劉來(lái)新

摘 要：瀝青混合料質(zhì)量會(huì)直接影響路面的質(zhì)量，瀝青混合料離析會(huì)導(dǎo)致路面性能降低，影響路面的使用和壽命。因此，必須制定措施來(lái)預(yù)防混合料的離析，提高路面整體質(zhì)量。文章根據(jù)作者實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，分析了瀝青混合料產(chǎn)生離析的主要環(huán)節(jié)，并提出一些控制措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混合料；離析；控制措施

近年來(lái)，瀝青混凝土路面廣泛應(yīng)用在高速公路、城市道路等高等級(jí)路面中，施工技術(shù)日益成熟，但是瀝青路面的混合料離析現(xiàn)象仍然較為普遍。離析使瀝青面層透水性增強(qiáng)，混合料強(qiáng)度下降，瀝青與集料表面剝離，導(dǎo)致瀝青混合料松散，造成路面坑洞、推擠等破壞，因此必須嚴(yán)加控制。通過(guò)分析，瀝青混合料離析主要有集料生產(chǎn)或是堆放方式造成的離析；混合料在拌合過(guò)程中產(chǎn)生的離析；料車在裝料過(guò)程中產(chǎn)生的離析；運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的離析；攤鋪過(guò)程中產(chǎn)生的離析；混合料碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的離析；攤鋪設(shè)備原因引起的離析等，在實(shí)際施工中，把握好這些可能導(dǎo)致混合料產(chǎn)生離析的原因，采取必要措施來(lái)解決和減少瀝青混合料離析，把不可避免的混合料離析現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率降到最低。

1 選料控制

在施工過(guò)程中嚴(yán)格控制集料質(zhì)量，選料要在廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇那些信譽(yù)度高，質(zhì)量把關(guān)嚴(yán)的供貨商，并要求使用相同的破碎機(jī)械和篩分設(shè)備，減少原料的不均勻性。

2 堆料控制

瀝青混合料拌和站內(nèi)要建立不同規(guī)格集料的堆放場(chǎng)地，各場(chǎng)地之間要砌墻分開，不能混料。大料堆對(duì)大顆粒粒料很敏感，為了減輕粗集料的離析，粗集料存放必須分層堆垛，逐漸加高，每層設(shè)置10～15度傾角，運(yùn)料車傾倒骨料時(shí)要一車接一車緊挨著料堆表面傾倒，然后用推土機(jī)推平，以減少集料離析。禁止汽車自料堆頂部一次傾倒卸料。

3 優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)

首先，在材料選擇上要根據(jù)壓實(shí)層厚度來(lái)確定混合料的類型和最大粒徑。生產(chǎn)過(guò)程中要嚴(yán)格控制瀝青混合料的礦料級(jí)配，使各篩孔集料通過(guò)率在規(guī)范規(guī)定的級(jí)配范圍的中間位置，尤其是幾個(gè)關(guān)鍵的篩孔，如4.75mm，2.36mm和0.075mm檔的通過(guò)率更要接近中值，因?yàn)檫@三檔集料對(duì)混合料的均勻性影響很大。4.75mm和2.36mm的集料過(guò)少，將影響表面均勻性，易出現(xiàn)離析，過(guò)多則難以壓實(shí)。其次，盡量避免使用酸性集料，保證集料表面干燥潔凈，否則會(huì)影響集料與瀝青的粘附性能。瀝青的選擇也要注意選擇粘附性能和高溫穩(wěn)定性好的，如必要，可加入外加劑來(lái)提高集料與瀝青粘附性能，改善集料的表面特性。

4 級(jí)配控制

冷料倉(cāng)級(jí)配控制：由于原材料不可避免的會(huì)產(chǎn)生變異，在原材料變異較大時(shí)應(yīng)重新篩分原材料。再根據(jù)篩分結(jié)果和級(jí)配曲線反算出各種集料的比例。應(yīng)特別注意的是，在實(shí)際施工過(guò)程中，須在各冷料倉(cāng)之間設(shè)置硬隔擋，且高度不低于50cm，而且上料設(shè)備需根據(jù)冷料倉(cāng)上口的寬度進(jìn)行配置，防治出現(xiàn)冷料串倉(cāng)和供料不足的現(xiàn)象。

熱料倉(cāng)級(jí)配控制：對(duì)間歇式拌和機(jī)，必須對(duì)二次篩分后的料進(jìn)行篩分，熱料倉(cāng)篩分所得生產(chǎn)配合比級(jí)配曲線應(yīng)與目標(biāo)配合比曲線相近，否則，將會(huì)出現(xiàn)過(guò)多的溢料或等料現(xiàn)象。

5 瀝青拌和樓篩網(wǎng)控制

在高速公路施工要求中，一般要求瀝青混合料采用間歇式拌合樓進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)，但在生產(chǎn)過(guò)程中，拌合樓熱骨料振動(dòng)篩網(wǎng)經(jīng)常會(huì)發(fā)生破損，導(dǎo)致超粒徑骨料混入，增大攤鋪過(guò)程骨料發(fā)生離析的可能性。因此每次開機(jī)前，要檢查篩網(wǎng)是否損壞，如發(fā)生破損應(yīng)及時(shí)更換或修補(bǔ)，如果生產(chǎn)不同規(guī)格的瀝青混合料要按要求及時(shí)更換相應(yīng)的篩網(wǎng)，保證骨料尺寸，按照配合比要求進(jìn)行生產(chǎn)。

6 瀝青混合料拌和控制

瀝青混合料達(dá)到均勻的兩個(gè)基本要素是拌和溫度和拌和時(shí)間，經(jīng)試拌成功后，在生產(chǎn)過(guò)程中不得隨意改變，成品料質(zhì)檢員應(yīng)隨時(shí)檢查成品料質(zhì)量，觀察混合料外觀質(zhì)量，混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)結(jié)團(tuán)成塊及粗細(xì)料分離現(xiàn)象。如有分離應(yīng)及時(shí)調(diào)整拌和溫度和適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間。拌和均勻性不好的瀝青混合料，鋪筑路面將出現(xiàn)塊狀離析。

7 瀝青混合料運(yùn)輸控制

拌缸到斗車的卸料高度、斗車到熱料倉(cāng)的卸料高度和熱料倉(cāng)卸料口到運(yùn)輸車車廂的卸料高度都會(huì)對(duì)混合料離析造成影響。卸料高度越高，越容易造成離析。因此，控制好各階段的卸料高度就成了控制混合料離析的關(guān)鍵?？梢圆扇∫韵麓胧喊韪仔读系蕉奋嚨男读细叨茸詈眯∮?米；選購(gòu)設(shè)備時(shí)增加熱料倉(cāng)的旋轉(zhuǎn)滑槽，使混合料卸下時(shí)形成一定的緩沖然后再向四周布料；熱料倉(cāng)卸料口到運(yùn)料車車廂側(cè)板最高點(diǎn)距離也宜控制在0.5米以內(nèi)，熱料倉(cāng)卸料到運(yùn)料車時(shí)，應(yīng)分三個(gè)不同位置往料車中裝料，“先前、再后、最后中間”即第一次在車廂的前部裝料，第二次靠近后部車廂裝料，第三次在車中間裝料，這樣可以一定程度減輕料車裝料過(guò)程中的離析。最佳辦法是加裝布料裝置，這種布料裝置可以根據(jù)料車斗的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)倒料板的長(zhǎng)度，并且在卸料時(shí)不斷地來(lái)回?cái)[動(dòng)，使其均勻布料減少骨料離析。

8 混合料攤鋪控制

盡可能連續(xù)攤鋪混合料，調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量與拌和機(jī)的產(chǎn)量相平衡。不可攤鋪過(guò)寬。攤鋪寬度越大，混合料由螺旋布料器運(yùn)輸越遠(yuǎn)，離析的機(jī)會(huì)越多。當(dāng)攤鋪寬度大于8～9m時(shí)應(yīng)采用梯隊(duì)攤鋪。在攤鋪過(guò)程中，正確操作受料斗翼板，嚴(yán)禁受料斗存有過(guò)多死料或反轉(zhuǎn)速度過(guò)快。盡可能保持?jǐn)備仚C(jī)受料斗內(nèi)的余料均勻，保證連續(xù)均勻供料。每車料卸完后，要保持受料斗有足夠的混合料，待另一車料繼續(xù)向受料斗卸料，新料和受料斗中剩余的含有較多粗粒料的混合料一起輸送到后面分料室，螺旋布料器布料過(guò)程中可使新舊混合料拌和均勻。調(diào)節(jié)料位傳感器，使螺旋布料器的轉(zhuǎn)速盡可能均勻，保持熨平板前料位均勻一致。確保螺旋布料器通道內(nèi)的混合料左右流動(dòng)通常，攤鋪過(guò)程中混合料處于螺旋布料器直徑2/3的高度以上。

9 使用轉(zhuǎn)運(yùn)車設(shè)備

瀝青混凝土轉(zhuǎn)運(yùn)車是一種新型的配套設(shè)備，它主要用于高等級(jí)公路瀝青混凝土施工，工作原理是放在運(yùn)料車和攤鋪機(jī)之間，能夠接受、儲(chǔ)存、輸送來(lái)自運(yùn)料車的瀝青混合料，起到二次拌合、加熱的功效，可有效消除瀝青混合料由于溫度和顆粒不均引起的離析。

10 結(jié)束語(yǔ)

由上述分析可知，從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)到施工過(guò)程，存在很多能夠引起瀝青混合料發(fā)生離析的因素。因此我們必須嚴(yán)格控制每道工序，重視每個(gè)環(huán)節(jié)的施工，才能有效控制混合料離析，從而在保證瀝青路面質(zhì)量，減少路面損害，提高路面的使用壽命方面取得預(yù)期的效果。

參考文獻(xiàn)

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