輪室的壓力水從密封失效處進(jìn)入到止漏環(huán)
水電與新能源 2021年8期2021-09-02
- 立式水輪機(jī)旋轉(zhuǎn)油盆滲油原因分析與處理
盆無(wú)論是在停機(jī)態(tài)滲油或是發(fā)電態(tài)甩油都將對(duì)設(shè)備造成極大的危害。一是軸承潤(rùn)滑和冷卻效果不好，容易造成軸瓦溫度升高甚至燒瓦，危及到機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。二是機(jī)組漏掉或甩出的油流入河道造成水質(zhì)污染，會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境。1 設(shè)備概況小浪底西溝水電站(簡(jiǎn)稱西溝水電站)建于河南省小浪底水利樞紐北側(cè)西溝水庫(kù)下游，橋溝河右岸支溝內(nèi)，是小浪底水利樞紐的備用電源和“黑啟動(dòng)”電源。電站安裝2臺(tái)單機(jī)容量為10 MW的立軸懸垂型密閉循環(huán)空氣冷卻三相同步水輪發(fā)電機(jī)組，額定水頭84.5 m， 額
小水電 2021年4期2021-08-16
- 某越野車后橋主齒油封滲油問題分析
野車后橋主齒油封滲油問題分析梁雅楠 Liang Yanan（北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，北京 101300）描述了某越野車后橋主齒油封滲油問題，分析滲油的主要影響因素，通過(guò)對(duì)失效油封進(jìn)行檢測(cè)及對(duì)設(shè)計(jì)配合結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定以更換油封橡膠材料、增加油封防塵唇的優(yōu)化方案，通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證了優(yōu)化方案的有效性，解決了該車后橋主齒油封的滲油問題，為后續(xù)車型設(shè)計(jì)提供了經(jīng)驗(yàn)。后橋；主齒油封；滲油；橡膠材料；防塵唇0 引 言作為越野車后橋密封的主要零部件，主齒油封
北京汽車 2021年3期2021-07-17
- 增加ZJ118削減盤調(diào)節(jié)軸后端蓋導(dǎo)油裝置
機(jī)型該處多次出現(xiàn)滲油產(chǎn)生油漬煙支，多次造成產(chǎn)品質(zhì)量A類缺陷事故，及產(chǎn)生原輔材料消耗大現(xiàn)象，和影響設(shè)備正常運(yùn)行。該處滲油又位于設(shè)備墻板與削減盤總成支承板之間的夾層位置，在設(shè)備正常工作過(guò)程中又不易被發(fā)現(xiàn)，滲油達(dá)到一定量的時(shí)候，就會(huì)掉入煙絲收集輸送螺旋回絲裝置中。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，而每次發(fā)現(xiàn)需及時(shí)停機(jī)進(jìn)行更換油封處理，由于位置有限不易操作，每次都要將整個(gè)削減盤總座進(jìn)行拆卸，和拆開供油管接頭，及拆下回油管部件，由于整個(gè)削減盤總座重量又很重，在進(jìn)行安裝過(guò)程中與連接軸
卷宗 2021年8期2021-04-14
- ZJ118劈刀機(jī)構(gòu)漏滲油問題分析與研究
配技術(shù)要求，漏油滲油防護(hù)等方面對(duì)ZJ118型卷接機(jī)組劈刀機(jī)構(gòu)進(jìn)行漏油滲油分析與研究。關(guān)鍵字： 卷接機(jī)組、劈刀機(jī)構(gòu)、漏油滲油、PDCA循環(huán)、煙支質(zhì)量0 引言：ZJ118型卷接機(jī)組是中煙機(jī)械集團(tuán)公司以ZJ112型卷接機(jī)組為技術(shù)平臺(tái)，自主研發(fā)的新一代國(guó)產(chǎn)中速機(jī)組，額定生產(chǎn)速度為8000支/min。由常德煙草機(jī)械有限責(zé)任公司研制完成，成為繼ZJ17、ZJ112、ZJ116之后國(guó)產(chǎn)卷接設(shè)備的又一主力機(jī)型[1]。在卷接設(shè)備生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，如果劈刀傳動(dòng)機(jī)構(gòu)漏油、滲油，會(huì)
裝備維修技術(shù) 2021年46期2021-03-07
- 電力機(jī)車主變壓器的故障診斷及分析處理
生故障包括過(guò)熱、滲油故障等方面。加速變壓器不能繼續(xù)使用的根本性原因就是出現(xiàn)了絕緣老化的情況，其使得變壓器逐漸失去了原有的機(jī)械、絕緣性能，這樣就非常容易發(fā)生局部放電的情況，使得絕緣的工頻、沖擊擊穿強(qiáng)度處于下降的狀態(tài)，也讓變壓器的使用壽命逐漸縮短。2 電力機(jī)車主變壓器故障診斷和處理2.1 電力機(jī)車主變壓器過(guò)熱問題診斷和處理2.1.1 電力機(jī)車主變壓器過(guò)熱問題的診斷電力機(jī)車中的主變壓器發(fā)生過(guò)熱的情況，基本上都是因?yàn)橐韵聝蓚€(gè)方面：首先，主變壓器冷卻系統(tǒng)故障。通風(fēng)機(jī)
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2021年3期2021-03-05
- 電力機(jī)車主變壓器故障診斷
電力機(jī)車主變壓器滲油問題的診斷和處理3.1 電力機(jī)車主變壓器滲油診斷電力機(jī)車主變壓器滲油問題一般出現(xiàn)在運(yùn)行和維護(hù)中，特別是電力機(jī)車經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、大負(fù)荷工作后容易出現(xiàn)。滲油的原因主要有三個(gè)：一是電力機(jī)車主變壓器管路系統(tǒng)的連接存在問題，特別是法蘭盤和管路緊固過(guò)程中出現(xiàn)密封膠墊密閉不嚴(yán)、連接件之間過(guò)度擠壓，長(zhǎng)時(shí)間、大負(fù)荷工作狀態(tài)下易出現(xiàn)薄弱部位，導(dǎo)致油品滲漏。二是電力機(jī)車主變壓器管路在焊接過(guò)程中留有砂眼、裂縫等，運(yùn)行中由于油壓過(guò)高、腐蝕性物質(zhì)侵蝕等原因出現(xiàn)薄弱部位
黑龍江科學(xué) 2021年6期2021-01-13
- 增壓器進(jìn)油管球頭處滲油問題的分析及處理
密封結(jié)構(gòu)，易出現(xiàn)滲油問題，即墊片周圍出現(xiàn) “熒光圈”。本文主要通過(guò)對(duì)該滲油問題的分析，提供對(duì)應(yīng)的解決方案。Abstract： This paper expounds the function of the inlet pipe of the supercharger of the automobile engine in the design of the engine parts， mainly providing a certain oil press
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年13期2021-01-05
- 正壓型防爆電動(dòng)機(jī)滑動(dòng)軸承滲油分析①
引 言滑動(dòng)軸承滲油一直是高壓電動(dòng)機(jī)質(zhì)量公關(guān)的重要方向，以往有很多針對(duì)滑動(dòng)軸承滲油的研究，但多數(shù)都是對(duì)于電動(dòng)機(jī)內(nèi)腔負(fù)壓的情況，電動(dòng)機(jī)內(nèi)腔冷卻用循環(huán)風(fēng)引起局部負(fù)壓，負(fù)壓引起內(nèi)部滲油。近年來(lái)，因正壓型防爆電動(dòng)機(jī)的防爆性能可靠、制造成本低、可制造功率密度大等原因而被廣泛應(yīng)用。但正壓型防爆電機(jī)也有缺陷，例如，因其工作時(shí)內(nèi)腔壓力高于外界壓力，導(dǎo)致其電動(dòng)機(jī)外部滲油，而且大都是從滑動(dòng)軸承與軸的結(jié)合處向外滲透。1 滲油情況分析1、從正壓吹掃裝置參數(shù)設(shè)定對(duì)滲油的影響入手，以
- 核電廠硼回收系統(tǒng)泵設(shè)備漏油缺陷分析處理
系統(tǒng)的泵類設(shè)備滲油、漏油現(xiàn)場(chǎng)時(shí)有發(fā)生。泵油杯油位低需補(bǔ)油的次數(shù)頻繁，故針對(duì)TEP 系統(tǒng)泵滲油、漏油問題作為重點(diǎn)分析方向，提升TEP 系統(tǒng)的可靠性[1-2]。TEP 系統(tǒng)泵滲油、漏油缺陷如表1 所示：3 泵漏油及滲油原因分析及拓展3.1 泵端蓋密封失效缺陷描述：泵端蓋密封長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中失效導(dǎo)致泵軸承室油滲出。原因分析：經(jīng)查詢PM 項(xiàng)目，TEP 系統(tǒng)泵的年檢周期為W1Y，全解周期為W4Y。在年檢的PM 項(xiàng)目中并未拆除泵的端蓋進(jìn)行清理并重新涂抹密封膠，由于要拆
商品與質(zhì)量 2020年45期2020-12-21
- 新型起落架緩沖器活塞桿鍍鉻層防滲油工藝應(yīng)用研究
的存在，鉻層滲氣滲油現(xiàn)象在起落架產(chǎn)品中發(fā)生頻率較高。針對(duì)由于鍍鉻網(wǎng)紋引起的起落架、作動(dòng)筒滲油問題，國(guó)內(nèi)專家學(xué)者進(jìn)行了深入研究，取得了一些成績(jī)，有代表性的有陜西燎原航空機(jī)械制造公司采用的底涂漆法和噴丸與金剛石擠壓法、北京航空材料研究院與沈飛公司采用的金剛石碾平法、空軍第一航空學(xué)院采用的滲蠟法、液體拋光法、北京航天發(fā)射技術(shù)研究院采用的封孔工藝、成飛公司采用的柔性擠壓電鍍鉻工藝等。在種子處理過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)有效的拌種。目前主要有三種科學(xué)的種子方法，分別是根瘤菌
教練機(jī) 2020年2期2020-08-17
- 變速器殼體密封性的有限元分析與優(yōu)化
程中出現(xiàn)殼體漏油滲油現(xiàn)象，對(duì)問題分析后，使用Hyperworks和Abaqus軟件對(duì)殼體進(jìn)行有限元分析，計(jì)算出殼體結(jié)合面的間隙，找出滲油的原因。并給出優(yōu)化變速器殼體結(jié)合面密封性能的多種方法，為提高變速器密封性能提供了參考。關(guān)鍵詞：變速器;滲油;結(jié)合面;密封;優(yōu)化1 引言變速器潤(rùn)滑油在整個(gè)變速器中有著不可或缺的作用，潤(rùn)滑油用于變速器內(nèi)部的齒軸、軸承等零部件以減少摩擦，主要有潤(rùn)滑、冷卻、抗腐蝕防銹、清凈沖洗、動(dòng)能傳遞、密封和應(yīng)力分散緩沖等作用。因此，一旦在變速
時(shí)代汽車 2020年8期2020-07-23
- 某型直升機(jī)液壓減擺器滲油故障的排除
蓋處。由于排除該滲油故障的工作量較大，需要拆卸整個(gè)減擺器，且產(chǎn)品試驗(yàn)周期長(zhǎng)，嚴(yán)重影響直升機(jī)修理周期及成本，因此有必要對(duì)該型液壓減擺器的滲油原因進(jìn)行研究。2 液壓減擺器結(jié)構(gòu)工作原理液壓減擺器安裝在旋翼槳槳轂上，其功用是在旋翼工作過(guò)程中消耗旋翼槳葉的擺振能量，以限制旋翼槳葉的前后擺動(dòng)幅度。液壓減擺器主要由作動(dòng)筒、活塞桿、限動(dòng)器殼體、緩沖器補(bǔ)償活門、定壓活門、后蓋組件和密封裝置組成，如圖1 所示。密封裝置分為靜態(tài)密封和動(dòng)態(tài)密封兩部分。靜態(tài)密封主要分布在后蓋組件與
航空維修與工程 2020年4期2020-07-04
- 礦物油在苯乙烯類合成橡膠中的滲油現(xiàn)象
成橡膠充油制品的滲油現(xiàn)象，在生產(chǎn)、存儲(chǔ)、使用過(guò)程中常有發(fā)生。一旦發(fā)生滲油現(xiàn)象，往往伴隨著充油制品質(zhì)量問題的出現(xiàn)，比如包裹材料開膠、膠黏劑失黏、橡膠制品串色、表面噴霜等現(xiàn)象。充油SBC類人工合成橡膠發(fā)生滲油現(xiàn)象取決于兩大主材，即人工合成高分子橡膠材料和礦物油，兩者都是主要影響因素。本文的討論重點(diǎn)是礦物油對(duì)滲油的影響。對(duì)于滲油現(xiàn)象很多文獻(xiàn)都有描述[1-3]，但是并沒有深入探究滲油現(xiàn)象與礦物油之間的關(guān)系。本文以不同類型礦物油為主要研究對(duì)象，與SBC類使用最廣泛的
彈性體 2019年6期2019-12-19
- 電容器故障處理與分析
要】變電站電容器滲油、熔絲熔斷等主要是由電容器密封不嚴(yán)貨密封不牢造成的，經(jīng)過(guò)與廠家接觸，對(duì)其滲油外觀進(jìn)行觀察，決定將套管進(jìn)行更換，從而消除了這一缺陷。然后對(duì)電容器進(jìn)行試驗(yàn)，更換熔絲，檢查運(yùn)行電流、電壓、接線等，確保熔絲不再熔斷，電容器運(yùn)行正常。【關(guān)鍵詞】電容器;滲油;熔絲;系統(tǒng);環(huán)境;電壓一、具體問題描述2018年，淅川縣供電公司35kV九重變電站，大1#電容器組出現(xiàn)嚴(yán)重滲油現(xiàn)象，部分電容器熔絲熔斷，變電檢修班及時(shí)申請(qǐng)停電計(jì)劃，對(duì)滲油的電容器組進(jìn)行了停電檢
- 蘇州地鐵1號(hào)線增購(gòu)車齒輪箱油位優(yōu)化
號(hào)線增購(gòu)車齒輪箱滲油現(xiàn)象，查找故障原因，并通過(guò)測(cè)試優(yōu)化齒輪箱注油量，達(dá)到功能與經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)優(yōu)化。關(guān)鍵詞：滲油;油位;車齒輪箱2017年7月，蘇州地鐵1號(hào)線增購(gòu)車齒輪箱普遍發(fā)現(xiàn)大軸承做車輪側(cè)迷宮密封處出現(xiàn)滲油情況，通過(guò)不同油量進(jìn)行跑合實(shí)驗(yàn)，觀察滲油情況，確定合適的注油量，在保證使用性能的前提下減緩滲油現(xiàn)象。1? ? 密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理及油量設(shè)計(jì)綜合考慮因素1.1? 密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理蘇州地鐵1號(hào)線增購(gòu)車齒輪箱的車軸貫通部位采用間隙密封和迷宮密封相結(jié)合的非接觸密
科學(xué)大眾 2019年11期2019-10-21
- 養(yǎng)鍋
你家的鍋有沒有“滲油”？什么叫“滲油”？她笑，說(shuō)：“鐵鍋買回來(lái)之后，不能急著用，先要加熱去除防銹涂層。然后用它做九次油炸食品，再用它炒九次菜，這時(shí)，油已一點(diǎn)點(diǎn)滲進(jìn)了鐵鍋中，便能用它來(lái)煎食物了。用這樣的鐵鍋煎出的食物，味道就是不同。我媽說(shuō)這叫‘油養(yǎng)’，又叫‘煉鍋’。有的人心急，一次也不煉，有的人只煉一次而已，‘鍋’沒養(yǎng)好，食物的味道自然也會(huì)欠缺?！? ? 聽了她的描述，我很是驚訝，恍然大悟：“哦，原來(lái)，鍋的使用，竟然還蘊(yùn)含這樣的‘滲養(yǎng)’哲學(xué)?！? ? 小柳又
科教新報(bào) 2019年21期2019-09-10
- 降低ZJ17卷接機(jī)循環(huán)供油潤(rùn)滑系統(tǒng)的維修頻次
過(guò)多導(dǎo)致的油霧器滲油與機(jī)構(gòu)內(nèi)油封老化等問題?！娟P(guān)鍵詞】循環(huán)供油;滲油;控制信號(hào)中圖分類號(hào)： S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）07-0042-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.07.017【Abstract】The frequency of maintenance of the circulating oil supply lubrication system of
科技視界 2019年7期2019-05-13
- CESSNA525飛機(jī)起動(dòng)發(fā)電機(jī)故障研究
詞：起動(dòng)發(fā)電機(jī)；滲油；松動(dòng)；老齡化1 獎(jiǎng)狀飛機(jī)直流起動(dòng)發(fā)電機(jī)介紹獎(jiǎng)狀飛機(jī)的直流電源主要是由兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的直流發(fā)電機(jī)提供的，這兩臺(tái)發(fā)電機(jī)為風(fēng)冷式，29V、300A的直流起動(dòng)發(fā)電機(jī)，它們分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱的左、右兩側(cè)，它的安裝位置如圖1所示。每臺(tái)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立運(yùn)行的，除非在有故障情況的下，否則兩臺(tái)發(fā)電機(jī)都是通過(guò)電源分配系統(tǒng)進(jìn)行并聯(lián)供電，并通過(guò)兩發(fā)電機(jī)控制組件的均衡連接實(shí)現(xiàn)負(fù)載均衡。2 獎(jiǎng)狀飛機(jī)起動(dòng)發(fā)電機(jī)故障情況由表1看出，2016年和2017年起
科技風(fēng) 2018年15期2018-05-14
- 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋結(jié)合面滲油實(shí)例分析
視和解決[1]。滲油與漏油不同，具有現(xiàn)象不明顯、顯現(xiàn)周期長(zhǎng)和難排查等特點(diǎn)，其中缸體-缸蓋結(jié)合面處滲油問題較常見。作為發(fā)動(dòng)機(jī)制造的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在缸體、缸蓋生產(chǎn)線及裝配線上都設(shè)置了試漏崗位，可以及時(shí)分析和避免發(fā)動(dòng)機(jī)總成出現(xiàn)滲油現(xiàn)象[2]，但滲油問題至今沒有有效的解決措施，尤其是兩結(jié)合面處滲油。作者以某款發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋結(jié)合面處滲油為例，闡述解決兩結(jié)合面滲油問題的思路和方法。1 問題闡述圖1 缸蓋-缸體結(jié)合面結(jié)構(gòu)示意圖某發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行400 h耐久試驗(yàn)，運(yùn)行至3
汽車零部件 2018年2期2018-05-11
- 油浸式電力變壓器油滲漏原因及防范措施淺談
中分析探討變壓器滲油危害及治理起到了重要的作用。1 變壓器油滲漏對(duì)主設(shè)備的危害1.1 變壓器油滲漏主要分為氣滲漏和油滲漏（1）氣滲漏，是指變壓器內(nèi)部存在氣體部分與大氣相通，氣滲漏為宏觀看不見的滲漏，如瓦斯繼電器結(jié)合部、冷卻器散熱管、套管頭部、儲(chǔ)油柜的膠囊等部位的進(jìn)出空氣滲漏。空氣中的水分和氧氣等會(huì)慢慢通過(guò)滲漏點(diǎn)滲透到變壓器體內(nèi)，變壓器內(nèi)部與外邊的密封被破壞造成絕緣受潮和油質(zhì)加速劣化等。（2）油滲漏，當(dāng)滲漏處的油壓小于或等于油液體滲漏壓時(shí)，發(fā)生的滲漏。包括內(nèi)
水電站機(jī)電技術(shù) 2018年10期2018-03-24
- 抱軸箱結(jié)構(gòu)齒輪箱滲油問題分析
箱在運(yùn)用時(shí)出現(xiàn)的滲油現(xiàn)象進(jìn)行分析和試驗(yàn)，識(shí)別故障產(chǎn)生的根本原因并提出改進(jìn)方向。關(guān)鍵詞：齒輪箱；滲油；密封圈中圖分類號(hào)：U268.54 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）01-0077-011 故障情況阿根廷米軌內(nèi)燃動(dòng)車組項(xiàng)目齒輪箱結(jié)構(gòu)是抱軸箱結(jié)構(gòu)，車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)多起齒輪箱與電機(jī)結(jié)合面、齒輪箱抱軸處滲油的問題，嚴(yán)重影響車輛的運(yùn)行安全。2 調(diào)查情況2.1 齒輪箱結(jié)構(gòu)分析車軸和電機(jī)輸出端與齒輪箱配合的圓弧面上有凹槽，凹槽內(nèi)放置密封圈，密
中國(guó)科技縱橫 2018年1期2018-01-31
- ZF WSK400+8S221型變速箱緩速器比例電磁閥滲油問題分析
緩速器比例電磁閥滲油問題分析李強(qiáng)(泰安航天特種車有限公司，山東泰安 271000)ZF WSK400+8S221型變速箱由德國(guó)ZF公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，在我國(guó)超重型特種汽車中有廣泛應(yīng)用。在使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)變速箱緩速器的比例電磁閥出現(xiàn)滲油問題。通過(guò)拆檢、試驗(yàn)，確定滲油的根本原因，并提出解決措施。ZF WSK400+8S221型變速箱；緩速器比例電磁閥；滲油問題0 引言ZF WSK400+8S221型變速箱由德國(guó)ZF公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，主要由變矩器、緩速器、機(jī)械變速箱及其他
汽車零部件 2017年11期2017-12-04
- 基于數(shù)值分析的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)蓋滲油問題研究
析的發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)蓋滲油問題研究劉志恩， 王鋒， 秦樹炎(武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 湖北 武漢 430070)針對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)行耐久性試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)的缸蓋、罩蓋、正時(shí)蓋三結(jié)合面附近滲油現(xiàn)象，通過(guò)建立發(fā)動(dòng)機(jī)的有限元分析模型，模擬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷機(jī)工況，運(yùn)用數(shù)值分析的方法，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)工況下正時(shí)蓋與缸蓋、罩蓋之間接觸面的壓力以及滲油點(diǎn)附近各部件的變形量進(jìn)行分析，確定正時(shí)蓋滲油原因與滲油點(diǎn)附近螺栓座剛度不足有關(guān)。加強(qiáng)螺栓座及其附近結(jié)構(gòu)的剛度之后，正
車用發(fā)動(dòng)機(jī) 2017年4期2017-09-03
- 110kV變壓器低壓套管頭部滲油的原因分析及處理
壓器低壓套管頭部滲油的原因分析及處理李豐，何建明，傅文淵，徐龍（國(guó)網(wǎng)浙江省電力公司紹興供電公司，浙江 紹興 312000）通過(guò)對(duì)滲油套管處理，詳細(xì)分析了套管滲油過(guò)程以及滲油原因，提出了防范類似故障的建議。變壓器；低壓套管；滲油滲漏油是變壓器常見故障之一，不僅影響了變壓器安全穩(wěn)定運(yùn)行，也占用檢修人員大量有效工作時(shí)間，耗費(fèi)大量財(cái)力物力。某供電公司檢修部門先后發(fā)現(xiàn)和處理了兩起110kV變壓器低壓套管頭部滲油的缺陷?，F(xiàn)對(duì)這兩起變壓器低壓套管頭部滲油的原因及處理過(guò)程
中國(guó)設(shè)備工程 2016年16期2017-01-10
- 多邊形稀油密封干式氣柜活塞油槽滲油的研究
干式氣柜活塞油槽滲油的研究許顯坤，劉明波，王愛菊，張旭東 （新疆獨(dú)山子石化煉油廠第三聯(lián)合車間，新疆 獨(dú)山子 833699）對(duì)瓦斯回收裝置多線性稀油密封儲(chǔ)氣柜活塞油槽滲油速率加快的原因進(jìn)行分析及監(jiān)控運(yùn)行，并對(duì)活塞油槽進(jìn)行檢修，使其檢修完成后使用狀況良好，且經(jīng)過(guò)對(duì)油槽滲油影響因素的分析，給氣柜密封油系統(tǒng)運(yùn)行操作提出指導(dǎo)性意見。稀油密封干式氣柜；活塞油槽；密封機(jī)構(gòu)；密封油系統(tǒng)獨(dú)山子煉油廠瓦斯回收裝置20 000 m3氣柜為稀油密封干式氣柜，采用西德MAN型，建造
中國(guó)設(shè)備工程 2016年9期2016-09-06
- ZF11-252型斷路器液壓機(jī)構(gòu)打壓頻繁原因分析及處理
頻繁；故障判斷；滲油斷路器液壓操作機(jī)構(gòu)因體積小、輸出功率大、可靠性高、維修方便等特點(diǎn)應(yīng)用越來(lái)越廣泛。但實(shí)際運(yùn)行中液壓操作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障的幾率較大，主要故障類型有：（a）外部泄露；（b）內(nèi)部泄露；（c）建立油壓慢或打不起油壓；（d）油泵打壓頻繁；（e）拒合、拒分；（f）油壓異常。其中油泵頻繁啟動(dòng)打壓是各種液壓機(jī)構(gòu)最為常見，也是最難判斷漏點(diǎn)的常見故障。斷路器在沒有任何操作的情況下，按廠家要求和有關(guān)規(guī)定，每天油泵啟動(dòng)打壓4～5次左右要引起運(yùn)行注意，加強(qiáng)監(jiān)視，8次以
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年10期2016-06-28
- 汽車減振器典型失效判別方法
器是真正的漏油、滲油，及如何判定減振器氣體泄漏，進(jìn)而減少售后的誤判，導(dǎo)致索賠的增多。關(guān)鍵詞：減振器；漏油；滲油；失效減振器被定義為衰減振動(dòng)的裝置，減振器通過(guò)自身的壓縮與拉伸運(yùn)動(dòng)，利用本身的油液流動(dòng)的阻力消耗振動(dòng)的能量，來(lái)緩和并吸收路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊振動(dòng)，達(dá)到優(yōu)化車輛操控性、穩(wěn)定性和舒適性的作用。減振器發(fā)生失效，必然導(dǎo)致車輛操控性、穩(wěn)定性和舒適性的下降。1 減振器失效的直觀判別①當(dāng)油流淌或油污至彈簧托盤以下時(shí)，應(yīng)更換減振器（如圖1）②當(dāng)油流淌或油污至儲(chǔ)油缸長(zhǎng)度1
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年3期2016-05-30
- 有機(jī)硅導(dǎo)熱墊片性能的研究
材料中滲出，導(dǎo)致滲油現(xiàn)象的出現(xiàn)，這種現(xiàn)象容易造成產(chǎn)品的污染，因此滲油參數(shù)是檢驗(yàn)導(dǎo)熱墊片產(chǎn)品是否合格的一個(gè)重要指標(biāo)，而目前針對(duì)導(dǎo)熱墊片在使用過(guò)程中出現(xiàn)的滲油現(xiàn)象還沒有進(jìn)行系統(tǒng)研究。本工作以雙組分室溫硫化有機(jī)硅橡膠為基礎(chǔ)，添加兩種不同化學(xué)組成及形貌的氫氧化鋁、氧化鋁填料，對(duì)復(fù)合材料的導(dǎo)熱性能、力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試，并針對(duì)滲油的影響因素進(jìn)行分析。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 原材料與儀器有機(jī)硅樹脂A、B兩組分，Laird Tech提供;甲基硅油，Laird-Tech提供;交聯(lián)
化學(xué)工業(yè)與工程 2016年4期2016-04-11
- 電力變壓器常見故障診斷及處理對(duì)策研究
：1.1 變壓器滲油故障在電力變壓器的故障當(dāng)中最為常見的是其滲油故障。電力變壓器滲油本身就會(huì)為空氣造成污染，也會(huì)造成能源的浪費(fèi)，更是加大了公司的成本增加，為公司增加了更多的經(jīng)濟(jì)壓力。在安全隱患方面，變壓器的滲油現(xiàn)象會(huì)影響其在運(yùn)行過(guò)程中的正常運(yùn)作，有時(shí)會(huì)造成機(jī)器設(shè)備的停止運(yùn)行或者設(shè)備造成嚴(yán)重的損毀。該種現(xiàn)象的發(fā)生為環(huán)境增加了污染，也為用電的客戶帶來(lái)了很多的不方便。1.2 鐵心多點(diǎn)接地故障對(duì)于電力變壓器來(lái)講，一個(gè)變壓器只允許放置一個(gè)接地點(diǎn)，如果接地點(diǎn)增多不但不
環(huán)球市場(chǎng) 2016年30期2016-03-16
- 機(jī)車牽引電機(jī)傳動(dòng)端滲油原因分析及處理
牽引電機(jī)傳動(dòng)端滲油分析認(rèn)為，導(dǎo)致滲油的原因主要有以下幾點(diǎn)：(1)機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，由于強(qiáng)迫通風(fēng)出現(xiàn)異常，齒輪箱箱體內(nèi)壓力維持為正壓，而牽引電機(jī)D端內(nèi)油封腔室內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，第4腔室(見圖2)內(nèi)的潤(rùn)滑油無(wú)法及時(shí)流回齒輪箱(見圖3)，導(dǎo)致潤(rùn)滑油從第4腔室和轉(zhuǎn)軸間的間隙不斷外滲；圖2 齒輪箱簡(jiǎn)圖圖3 驅(qū)動(dòng)單元潤(rùn)滑系統(tǒng)簡(jiǎn)圖(2)驅(qū)動(dòng)裝置的主從動(dòng)齒輪、牽引電機(jī)軸承采用一體式的潤(rùn)滑密封結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油從齒輪箱進(jìn)入電機(jī)傳動(dòng)端潤(rùn)滑系統(tǒng)，再流回齒輪箱。傳動(dòng)副(特別是齒輪副)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)
軌道交通裝備與技術(shù) 2016年3期2016-03-09
- 35 kV倒置式電流互感器滲油分析及處理
倒置式電流互感器滲油分析及處理李洪偉，李樹水(國(guó)網(wǎng)河北省電力公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院, 石家莊050021)摘要：介紹一起35 kV倒置式電流互感器滲油故障，分析認(rèn)為金屬膨脹器頂部閥芯密封膠墊老化、破損是滲油的直接原因，提出一種電流互感器不放油直接更換膨脹器密封膠墊的方法。關(guān)鍵詞：倒置式電流互感器；金屬膨脹器；密封膠墊；滲油收稿日期：2014-08-18作者簡(jiǎn)介：李洪偉(1981-)，男，工程師，主要從事變壓器類設(shè)備的檢修和電網(wǎng)規(guī)劃、評(píng)審工作。中圖分類號(hào)：TM4
河北電力技術(shù) 2015年1期2016-01-14
- 捷達(dá)伙伴轎車變速器瓢殼與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合處有滲油
動(dòng)機(jī)缸體結(jié)合處有滲油痕跡，進(jìn)4S店維修。故障診斷與排除：可能的原因從以下四個(gè)方面分析：(1)變速器一軸油封和頂桿油封漏油；(2)油底殼墊子漏油；(3)曲軸后油封漏油；(4)變速器或發(fā)動(dòng)機(jī)局部有沙眼滲漏。首先，進(jìn)行外觀檢查，沒有發(fā)現(xiàn)該車底盤有其他外傷和事故，打開小油底，發(fā)現(xiàn)變速器瓢殼處有油跡，根據(jù)氣味判斷是變速器油的味道，于是抬下變速器檢查，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)一軸油封口處漏油。由于此款捷達(dá)車以前出現(xiàn)過(guò)一軸油封漏油問題，大眾變速器廠家的處理方法是：先將油封拿出，再用
汽車維修與保養(yǎng) 2015年5期2015-12-12
- 關(guān)于油浸式變壓器運(yùn)行與維護(hù)的探討
護(hù)、油浸式變壓器滲油故障分析及解決方案等進(jìn)行簡(jiǎn)要的探討。關(guān)鍵詞：油浸式變壓器；滲油；故障分析；運(yùn)行；維護(hù)1、油浸式變壓器的分類（按油浸式變壓器按外殼型式）1.1、非封閉型油浸式變壓器：主要有S8、S9、S10等系列產(chǎn)品，在工礦企業(yè)、農(nóng)業(yè)和民用建筑中廣泛使用。1.2、封閉型油浸式變壓器：主要有S9、S9-M、S10-M 等系列產(chǎn)品，多用于石油、化工行業(yè)中多油污、多化學(xué)物質(zhì)的場(chǎng)所。1.3、密封型油浸式變壓器：主要有BS9、S9-、S10-、S11-MR、SH、
基層建設(shè) 2015年34期2015-10-21
- 汽車驅(qū)動(dòng)橋后蓋焊縫滲油、漏油原因分析及改進(jìn)措施
車驅(qū)動(dòng)橋后蓋焊縫滲油、漏油原因分析及改進(jìn)措施李曉麗，王俊杰，路強(qiáng)（陜西漢德車橋有限公司，陜西 寶雞 722408）針對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋后蓋焊縫滲油、漏油問題，從現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制手段，失效件理化分析、有限元分析等方面進(jìn)行原因分析，制定改進(jìn)措施。驅(qū)動(dòng)橋；開裂；焊縫；漏油CLC NO.:U472.4Document Code:AArticle ID:1671-7988(2015)07-110-03引言驅(qū)動(dòng)橋殼在中重型汽車車橋的中不僅是主減速器、差速器、半軸的裝配基體，還是
汽車實(shí)用技術(shù) 2015年7期2015-05-09
- 換流站濾波電容器吊攀漏油原因分析及運(yùn)維策略
發(fā)現(xiàn)吊攀處均存在滲油痕跡。吊攀均由機(jī)器人采用全自動(dòng)鎢極脈沖氬弧焊自動(dòng)焊接，電容器現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)均采用側(cè)臥的方式，通過(guò)兩側(cè)的吊攀與組架連接將電容器固定。表1 電容器基本參數(shù)2 電容器返廠后試驗(yàn)為驗(yàn)證電容器吊攀處是否存在漏油以及對(duì)電容器電氣性能的影響，對(duì)返廠的3臺(tái)電容器開展密封性試驗(yàn)及電氣性能試驗(yàn)。2.1 密封性試驗(yàn)利用白色粉漿遇電容器油變色的原理，在電容器本體兩側(cè)吊攀及疑似滲漏處涂抹白色粉漿，以便準(zhǔn)確觀察滲油位置。將電容器用工裝夾緊，側(cè)臥放置，推入烘箱內(nèi)進(jìn)行熱烘
機(jī)電信息 2015年12期2015-03-14
- 一起500 kV電流互感器滲油故障原因分析及處理
流互感器存在嚴(yán)重滲油現(xiàn)象，隨之通知變電班檢修人員。變電班人員迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)，初步檢查發(fā)現(xiàn)是電流互感器上部?jī)?chǔ)油柜處滲油，滲油速度大約10滴/min。由于網(wǎng)控運(yùn)行人員發(fā)現(xiàn)及時(shí)，在電流互感器下方用高倍望遠(yuǎn)鏡觀察，發(fā)現(xiàn)電流互感器的油位并未下降。但為了保證機(jī)組設(shè)備及人員人身安全，避免因電流互感器漏油發(fā)生重大事故，值長(zhǎng)迅速向調(diào)度中心申請(qǐng)將設(shè)備停電，并立即組織變電班檢修人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查。2 故障分析油浸式電流互感器發(fā)生滲油故障可細(xì)分為以下幾種情況。(1)密封滲漏油。
電力安全技術(shù) 2014年10期2014-07-05
- 發(fā)動(dòng)機(jī)三結(jié)合面滲油實(shí)例分析*
視和解決[1]。滲油與漏油不同，具有現(xiàn)象不明顯、顯現(xiàn)周期長(zhǎng)和難排查等特點(diǎn)，其中缸蓋-缸蓋罩-缸體三結(jié)合面處滲油問題較為常見。作為發(fā)動(dòng)機(jī)制造的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，在缸體、缸蓋生產(chǎn)線及裝配線上都安排了試漏，可以及時(shí)分析和避免發(fā)動(dòng)機(jī)總成出現(xiàn)漏油現(xiàn)象[2]，但滲油問題至今沒有有效的解決措施，尤其是三結(jié)合面處滲油。文章以某款發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋-缸蓋罩-缸體三結(jié)合面處的滲油問題為例，說(shuō)明解決三結(jié)合面滲油問題的思路和方法。1 三結(jié)合面滲油原因及排查缸蓋與缸體之間通過(guò)金屬缸墊密封，前端
汽車工程師 2014年10期2014-06-24
- 甲米河一級(jí)水電站水輪機(jī)水導(dǎo)軸承油耗分析
程中水導(dǎo)油盆存在滲油現(xiàn)象，對(duì)機(jī)組的運(yùn)行存在安全隱患，需解決處理。2 滲油原因分析從表11F、2F、3F機(jī)組水導(dǎo)軸承加油量及加油頻率可以看出，3F機(jī)組水導(dǎo)軸承耗油量明顯高于1F、2F機(jī)組水導(dǎo)軸承。同時(shí)，在1F、2F、3F機(jī)組水車室頂蓋上表面及水導(dǎo)軸承支架裸露部分，均可見到少量油跡。表1 機(jī)組加油記錄根據(jù)水導(dǎo)軸承相關(guān)圖紙，并結(jié)合水導(dǎo)軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)水導(dǎo)軸承可能存在的漏點(diǎn)進(jìn)行全面的分析，得出可能存在滲油或漏油的原因如下:(1)水導(dǎo)軸承油盆底部有2處密封條，因機(jī)
四川水利 2014年2期2014-04-18
- 電廠回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器滲油故障分析
上軸承吊桿螺栓處滲油缺陷，對(duì)機(jī)組正常運(yùn)行帶來(lái)安全隱患，但在設(shè)備運(yùn)行時(shí)無(wú)法分析判斷其缺陷成因。在酷暑高溫天氣，機(jī)組摻燒煤氣其煙氣熱值一旦升高，就容易導(dǎo)致油漬著火事故，嚴(yán)重影響機(jī)組運(yùn)行安全。本文通過(guò)對(duì)回轉(zhuǎn)式空氣預(yù)熱器滲油故障進(jìn)行分析，提出解決措施。1 預(yù)熱器工作原理寶鋼電廠預(yù)熱器采用的是受熱面旋轉(zhuǎn)方式，圓筒形轉(zhuǎn)自從上到下用隔板沿徑向分隔成互不相通的若干個(gè)扇形倉(cāng)，每倉(cāng)又分若干層。倉(cāng)內(nèi)裝滿由波紋金屬板制成的傳熱元件。煙氣或空氣通過(guò)傳熱元件內(nèi)的縫隙上下流通進(jìn)行傳熱。
電力與能源 2014年2期2014-04-12
- 根治機(jī)車“三漏”有妙招
一、對(duì)錐形螺塞滲油處，在紋四周涂石棉油后安裝。二、油管接頭平面漏油處，采取先銑平面，研磨墊片，然后在墊片的兩面同時(shí)涂封密膠或快干漆安裝。對(duì)滲油的接頭平面，在墊片的兩面同時(shí)涂快干漆安裝。三、兩配合面滲油處，將紙墊兩面同時(shí)涂快干漆安裝。四、配合面要求嚴(yán)密的部位，可將白紙墊改用軟木紙墊或石棉墊，再在紙墊兩面同時(shí)涂石棉油安裝。如中央檢查室墊，由白紙墊改用石棉紙墊；飛輪外殼墊由白紙墊改用軟木紙墊。五、對(duì)漏氣部位，采取在墊的兩面涂石棉油的辦法。如缸蓋墊漏氣，可在缸墊兩
山東農(nóng)機(jī)化 2013年1期2013-09-05
- 浸漬器液壓系統(tǒng)滲油故障及治理
蓋擰緊動(dòng)作。發(fā)生滲油的液壓缸為下蓋液壓缸，滲油位置在液壓缸缸頭，圖1箭頭所指位置。圖1 液壓缸滲油位置2.故障原因分析將滲油液壓缸拆卸，缸頭上有1道塵封，3道油封和缸頭外螺紋部分的O形圈靜密封。起封油作用的主要靠2道組合油封和1道O形密封。拆卸后發(fā)現(xiàn)，O形密封圈輕微發(fā)硬，已經(jīng)發(fā)生老化，表面有劃傷痕跡，不排除拆卸留下的破壞。而組合油封唇口面幾乎沉于環(huán)槽內(nèi)，由于2對(duì)組合油封直接與活塞桿接觸，油封唇口已經(jīng)嚴(yán)重磨損，因此液壓油沿著活塞桿與缸頭內(nèi)壁滲出，發(fā)生嚴(yán)重滲油
設(shè)備管理與維修 2013年11期2013-08-25
- R10 1驅(qū)動(dòng)橋后橋殼總成裂紋試驗(yàn)分析
時(shí)，發(fā)現(xiàn)了微量的滲油現(xiàn)象[1]。為了研究其滲油本質(zhì)原因，本部門進(jìn)行了細(xì)致的研究。在產(chǎn)品開發(fā)初期，我們會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，除結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和對(duì)主要參數(shù)進(jìn)行計(jì)算外，同時(shí)還要對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝性進(jìn)行評(píng)審，必要時(shí)還要利用UG或ANSYS進(jìn)行有限元仿真分析。在UG或ANSYS中進(jìn)行有限元分析是一種仿真，雖然在開發(fā)初期可以作為工具對(duì)產(chǎn)品的失效進(jìn)行分析，但在軟件中對(duì)其施加的載荷和邊界條件與后橋的實(shí)際工況有一定的差別，特別是對(duì)于惡劣的行駛狀況，很難在軟件中將其真實(shí)地模擬出來(lái)。同時(shí)由于
客車技術(shù)與研究 2013年5期2013-08-22
- 關(guān)于電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問題的分析
口漏油;齒輪箱體滲油;齒輪箱油口處漏油。分析以上驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問題的最初原因都和電機(jī)樞軸軸承磨耗、損壞，電機(jī)樞軸支架故障有關(guān)。1 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)問題在段檢查手段①齒輪箱漏油和油質(zhì)檢測(cè):漏油檢測(cè)主要通過(guò)目測(cè)、棉布擦拭來(lái)判斷，通過(guò)觀察齒輪箱體外側(cè)和齒輪箱上下箱體合口面及箱體與抱軸軸承外圈合口面，觀測(cè)齒輪箱漏油情況②驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)故障檢測(cè):機(jī)車出段前，都要經(jīng)過(guò)“頂輪試驗(yàn)”，判斷機(jī)車各位的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提前排除故障。它的原理是通過(guò)液壓千斤頂支撐于兩側(cè)軸箱，將輪對(duì)頂離鋼軌
河南科技 2013年3期2013-04-10
- 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸油封滲油問題分析
機(jī)排氣凸輪軸油封滲油問題分析翁天翼 (上海大眾汽車有限公司，上海 201805)針對(duì)某國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸油封滲油問題，對(duì)可能導(dǎo)致油封滲油的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析論證，找出造成排氣凸輪軸油封滲油的原因和解決方案。采取相關(guān)措施后，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸油封滲油問題得到了解決。油封；滲油；失效模式；壓配的優(yōu)化從售后服務(wù)部門反饋信息中發(fā)現(xiàn)，某國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凸輪軸油封滲油現(xiàn)象比較嚴(yán)重，且油封滲油的故障模式為早期磨損。通過(guò)故障發(fā)動(dòng)機(jī)的解析，發(fā)現(xiàn)滲油處的油封唇口有磨損現(xiàn)象，油封內(nèi)