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摘 要：目前在大型橋梁的施工過程中，施工的精度是其中非常重要的環(huán)節(jié)，采用導(dǎo)線測量是目前在大型橋梁施工過程中普遍采用的技術(shù)，文章對在現(xiàn)代導(dǎo)向測量的進度管理和施工過程中的有關(guān)問題進行了詳細的分析和探討，供相關(guān)的技術(shù)人員參考。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)線測量；路橋；施工；應(yīng)用

前言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，路橋施工也出現(xiàn)了新的變化，目前我國要求建設(shè)“百年工程”，因此路橋在進行施工的過程中要保證在前期準備以及施工中和后期有一定的技術(shù)理論作為基礎(chǔ)，而采用導(dǎo)線測量的方法能夠很好的完成這一任務(wù)。

1 現(xiàn)代導(dǎo)線測量精度管理的發(fā)展趨勢

在現(xiàn)代橋梁的施工過程中，導(dǎo)線測量是其非常重要的環(huán)節(jié)，由于導(dǎo)線測量不當導(dǎo)致的安全事故發(fā)生的事件也較多，例如在上個世紀俄羅斯的克夫達敞開式橋梁，由于在導(dǎo)線測量環(huán)節(jié)上面的失誤，使整個上線的部位出現(xiàn)了嚴重的失衡，導(dǎo)致了橋梁的承載力不夠，最終導(dǎo)致整個橋梁發(fā)生倒塌，我國橋梁在建設(shè)的過程中也出現(xiàn)過類似的問題，例如四川省達縣境內(nèi)的洲河橋（該橋梁的跨度為190m+70m），由于在測量的過程中精度不準，導(dǎo)致在橋梁的測量過程主體結(jié)構(gòu)部位砼體遭到了嚴重的破壞，造成非常嚴重的后果，從這個角度上看，橋梁導(dǎo)線測量的精確管理對于整個工程的施工起到了非常重要的作用，因此在實際的施工過程中，需要進行更嚴格的安全管理，做到橋梁測量的精確。

對于目前的導(dǎo)線測量而言，采用較為完善的技術(shù)是目前在技術(shù)管理過程中首要解決的問題，一方面能夠有效的縮短測量過程中的周期，另外一方面可以有效的降低測量過程中的成本，對于提高測量的質(zhì)量也有一定的促進作用。針對國際大型橋梁的設(shè)計而言，在發(fā)展的過程中需要重視以下問題，首先針對大型橋梁的施工而言，目前不管是在施工還是在測量的過程中逐漸朝著信息化的管理方向發(fā)展，隨著我國精準測量制造的提高，對于提高大型橋梁的精準度控制有著非常大的幫助。其次針對大型橋梁的施工而言，逐漸從傳統(tǒng)的施工管理走向數(shù)字化的管理，傳統(tǒng)的導(dǎo)線測量到現(xiàn)代的余量測量已經(jīng)實現(xiàn)了有效的轉(zhuǎn)換，檢測技術(shù)也在一定程度上得到了長遠的發(fā)展，隨著全球?qū)Ь€測量企業(yè)發(fā)展和采用大信數(shù)據(jù)處理軟件對于測量的數(shù)據(jù)處理，因此導(dǎo)線測量的方法也在一定程度上變得越來越嚴格。最后導(dǎo)線測量的進度和開發(fā)工具也成為了目前在研究中的熱點，相關(guān)的企業(yè)也針對設(shè)備逐漸的實現(xiàn)更新和發(fā)展。

2 全導(dǎo)線測量與路橋施工平面控制網(wǎng)

（1）針對大型橋梁的建設(shè)而言，在建設(shè)的過程中采用導(dǎo)線測量的機械較為簡單，在測量過程中也提供了較大的便利性，導(dǎo)線測量中對整個路橋控制網(wǎng)進行布設(shè)是首要完成的任務(wù)，特別是對導(dǎo)線測量而言，是目前在工程進行施工的主流。

（2）對于大型橋梁控制網(wǎng)的布置，在進行控制網(wǎng)的選擇過程中需要注意以下幾個方面，首先在橋梁范圍較為狹長，位點目的較大的位置，需要在日常的施工過程中對放樣的進度進行嚴格控制。其次在控制點的選擇上，控制點標記的位置可以重復(fù)的進行施工，從施工的準備階段到施工的竣工階段都可以反復(fù)的使用控制點，而且使用也較為方便，由于施工的穩(wěn)定性較高，在實際的布設(shè)過程中常常分為兩級，分別是滿足統(tǒng)一需求和日常放養(yǎng)的需求。

（3）對大型橋梁的布設(shè)而言，較為典型的布設(shè)方法是從周圍向中心進行布設(shè)，從而形成四角形的布設(shè)網(wǎng)。兩點連線作為控制網(wǎng)的一條邊。為了保證橋軸線和控制網(wǎng)之間的緊密，一般在布設(shè)的過程中都會對點進行控制，兩個點是最常見的，第一個點是沿著河流的兩岸進行軸線布點，另外一個為橋頭，采用兩點進行連線控制網(wǎng)的布設(shè)。

（4）導(dǎo)線點的布設(shè)。在實際的施工過程中，業(yè)主可能針對施工控制點的標準進行嚴格的限制，那么在進行施工的過程中需要對測量進行嚴格的加密。

在對布置網(wǎng)的選點之前，需要對施工的組織圖和施工的周圍環(huán)境進行嚴格的審查，盡量的避開施工區(qū)和材料的堆放地區(qū)。對在控制點位置選擇過程中，也是有一定的要求，特別是橋梁工程由于周圍有水體，因此控制點在選擇時需要選擇土壤的質(zhì)量不松軟，地勢較高的位置，這樣能夠保證水體不會淹沒導(dǎo)線點，導(dǎo)線點的長期保存性不是唯一需要考慮的要素，在進行導(dǎo)線點的布設(shè)過程中需要考慮到施工的便捷性。

（5）標石埋設(shè)：a.對于公路的控制點的測量一般是在工程的某一個時刻進行完成，不需要永久性的完成，因此相對而言要求較低，而此時導(dǎo)線點一般可以作為高程點進行使用，樁中央的高度需要略高于樁的頂面。b.臨時性標石可用長25～40cm，斷面4～5cm見方的木樁，將其打入到地下，這樣能夠保證與地面爆出平行，采用頂鑰小釘作為標志點，對于城市混凝土的施工而言，可直接向路面打入鋼釘。c.對于高速公路的路橋而言，一般采用的工藝是現(xiàn)澆混凝土樁，因此在進行坑打擊的挖掘過程中，采用導(dǎo)線測中部插入直徑10ram以上的螺紋鋼，長度需要保持始終，頂部按照十字以確定精準的位置，上部磨圓并露出約5-10mm，從而保持一定的精度。

3 戰(zhàn)略高度抓導(dǎo)線測量精度管理和質(zhì)量控制要點

隨著我國目前在大型橋梁建設(shè)中，企業(yè)建模工具進一步的深入，導(dǎo)線測量已經(jīng)逐漸實現(xiàn)管理精細化，以及信息集成化，在導(dǎo)線測量中，測量企業(yè)目前緊跟著國外發(fā)展的動態(tài)，將導(dǎo)線測量的精度管理是作為企業(yè)提升自身企業(yè)競爭力中最為核心的競爭手段。隨著我國更多的企業(yè)對于導(dǎo)線測量的總量和規(guī)模進一步的擴大，越來越多的企業(yè)將對施工導(dǎo)線測量精度管理作為現(xiàn)代導(dǎo)線管理測量的核心模式，實現(xiàn)導(dǎo)線測量中管理的突破口，同時鋼材的利用效率以及勞動生產(chǎn)效率也是其中非常重要的一個方面。

（1）在橋梁施工的過程中，在進行勘測設(shè)計時，已經(jīng)在工程場地道路沿線布置有平面控制點和水準點，進行過程中的控制測量。當施工單位進行現(xiàn)場的過程中，設(shè)計單位和監(jiān)理單位需要向施工單位提供這些控制點的數(shù)據(jù)，從而提供相關(guān)的書面數(shù)據(jù)的提交。

（2）對于勘測過程中設(shè)計的控制點，需要從施工階段，如果控制點使用較多，有可能遭受到破壞，以及位置有可能發(fā)生改變，如果出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象，就需要進行重復(fù)的測量。對于重復(fù)測量的結(jié)果需要進行及時的審核，然后決定這些點是否采用。在大型路橋的施工過程中，可以將施工分為幾個階段，相鄰施工段需要相互的復(fù)測。在施工中應(yīng)使用相同的控制點和測量數(shù)據(jù)，這樣才能保證施工標段之間的銜接能夠測量精確。

4 結(jié)束語

綜上所述，文章重點對導(dǎo)線測量在特大路橋施工中的特點和優(yōu)勢進行了詳細的分析，在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，目的是提高相關(guān)測量單位在特大橋梁施工過程中的測量質(zhì)量，從而保證測量的精準性。

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