朱志堅

摘 要：我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，不僅推動科學技術的進步，還促進了交通運輸事業(yè)的發(fā)展。人們生活質量水平的提高，也改變了人們的出行方式，用汽車代替了傳統(tǒng)的步行以及自行車的出行方式。由于私家車、客車以及貨車等數(shù)量的增加，導致公路的承載能力出現(xiàn)負增長，公路路面的破損現(xiàn)象也日益增加。為了使公路更好的服務于社會經(jīng)濟，文章將對公路路面擴寬中新老路面拼接施工技術進行分析。

關鍵詞：交通運輸事業(yè)；公路路面；新老路面拼接施工技術

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）05-0156-01

近年來，我國公路建設取得了較大的成效，進而帶動了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展。公路對我國社會經(jīng)濟的發(fā)展起著關鍵性的作用，只有把公路建設的工作做好，才能確保經(jīng)濟的快速發(fā)展。由于公路所承載的能力較大，路基作為公路的重要組成部分，就必須具有較強的抗壓能力以及強度等，這樣就可以確保公路更好的服務于社會，提高公路的質量，更好的適應時代發(fā)展。所以，在原有公路的基礎上，就必須進行公路的改擴建，還要做好新舊公路的拼接，保證所拼接的公路具有一定的穩(wěn)定性以及安全系數(shù)。

1 公路老路面存在病害的類型

由于我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，導致車輛數(shù)量不斷地增多，對公路的承載能力有著重要的影響，公路產(chǎn)生了較多的病害。公路老路面存在的病害主要有以下幾種：

①開裂的產(chǎn)生。由于水對公路的侵蝕以及路基裂縫向上發(fā)射，會導致公路路面會出現(xiàn)橫向、縱向的裂紋以及開裂現(xiàn)象；②沉降的產(chǎn)生。由于公路地基的承載能力超過標準的限制，公路路面就會產(chǎn)生沉降現(xiàn)象，造成公路路面的高低不平，會對公路的穩(wěn)定性以及行車的安全性造成影響；③車轍的產(chǎn)生。公路路面承載車輛的能力出現(xiàn)負增長，就是造成車轍形成的重要因素；④翻漿的產(chǎn)生。由于車輛的超載會造成路面有細小顆粒的產(chǎn)生，再加上地表水的影響，使地基基層長期的浸泡在水中，就會導致翻漿病害的產(chǎn)生。

2 新老路面拼接施工之前對老路面的處理

2.1 對老路面存在問題的處理

對于公路路面的擴寬來說，進行新老路面拼接施工之前，要對老路面存在的問題進行處理，其處理方法如下：

①對開裂問題的處理。若裂縫的寬度<3 mm可以不進行處理，若裂縫>3 mm就需要利用乳化瀝青灌縫撒料進行處理。對于路基裂縫向上發(fā)射產(chǎn)生的開裂可以通過玻纖格柵來避免此類現(xiàn)象的產(chǎn)生；②對沉降問題的處理。若公路路面破損程度嚴重，就要按照科學合理的施工的標準進行處理，可以把瀝青混合料分為了幾次進行攤鋪、壓實作業(yè)。若公路路面的沉降程度較輕，可以在沉降的位置使用瀝青混合料進行直接填補及壓實；③對車轍問題的處理。對于車轍問題的存在要采取銑刨施工技術，再使用SBS改性瀝青對其面層進行填充。若路面基層不穩(wěn)定，就必須先處理好基層，然后對面層進行處理；④對翻漿問題的處理。對存在翻漿問題的部分要將其全部挖去，其次需要對基層進行砂料的加入，組成新的材料，然后進行再次的填充、壓實工作。

2.2 對老路面拼接部位進行銑刨

對于老路面來說，硬路肩部位的挖掘需要先對路床進行加固作業(yè)后，對新建面層再進行作業(yè)。要對老路面的面層進行分層銑刨，然后對銑刨所使用的材料進行分類，這樣便于材料的方便使用。然后，在進行銑刨施工時，必須要按照拼接的設計標準進行作業(yè)，銑刨成臺階的面必須要全部完成，線形要順直，防止缺角以及松散現(xiàn)象的產(chǎn)生。另外，要求拼接處的壓實以及彎沉要符合施工的標準，按照銑刨的實際情況要確定銑刨機的速度。在對伸縮縫進行銑刨作業(yè)時，作業(yè)周圍的20～30 cm不能進行作業(yè)。等到銑刨工作完成后，要采用風鎬進行清除，這樣就可以避免伸縮縫破壞的產(chǎn)生。

2.3 對老路基進行整治以及利用

在對公路路面加寬路基的施工過程中，老路基的穩(wěn)定性一定會受到影響，因此，就必須要加強對老路基的整治以及利用。根據(jù)老路基的不同情況，需要選擇不同的方法進行整治及利用。就老路基沉陷區(qū)而言，必須要區(qū)分填土路基、砂礫路基的類別，填土路基需要進行深層次的處理，可以通過干拌水泥碎石樁的方式。就砂礫路基來說，因為它的強度較高，則應該采取回填找平的措施。另外，就含水量過高的路基而言，要找出含水量過高的原因，若地下排水設施出現(xiàn)的問題導致的原因，就需要必須要對排水設施進行修理。若公路路面開裂遭雨水的侵害形成的，就需要對公路路面存在的病害進行處理。

3 新老路面拼接的施工

3.1 新老路面拼接施工準備

在進行新老路面拼接施工之前要做好準備工作。其主要內容包括：清除遺留物、測定標高。

①清除遺留物。在原有公路的基礎上，要將護欄進行拆除，公路的路肩部位所覆蓋的土以及水泥塊等雜物需要進行清理，再通過高壓風將路面上存在的浮土進行吹凈，對于清除的遺留物要根據(jù)廢棄物的方式進行處理；②測定標高。在公路路面標高方面，需要進行全方位的復測，根據(jù)施工的標準進行作業(yè)，標高點要按照實際的情況進行設置。若路段不符合誤差的標準，通過設計單位進行最后施工標高的確定。另外，新舊路面拼接的程度變化，還需要根據(jù)結構層厚度的調整來完成，具體還要按照底基層頂面、基層頂面以及瀝青中面層頂面來調整施工。

3.2 基層拼接施工

就基層拼接施工而言，新鋪基層兩側的設計標高要統(tǒng)一。首先，對于接縫處的處理，要采取人工方式進行新老基層的平整作業(yè)，其基層施工可以通過攤鋪機進行攤鋪作業(yè)；其次，對于橫向的高層可以采用橫坡儀進行控制，縱向頂面的高程可以使用外側拉鋼絲進行控制，這樣以來就可以確?；鶎颖砻娴钠秸砸约胺€(wěn)定性。若基層的厚度不低于20 cm，就需要通過分層鋪筑方法進行作業(yè)。對于基層縱向拼接來說，需要在接縫處進行噴涂水泥凈漿粘合劑，接縫處的質量就可以得到有效的改善；另外，在對拼接處進行碾壓之前，其接縫處還要使用混合料進行填充，提高接縫處的飽滿度。橫向拼接施工的過程中，對其所產(chǎn)生的裂縫要采取垂直接縫或者斜面接縫的方式，這樣以來可以確保基層在拼接施工中具有較好的穩(wěn)定性。

3.3 面層拼接施工

對于面層拼接的標高來說，有兩種選擇方式：一是以老路面的標高為標準。要在新加寬路面外側上采取拉鋼絲方式，其內側要根據(jù)老路進行標高的找平；二是以新路面的標高為標準。要在新加寬路面外側采取拉鋼絲方式，其內側要以走鋁合金梁為標準，接縫處要采取人工順平的措施。對于面層拼接施工的過程中，要先進行粘層油的噴灑作業(yè)，并且噴擦要求均勻，避免流淌的出現(xiàn)，其次還需要經(jīng)過熱的處理。若填料不充足的地方，則可以通過人工進行填補，然后對需要填料的地方實施碾壓，這樣就可以提高面層拼接的質量，提高拼接縫的質量，從而確保公路的安全系數(shù)以及穩(wěn)定性。

4 結 語

由于公路建設對我國社會經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的影響，為了適應社會的發(fā)展以及人們出行的需求，就必須要對公路進行改擴建。由于新老路面的拼接施工是衡量公路改擴建施工工程的質量，對交通運輸有著直接的影響，所以，必須要做好新老路面的拼接工作，控制好施工技術，為提高公路的質量奠定良好的基礎。

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