王紅英

摘 要：道橋項(xiàng)目是國(guó)家的重要基礎(chǔ)項(xiàng)目，它能夠帶動(dòng)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)還可確保廣大群眾的出行更加便捷。當(dāng)前，我國(guó)道橋項(xiàng)目建設(shè)工作對(duì)品質(zhì)的規(guī)定愈加嚴(yán)苛，此時(shí)施工方就要高度關(guān)注施工品質(zhì)方面。作者具體分析了當(dāng)前道橋項(xiàng)目中的預(yù)應(yīng)力工藝。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；運(yùn)用

通過使用預(yù)應(yīng)力科技，能夠明顯提升項(xiàng)目的品質(zhì)，當(dāng)前時(shí)期我國(guó)大部分道橋項(xiàng)目都開始使用這種工藝。

1 關(guān)于預(yù)應(yīng)力

當(dāng)前時(shí)期我國(guó)大部分道橋項(xiàng)目都開始使用預(yù)應(yīng)力工藝。通過使用該項(xiàng)工藝能夠明顯加強(qiáng)外在受力水平。在開展道橋項(xiàng)目建設(shè)工作時(shí)，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用的材料一般都是鋼，它能夠明顯增強(qiáng)構(gòu)件抵御滲漏的水平，此時(shí)剛性明顯提升，可以很好的節(jié)省資金，節(jié)省物料，提升項(xiàng)目的總體品質(zhì)，增加它的使用時(shí)間。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 在混凝土道路中的使用情況分析

很多人都認(rèn)為混凝土道路建設(shè)工作是一項(xiàng)沒有難度的工作，其實(shí)不然，它也有很高的技術(shù)性。最近幾年，我國(guó)道橋項(xiàng)目中常會(huì)使用預(yù)應(yīng)力工藝，它在路面中產(chǎn)生的效益與它在橋梁中發(fā)揮的功效十分類似，均是經(jīng)由運(yùn)用鋼筋來(lái)約束路面，在具體工作中對(duì)其施加豎直方向的預(yù)應(yīng)力，其目的是防止表面出現(xiàn)水平縫隙，確保道路不會(huì)開裂。

2.2 在橋梁加固中的意義分析

對(duì)于道橋項(xiàng)目來(lái)講，加固是一個(gè)非常關(guān)鍵的工作。經(jīng)由結(jié)構(gòu)的變化來(lái)提升橋的受力水平，道路可以更加長(zhǎng)久的使用，進(jìn)而更好的為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。在道橋項(xiàng)目中使用預(yù)應(yīng)力能夠明顯降低受力，通過對(duì)構(gòu)件加以預(yù)應(yīng)力，來(lái)提升它的拉力，此時(shí)受拉地方就會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的對(duì)應(yīng)力通過降低構(gòu)件的力來(lái)提升鋼筋的應(yīng)力，切實(shí)起到加固鋼筋的意義。一般在道路橋梁中主要有改變結(jié)構(gòu)加固、路面層加固、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、增大截面與配筋加固、粘貼鋼板加固、粘貼碳纖維布加固等加固方式。

2.3 在受彎構(gòu)件里的使用情況分析

我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，此時(shí)的科技也以較快的速度在進(jìn)步。預(yù)應(yīng)力工藝在當(dāng)前時(shí)代具有許多全新的特性，可以通過運(yùn)用碳纖維物質(zhì)來(lái)開展工作。項(xiàng)目在加固之前，結(jié)構(gòu)已經(jīng)存在一定的力，當(dāng)混凝土接受了對(duì)應(yīng)的力后，此時(shí)項(xiàng)目的受力水平就會(huì)變化，假如外在的力大于項(xiàng)目的最大受力，就應(yīng)該通過使用碳纖維物質(zhì)對(duì)其固定。開始的時(shí)候，力的變化不很明顯，此時(shí)材料應(yīng)力不大，很容易被損壞，導(dǎo)致材料不能體現(xiàn)出它的優(yōu)點(diǎn)，這就必須對(duì)其施加適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力，當(dāng)構(gòu)件被損壞的時(shí)候，材料的應(yīng)力能夠明顯增加，可以切實(shí)體現(xiàn)出其較高強(qiáng)度的特征。

2.4 在連續(xù)梁中的意義分析

在當(dāng)前的道橋項(xiàng)目中廣泛使用連續(xù)墻。結(jié)合主筋設(shè)置方位的差異可以將其分成鋼筋混凝土連續(xù)梁與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，對(duì)于前者來(lái)講，它適合用到那些跨徑超過二十五米的項(xiàng)目中。對(duì)于后者來(lái)講，它通常被分為正彎和負(fù)彎兩個(gè)區(qū)域，通常支座屬于負(fù)彎，跨中為正彎區(qū)域，如果項(xiàng)目的抗壓力不達(dá)標(biāo)，就要對(duì)其適當(dāng)加固，跨中正彎區(qū)域抗彎承載力不足時(shí)，使用粘貼碳纖維材料的方法來(lái)加固。多跨度連續(xù)梁施工時(shí)采用分節(jié)段懸臂對(duì)稱施工、跨中合龍、進(jìn)行多次結(jié)構(gòu)體變換，形成整體聯(lián)合結(jié)構(gòu)的施工方式，控制懸臂施工線形，對(duì)支座水平預(yù)偏量和豎向預(yù)拱度進(jìn)行預(yù)應(yīng)力加載，優(yōu)化處理。

3 當(dāng)前預(yù)應(yīng)力工藝在道橋建設(shè)過程中形成的不利現(xiàn)象及具體應(yīng)對(duì)措施

第一，導(dǎo)致管線不通暢。很多建設(shè)方將預(yù)應(yīng)力筋設(shè)置為波紋狀的，這主要是因?yàn)榇祟愔谱鞴ぷ骱芤子陂_展，在張拉的時(shí)候它的阻力也不大。不過在具體開展的時(shí)候，因?yàn)槠洳牧腺|(zhì)量不是很好，會(huì)使生產(chǎn)處管材的尺寸不一樣，有的非常厚，而有的卻很薄，它們的強(qiáng)度等也不合理，在建設(shè)的時(shí)候常會(huì)破損。在澆筑的時(shí)候，一旦漿液進(jìn)入其中就會(huì)導(dǎo)致管線不通，之后的鋼筋就不能通過，導(dǎo)致施工工作無(wú)法開展，進(jìn)度也變慢了。要想處理好這種現(xiàn)象就必須保證在生產(chǎn)的時(shí)候，使用高品質(zhì)的材料，而且在澆筑的時(shí)候掌控好漿液，避免其進(jìn)入管中。

第二，筋束發(fā)生斷絲。在道橋項(xiàng)目中，如果筋束沾上了水泥之類的物質(zhì)就會(huì)被銹蝕；夾片設(shè)置的不當(dāng)使絲出現(xiàn)銹蝕問題；筋束在交織的時(shí)候?qū)е聜€(gè)別絞線的拉力太大，此時(shí)就使其出現(xiàn)斷絲問題。對(duì)于這種問題，在實(shí)際的工作中我們常按照如下的措施來(lái)處理，一旦發(fā)生斷絲現(xiàn)象，就必須結(jié)合斷絲的具體情形，開展正確的處理工作，對(duì)其修整處理。如果斷裂情況不嚴(yán)重，處在規(guī)定區(qū)間之內(nèi)，可以對(duì)其再進(jìn)行一次張拉活動(dòng)。如果斷裂的較為嚴(yán)重，就要換上新的絞線，此后再對(duì)其處理。

第三，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縫隙。由于此結(jié)構(gòu)要承擔(dān)非常大的力，所以一旦其中的一些構(gòu)件無(wú)法負(fù)擔(dān)力的話就會(huì)導(dǎo)致裂縫。在具體的開展工作的時(shí)候，一旦發(fā)生干縮或是存在溫差就會(huì)使結(jié)構(gòu)在張拉之前產(chǎn)生縫隙。對(duì)于這種問題我們采取的處理措施如下：在工作中必須合理的保護(hù)結(jié)構(gòu)，要適當(dāng)?shù)臑⑺３譂駶?rùn)，控制好溫度。

第四，張拉應(yīng)力控制不好。在道路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，對(duì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制不好，將影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量。道路橋梁施工單位一般控制預(yù)應(yīng)力與張拉力筋的伸長(zhǎng)量，以張拉力為主，通過測(cè)出伸長(zhǎng)值來(lái)校核張拉力。張拉力是通過計(jì)量確定的，某些千斤頂未經(jīng)計(jì)量就張拉，容易造成誤差，并且對(duì)于施工中張拉人員的專業(yè)技能沒進(jìn)行培訓(xùn)，其張拉操作不規(guī)范，使誤差更大，對(duì)于預(yù)應(yīng)力筋束張拉時(shí)，每束的張拉力不同，張拉力大小容易發(fā)生改變，導(dǎo)致對(duì)預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)值的計(jì)算不準(zhǔn)確，對(duì)工程的施工造成很大的影響。解決方法：對(duì)張拉施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，確保其在張拉操作過程中操作規(guī)范；對(duì)預(yù)應(yīng)力筋束張拉時(shí)，要明確好每束張拉力的大小，方便測(cè)量。

4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用時(shí)注意的事項(xiàng)

4.1 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)注意的事項(xiàng)

進(jìn)行預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況和道路橋梁工程的施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時(shí)要注重預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的外觀，一定要簡(jiǎn)潔，符合大眾審美。預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)前要考慮到工程施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力拉筋的應(yīng)力、混凝土最大的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力、各項(xiàng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，只有控制好這些環(huán)節(jié)，才能保證道路橋梁工程施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 預(yù)應(yīng)力施工管理中注意的事項(xiàng)

道路橋梁工程施工中，要加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)混凝土施工質(zhì)量的管理與監(jiān)督，保證施工材料質(zhì)量在施工要求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，做好施工中固件的檢查工作，確保符合設(shè)計(jì)要求。管理工程施工中需要的原材料，要進(jìn)行歸類整理，以免遭到腐蝕，造成原材料的損毀，給工程施工單位帶來(lái)?yè)p失。

5 結(jié)束語(yǔ)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中節(jié)約施工材料、減小混凝土梁主拉應(yīng)力，施工安裝比較簡(jiǎn)便，安全性高，使道路橋梁工程施工的質(zhì)量有明顯提高，增加了路橋梁在交通運(yùn)輸中的使用年限，滿足了交通運(yùn)輸?shù)男枨?，在我?guó)道路橋梁中有良好的應(yīng)用前景。

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