方芳 鄭大偉
摘 要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,各種大型工程應(yīng)運(yùn)而生,大跨度橋梁工程在當(dāng)今交通運(yùn)輸過程中的作用日益提升。然而,由于大跨度橋梁不論是結(jié)構(gòu)還是施工難度都較為復(fù)雜,對(duì)于工程質(zhì)量與安全要求度更高但卻受到諸多不確定因素的影響。文章就此加以分析,并對(duì)其施工質(zhì)量與安全提出個(gè)人的建議。
關(guān)鍵詞:大跨徑橋梁;不確定因素;控制方法
1 影響施工控制的因素
橋梁施工質(zhì)量與安全不僅關(guān)系到橋梁工程自身的使用壽命,更關(guān)系到人們生命安全,加強(qiáng)對(duì)施工過程中的控制是必不可少的環(huán)節(jié)。尤其是對(duì)于預(yù)應(yīng)力砼橋梁,因其施工材料具有不穩(wěn)定性,受使用環(huán)境中的溫度與濕度等氣候因素影響較大,同時(shí)還受到施工技術(shù)與方法的影響但其影響度存在一定差異,以下重點(diǎn)圍繞溫度效應(yīng)以及混凝土徐變加以分析。
1.1 溫度效應(yīng)分析
溫度應(yīng)力分為兩種:一種是在結(jié)構(gòu)物內(nèi)部某一構(gòu)件單元中,因纖維間的溫度不同,所產(chǎn)生的應(yīng)變差受到纖維間的相互約束而引起的應(yīng)力,稱其為溫度自約束應(yīng)力或溫度自應(yīng)力;另一種是結(jié)構(gòu)或體系內(nèi)部各構(gòu)件,因內(nèi)部構(gòu)件溫度之間的差異而導(dǎo)致不同程度上的變形并在結(jié)構(gòu)外支承約束所產(chǎn)生的次內(nèi)力的相應(yīng)應(yīng)力也即溫度次約束力,其顯著的特點(diǎn)為非線性和時(shí)間性。而溫度分布指的是,混凝土結(jié)構(gòu)在單位時(shí)間內(nèi)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與其表面之間的溫度情況。一般情況下,因內(nèi)外部熱傳導(dǎo)性能的差異,外部熱傳導(dǎo)速度要明顯快于內(nèi)部熱傳導(dǎo),導(dǎo)致混凝土內(nèi)部受到的熱傳導(dǎo)之間的差異較大,進(jìn)而形成了非線性的溫度分布狀態(tài)。而影響混凝土溫度差異的外部因素主要在于大氣溫度的變化。例如,太陽(yáng)光照的強(qiáng)度與變化、晝夜溫差的變化、風(fēng)雪雨等天氣變化等;內(nèi)部因素主要有構(gòu)件的結(jié)構(gòu)與形狀、混凝土內(nèi)部的物理性質(zhì)等。
(1)溫度載荷。不論是在施工階段還是竣工的使用過程中,橋梁工程中的混凝土都會(huì)受到環(huán)境中的溫度影響導(dǎo)致其內(nèi)部存在一定的差異。根據(jù)現(xiàn)有理論以及實(shí)踐,混凝土結(jié)構(gòu)橋梁承受的溫度荷載有以下三類:其一,因光照而導(dǎo)致的溫度荷載;其二,因溫度驟變而引起的溫度荷載;其三,因溫度常年變化而造成的溫度載荷。而引起溫度載荷的主要原因就是風(fēng)速以及溫度的變化,第一類載荷主要是由于太陽(yáng)光照而造成的,對(duì)于混凝土的結(jié)構(gòu)均構(gòu)成嚴(yán)重影響。因此,為確保工程質(zhì)量與安全,在橋梁的設(shè)計(jì)與施工階段應(yīng)重視溫度荷載的不良影響。
(2)溫度載荷分析。溫度載荷的變化受到氣候和天氣的影響,當(dāng)前對(duì)于天氣變化的監(jiān)測(cè)技術(shù)已經(jīng)較為完善,能夠?yàn)闃蛄菏┕ぬ峁┛煽康臄?shù)據(jù)進(jìn)而設(shè)定施工方案。根據(jù)所提供的數(shù)據(jù)以及現(xiàn)有施工案例總結(jié)出的規(guī)律,對(duì)于溫度荷載可以通過函數(shù)公式加以估算,但要想精準(zhǔn)的解除這個(gè)函數(shù)中的值,還有一定困難。因此,很多時(shí)候我們做的都是分析工作,也就是依據(jù)一些算法來(lái)定向的分析建筑物的溫度載荷狀況。但函數(shù)求解的過程中,可以利用熱傳導(dǎo)方程。
根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得知,通過模擬技術(shù)能夠?qū)?fù)雜的問題簡(jiǎn)單化處理,而且能夠提前預(yù)知存在的誤差并將之控制在可允許的數(shù)值之內(nèi)。例如,假設(shè)橋梁結(jié)構(gòu)為混凝土橋,設(shè)定橋梁所處的穩(wěn)定狀態(tài)相同,將差異忽略不計(jì),在光照的影響會(huì)導(dǎo)致其橫截面上的熱傳遞程序垂直分布而且因水平方向的熱傳導(dǎo)速度相對(duì)較慢,可以作為零而加以處理。
1.2 凝土徐變收縮分析
所謂徐變即混凝土在受到荷載力的影響下,隨著時(shí)間的推移其內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)緩慢的出現(xiàn)的一種變形。收縮則指的是,混凝土在未受到荷載力的前提下而出現(xiàn)的一種緩慢變形。徐變與收縮均是混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的一種緩慢變化,僅影響的因素不同而已而且均會(huì)影響到混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在實(shí)際混凝土結(jié)構(gòu)中,徐變、收縮與溫度應(yīng)變是混雜在一起的。從實(shí)測(cè)的應(yīng)變中,應(yīng)扣除溫度應(yīng)變和收縮應(yīng)變,才能得到徐變應(yīng)變。在分析計(jì)算中溫度應(yīng)力與溫度應(yīng)變往往單獨(dú)考慮。而徐變與收縮則可在一起考慮。此外,混凝土發(fā)生收縮和徐變而對(duì)橋梁質(zhì)量與安全產(chǎn)生的影響主要有以下幾個(gè)方面:
其一,在采用預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的橋梁工程中,混凝土的內(nèi)力會(huì)隨著時(shí)間的變化、混凝土的徐變、混凝土配筋約束力的不同而重新分布,對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的產(chǎn)生一定的影響。
其二,對(duì)于預(yù)制混凝土以及鋼梁與就地澆筑混凝土的結(jié)合梁而言,因其內(nèi)部的徐變與收縮的變化而導(dǎo)致內(nèi)力的重新分布,進(jìn)而引發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)不同程度上的變形。
其三,分階段施工的混凝土超靜定結(jié)構(gòu),如連續(xù)梁、剛架、斜拉橋、拱橋等,在施工過程中發(fā)生體系轉(zhuǎn)換時(shí),從前期結(jié)構(gòu)繼承下來(lái)的應(yīng)力狀態(tài)所產(chǎn)生的徐變受到后期結(jié)構(gòu)的約束,從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)力與支點(diǎn)反力的重分布。
其四,外形的沉降或變化而產(chǎn)生的約束內(nèi)力也會(huì)隨著因混凝土的徐變的發(fā)生而發(fā)生,并在其內(nèi)部逐步釋放。
其五,因徐變作用會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)附加撓度。
2 大跨徑橋梁施工控制方法
2.1 穩(wěn)定控制
對(duì)于橋梁工程而言,其質(zhì)量與安全的關(guān)鍵在于科學(xué)合理且穩(wěn)定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。同時(shí),為確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性還需要先進(jìn)的監(jiān)控技術(shù),但受限于我國(guó)當(dāng)前的科技水平還沒有可靠的技術(shù)對(duì)其加以檢測(cè),尤其對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜且跨度較大的橋梁工程,在受動(dòng)荷載影響,并沒有相應(yīng)的快速反應(yīng)系統(tǒng),因此在施工過程中對(duì)于橋梁的施工安全很難進(jìn)行保證。因此,建立一套穩(wěn)定的監(jiān)控系統(tǒng)迫在眉睫。對(duì)于橋梁來(lái)說,穩(wěn)定安全系數(shù)是衡量結(jié)構(gòu)安全的重要指標(biāo),但目前在我國(guó)還在該方面還沒有明確的列表,對(duì)此,相關(guān)工作人員應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行完善。
2.2 幾何控制
對(duì)于大跨徑橋梁的幾何控制,其最終目的在于確保橋梁施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)需求,達(dá)到預(yù)計(jì)的幾何狀態(tài)。此外,因技術(shù)因素、橋梁規(guī)模、使用環(huán)境等因素的影響,實(shí)際狀態(tài)與設(shè)計(jì)狀態(tài)之間必然存在差異,而差異范圍目前還沒有形成標(biāo)準(zhǔn),需根據(jù)工程的實(shí)際情況而定。
2.3 安全控制
想要對(duì)橋梁進(jìn)行控制,以確保橋梁的質(zhì)量,首先要保證施工的安全。其實(shí)對(duì)于橋梁的安全控制就是對(duì)多種控制的總體體現(xiàn),如果能夠?qū)蛄褐械亩喾N不確定因素進(jìn)行控制,那么自然也就是實(shí)現(xiàn)了橋梁的安全控制。另外,不同的橋梁因內(nèi)部結(jié)構(gòu)、使用環(huán)境、用途等情況均存在一定從差異,影響其施工質(zhì)量與安全的因素也不盡相同。因此,對(duì)于施工安全以及工程安全的管理措施也要因地制宜。
參考文獻(xiàn)
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