摘 要：汽車造型設(shè)計(jì)是藝術(shù)與技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物，在過(guò)去的百年間，汽車造型作為以西方美學(xué)為主導(dǎo)，其審美情趣是理性的、力量的并且具有強(qiáng)烈邏輯性的。隨著東方禪學(xué)思想近幾十年來(lái)在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用，越來(lái)越多的汽車品牌開始關(guān)注禪學(xué)思想中自然、樸素、流暢、安靜等因素在汽車造型中的運(yùn)用，使汽車形態(tài)跳出工業(yè)產(chǎn)品的窠臼，更具有自然氣息與人情味道，這是一種有益的嘗試，也是汽車造型發(fā)展的一個(gè)重要方向。

關(guān)鍵詞：禪；汽車；自然；流暢

1 汽車造型設(shè)計(jì)是一種藝術(shù)

汽車造型設(shè)計(jì)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，比喻其在工業(yè)設(shè)計(jì)中的地位及美學(xué)價(jià)值，汽車從誕生之日到現(xiàn)在已經(jīng)有120多年的歷史，在這百年的進(jìn)化中，汽車造型從最開始的直接引用馬車車身逐步走向獨(dú)立的造型語(yǔ)言，車身造型在考慮安全性和功能性的同時(shí)開始向美學(xué)方面發(fā)展，不同廠家不同品牌的汽車在車身設(shè)計(jì)風(fēng)格上各有千秋，甚至不同地域的汽車品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格都會(huì)明顯不同。例如，美國(guó)汽車造型美感體現(xiàn)在大線條、體積感以及功能至上帶來(lái)的一目了然的造型語(yǔ)言。代表品牌如福特，凱迪拉克等。而歐洲車則多半更內(nèi)斂更含蓄細(xì)致，車身造型上更注重對(duì)線條的拿捏與把玩，講求曲線和曲面的情趣化與戲劇性效果，這和歐洲深厚的文化底蘊(yùn)是分不開的，我們常?？梢钥吹骄€條和曲面豐富的歐洲車，給人百看不厭的感受。例如，雷諾雪鐵龍、阿爾法羅密歐等，美國(guó)汽車之父亨利福特曾經(jīng)說(shuō)：“看到一輛阿爾法羅密歐從身邊開過(guò)，要向它致敬?！?，可見阿爾法羅密歐汽車的美學(xué)價(jià)值給人的深刻印象。

2 汽車造型設(shè)計(jì)的講究

汽車造型設(shè)計(jì)不是單純的雕塑藝術(shù)不是憑一時(shí)沖動(dòng)或靈感形成的，它是技術(shù)與藝術(shù)的完美統(tǒng)一，在車身造型設(shè)計(jì)中，應(yīng)主要考慮三方面的因素：一是必要的空氣動(dòng)力學(xué)因素。二是安全因素。三是美學(xué)因素。評(píng)價(jià)一款車的造型就是看是不是每一個(gè)表現(xiàn)這輛車故事（目的）的元素都被考慮到了（理性邏輯思考能力），是不是每一個(gè)考慮都被巧妙有效的執(zhí)行了（解決問(wèn)題基本業(yè)務(wù)素養(yǎng)），執(zhí)行的方式夠不夠獨(dú)特創(chuàng)新（藝術(shù)修養(yǎng)）。汽車造型評(píng)價(jià)和認(rèn)知，主要是三個(gè)方面：即體量、形面和圖形。圖形是最容易被用戶看到的，比如奧迪的大嘴進(jìn)氣格柵，菲亞特伍佰的圓眼睛等等。體量是一輛車美不美的標(biāo)準(zhǔn)，就像是服裝的版型，用戶能夠感覺到體量層面的美丑，但是往往說(shuō)不出來(lái)原因。而形面則是設(shè)計(jì)師較為關(guān)注的，一個(gè)曲面的走向、光流以及和其他曲面的銜接，都體現(xiàn)了主機(jī)廠對(duì)于造型能力的掌控。

3 禪意在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

作為西方發(fā)明的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，汽車的外形設(shè)計(jì)一直是在西方審美的基礎(chǔ)上展開的，即使是日本的汽車設(shè)計(jì)也受西方汽車設(shè)計(jì)的影響很深。禪那在梵文本來(lái)的意義是平和、平衡或平靜，但就宗教上來(lái)說(shuō)，它更具備著自省或內(nèi)省的意義。這并不必然是對(duì)深刻的形而上學(xué)問(wèn)題做沉思，也不是去思索某個(gè)神祇的德行，也不是思念世俗生活的短暫。它在佛教中的意義，簡(jiǎn)單而概略地說(shuō)，是一種時(shí)時(shí)從世俗事物的煩擾站開，把某些時(shí)間貢獻(xiàn)于自省自心的習(xí)慣。當(dāng)這個(gè)習(xí)慣徹底建立之后，就可以保持心智的澄清與心情的愉悅，即使在日常生活的旋渦中亦復(fù)如是。因此，禪那是一種平靜訓(xùn)練，旨在使心靈有沉靜的時(shí)間，免得放野；它把虛幻而卑俗的心意導(dǎo)向真切與誠(chéng)實(shí)；它使我們對(duì)于超越感官的事物感興趣；它在我們心中尋見一種精神力的存在，可以溝通有限與無(wú)限之間的鴻溝；最后它會(huì)救我們脫離無(wú)明的枷鎖與痛苦，安全地將我們導(dǎo)至涅槃的彼岸。禪是13世紀(jì)由中國(guó)傳入日本，其目的是“尋找原本的自我”。禪被認(rèn)為是一種人類生存的基本哲學(xué)。禪本身沒有形狀，肉眼也無(wú)法看到，而禪僧們通過(guò)對(duì)禪的認(rèn)識(shí)將自己的心境象征化，置換成某種形態(tài)來(lái)表現(xiàn)而已。后來(lái)將這樣的禪宗石庭稱為枯山水，將造庭的禪僧稱為“石立僧”。最初禪僧在禪寺里制作枯山水庭院作為自我表現(xiàn)的一種方式，但不久就在寺院以外得到了推廣。

枯山水的禪意境界被馬自達(dá)應(yīng)用于自己的一款概念車車型設(shè)計(jì)中，并一下子引起了業(yè)界的轟動(dòng)，這就是2006年馬自達(dá)推出的“流”系列概念車。馬自達(dá)設(shè)計(jì)師勞倫斯·范·登·阿克爾（Laurens van den Acker）及其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)造這輛車前，特別針對(duì)自然界的“流動(dòng)”元素及其影響下功夫研究。從日本枯山水巖石庭院以及自然中汲取了設(shè)計(jì)靈感，運(yùn)用禪的理念對(duì)“流”進(jìn)行表達(dá)，這款概念車的車型非常流線，車身側(cè)面采用波浪紋的設(shè)計(jì)。駕駛座與儀表控制設(shè)計(jì)在車身正中央，后面則規(guī)劃了三人乘坐的空間。由于長(zhǎng)軸距的關(guān)系，車門開啟方式為上掀式，猶如羽翼般的視覺感受。從車頭、車側(cè)至車尾都可以明顯發(fā)現(xiàn)流動(dòng)的線條痕跡，看起來(lái)像是風(fēng)吹拂過(guò)車身，充滿了禪所營(yíng)造的蕭瑟與自然的律動(dòng)。這位荷蘭設(shè)計(jì)師在著手打造此款概念的時(shí)候研究了大量日本禪宗文化，并走訪了日本的鄉(xiāng)村和民間普通日本生活，被日本的禪宗文化深深吸引。并著重提煉深受禪宗文化影響的枯山水的意境與線條，同時(shí)，禪宗追求的自然、簡(jiǎn)樸、流暢在“流”系列概念車的車身造型中得到充分體現(xiàn)。車身的整體造型猶如一塊經(jīng)過(guò)流水，在整體形態(tài)上已經(jīng)把汽車的工業(yè)產(chǎn)品屬性降低，取而代之的是它的自然屬性，常年打磨的鵝卵石，流暢中透著細(xì)膩，正如中國(guó)古人對(duì)器物制作的最高評(píng)價(jià)“雖由人做，宛自天成”。當(dāng)人造之物接近自然的造化的時(shí)候，正是禪所追求的生活目標(biāo)，我們似乎會(huì)情不自禁地?fù)崦嚿硪愿惺芩木€條與起伏，似乎從這種撫摸中能感受到大自然脈搏?！傲鳌毕盗懈拍钴嚨募?xì)節(jié)線條和布局也處處體現(xiàn)了禪機(jī)，最吸引我們眼光的應(yīng)該是車身測(cè)線，這一縷縷流暢的波浪走勢(shì)和整體形態(tài)交相呼應(yīng)渾然天成，使車身流暢的律動(dòng)感進(jìn)一步加強(qiáng)，同時(shí)這種優(yōu)美的曲線已經(jīng)不再是工業(yè)產(chǎn)品中的幾何形態(tài)的堆砌，而是如藤蔓般自然生長(zhǎng)的痕跡，是人與自然和諧相處的體現(xiàn)，這些線條也猶如被枯山水巖石庭院的砂耙梳理過(guò)一樣，具有濃濃的禪意。

禪學(xué)歸根到底是修煉我們內(nèi)心的一種途徑，在物欲橫流的現(xiàn)代社會(huì)，我們不缺少物質(zhì)，但是心靈往往是空虛的，具有禪意的汽車設(shè)計(jì)不但給我們提供了一種新的思路與方法，同時(shí)帶給我們不一樣的汽車產(chǎn)品，使我們浮躁的心在體驗(yàn)禪的那一刻得到救贖。

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作者簡(jiǎn)介：蘭海龍（1979—），男，碩士，講師，主要研究方向：產(chǎn)品設(shè)計(jì)。