王海

摘 要：鐵路運(yùn)輸不僅關(guān)系到人們的出行，還關(guān)系到國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此做好鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ瞎ぷ鳎瑢?duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展具有積極作用。本文將對(duì)鐵路行車(chē)安全影響因素進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出加強(qiáng)行車(chē)安全的幾點(diǎn)建議，希望能引起相關(guān)部門(mén)的注意。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；行車(chē)安全；影響因素；措施

1 概述

鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大、指揮集中的，集多種功能為一體的一個(gè)傳統(tǒng)型部門(mén)。隨著科技和經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，我國(guó)鐵路干線在建設(shè)規(guī)模和提升速度方面都取得了巨大成就，進(jìn)一步完善了我國(guó)的交通運(yùn)輸體系，與此同時(shí)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中由于某些環(huán)節(jié)的影響，引起列車(chē)無(wú)法準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地，嚴(yán)重時(shí)還可能會(huì)引發(fā)重大人員傷亡事故，給人們的生命財(cái)產(chǎn)和國(guó)家的穩(wěn)定發(fā)展造成重大威脅，安全問(wèn)題由此得到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。

2 我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)安全事故分析

2.1 鐵路安全事故案例

我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展較為迅速，總線路長(zhǎng)度達(dá)到10萬(wàn)公里（2013年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)），占世界的6%，運(yùn)輸量大，任務(wù)艱巨，造成了運(yùn)輸過(guò)程中多起重大事故。2011年7月23日，D301次列車(chē)在由北京南發(fā)往福州途中發(fā)生碰撞事故，致使四節(jié)車(chē)廂墜入橋下。此次事故造成36人死亡，受傷人數(shù)高達(dá)192人；我國(guó)鐵路安全事故發(fā)生頻率相對(duì)于之前，有了大幅度降低，但造成的人身傷害，直接和間接引起的經(jīng)濟(jì)損失仍十分嚴(yán)重。

2.2 鐵路安全事故分析

2.2.1 鐵路安全事故分類。鐵路行車(chē)安全事故主要包括的類型有：A類，列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的脫軌、火災(zāi)、爆炸等惡性事故；B類，列車(chē)在作業(yè)途中受到干擾，導(dǎo)致列車(chē)無(wú)法正常運(yùn)行的事故；C類，列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中與機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人以及牲畜等碰撞引發(fā)的事故。

2.2.2 鐵路安全事故發(fā)生概率分析。根據(jù)我國(guó)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)2013年行車(chē)事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)，我國(guó)鐵路行車(chē)過(guò)程中發(fā)生安全事故頻率較高的是接發(fā)列車(chē)和調(diào)度列車(chē)作業(yè)事故，尤其是調(diào)車(chē)作業(yè)中事故發(fā)生率高達(dá)68%以上；若按事故危險(xiǎn)性劃分，則接發(fā)列車(chē)作業(yè)中發(fā)生的事故改良更大。

2.2.3 鐵路行車(chē)安全影響因素分析。鐵路行車(chē)系統(tǒng)參與部門(mén)和人員眾多，分布范圍廣，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，因此行車(chē)安全受到影響的因素較多，概括來(lái)說(shuō)可分為人員、機(jī)械設(shè)備、環(huán)境和管理四大類。

首先，人員對(duì)行車(chē)安全的影響。鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備、環(huán)境、管理等都需要人員參與和執(zhí)行，因此人員因素對(duì)鐵路行車(chē)安全的影響極為重要。當(dāng)人員中不安全行為增多時(shí)，行車(chē)安全就會(huì)受到威脅，安全事故發(fā)生率必然增高。人員對(duì)行車(chē)安全的影響主要分為系統(tǒng)內(nèi)部人員和外部人員，內(nèi)部人員主要由基層作業(yè)人員、管理人員、指揮人員組成，各部分人員的思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素食、生理素質(zhì)、心理素質(zhì)等綜合素質(zhì)的高低都會(huì)對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生直接影響；外部人員主要包括旅客、貨主、鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T等，該部分人員的安全常識(shí)和安全態(tài)度會(huì)對(duì)鐵路行車(chē)安全造成影響。其次，機(jī)械設(shè)備對(duì)行車(chē)安全的影響。鐵路行車(chē)設(shè)備一旦出現(xiàn)故障或者存在故障隱患，就會(huì)對(duì)行車(chē)的安全性產(chǎn)生不利影響。鐵路機(jī)械設(shè)備的安全性主要表現(xiàn)在兩方面，一是運(yùn)輸設(shè)備設(shè)計(jì)的安全性，二是運(yùn)輸設(shè)備使用的安全性。設(shè)計(jì)安全性是指設(shè)備本身的可靠性和可操作性。根據(jù)設(shè)備壽命周期內(nèi)的故障規(guī)律可知，設(shè)備在使用早期故障率較低，運(yùn)行一段時(shí)間，由于磨損和老化等原因，故障率開(kāi)始增高。根據(jù)此規(guī)律，設(shè)備管理部門(mén)可對(duì)其進(jìn)行定期檢修，確保設(shè)備的可靠性。使用安全性主要指設(shè)備的后期維修保養(yǎng)和運(yùn)行時(shí)間管理等，保養(yǎng)維修及時(shí)，設(shè)備可靠性就高，反之若長(zhǎng)期處于帶故障作業(yè)，很容易累積引發(fā)大的安全事故。再次，環(huán)境對(duì)行車(chē)安全的影響。鐵路行車(chē)安全主要受內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境的影響。內(nèi)部環(huán)境主要是指車(chē)務(wù)作業(yè)環(huán)境、機(jī)務(wù)作業(yè)環(huán)境、工務(wù)作業(yè)環(huán)境、電務(wù)作業(yè)環(huán)境、系統(tǒng)內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)環(huán)境、文化環(huán)境等；外部環(huán)境主要包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，前者主要包括自然災(zāi)害、季節(jié)因素、氣候因素、地質(zhì)因素、水文因素等；后者則主要包括對(duì)外宣傳、社會(huì)治安等內(nèi)容。最后，管理對(duì)行車(chē)安全的影響。安全管理是鐵路內(nèi)部為降低或消除安全事故，對(duì)運(yùn)輸中的人、物、財(cái)、信息等要素進(jìn)行統(tǒng)一指揮和調(diào)度的過(guò)程。鐵路行車(chē)安全管理主要是通過(guò)構(gòu)建安全管理組織，對(duì)安全方針、目標(biāo)及管理制度進(jìn)行確定；利用信息系統(tǒng)發(fā)出指令，搜集不同部門(mén)的執(zhí)行信息，在企業(yè)經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下對(duì)先進(jìn)的安全技術(shù)及安全管理理念進(jìn)行推廣，確保鐵路運(yùn)輸過(guò)程中行車(chē)安全得到有效保障。

3 鐵路行車(chē)安全保障措施分析

3.1 人員素質(zhì)提升 行車(chē)操作人員的綜合素質(zhì)直接決定了行車(chē)質(zhì)量，鐵路部門(mén)要定期對(duì)操作人員進(jìn)行專業(yè)的素質(zhì)培訓(xùn)，主要培訓(xùn)內(nèi)容主要包括：①提高職工的安全行車(chē)知識(shí)和操作技能；②加強(qiáng)對(duì)職工應(yīng)對(duì)能力的培養(yǎng)，鍛煉職工對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)能力；③提升職工定期檢修的意識(shí)，實(shí)時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)的安全意識(shí)和責(zé)任心。

3.2 加強(qiáng)安全管理 鐵路運(yùn)輸企業(yè)在提升職工綜合素質(zhì)的同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)行車(chē)過(guò)程中的安全管理。首先，對(duì)安全管理制度進(jìn)行完善和改進(jìn)，明確原制度條理中的模糊內(nèi)容，使其更具指導(dǎo)作用。其次，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的使用管理和維修管理，對(duì)相關(guān)人員的責(zé)任進(jìn)行明確劃分，確保出現(xiàn)安全問(wèn)題時(shí)，可找到相關(guān)負(fù)責(zé)人。最后，提高全員的管理能力，通過(guò)采取激勵(lì)促使調(diào)動(dòng)職工參與安全管理的積極性，以此保證鐵路行車(chē)的安全。

3.3 加強(qiáng)意外事故的檢查和排除能力 鐵路運(yùn)輸跨地區(qū)較廣，沿線治安情況復(fù)雜，尤其是關(guān)塞門(mén)、提車(chē)勾、擺路障、拆盜設(shè)備、列車(chē)運(yùn)行中貨物盜竊等問(wèn)題的存在，嚴(yán)重威脅了鐵路運(yùn)輸?shù)男熊?chē)安全。鐵路部門(mén)應(yīng)聯(lián)合各地區(qū)的治安部門(mén)，加強(qiáng)對(duì)各路段地區(qū)的治安管理，嚴(yán)厲打擊各類危害鐵路行車(chē)安全的犯罪活動(dòng)，將各類意外事故消除在萌芽狀態(tài)，為鐵路的安全運(yùn)輸提供良好的治安環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)居民的安全出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動(dòng)作用，因此做好鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ暇哂兄匾饬x。鐵路行車(chē)安全主要受人員、設(shè)備、環(huán)境、管理等多方面內(nèi)容的影響，因此只有從多個(gè)方面入手，構(gòu)建系統(tǒng)、規(guī)范的安全管理體系，才能消除各項(xiàng)安全隱患，確保我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的健康發(fā)展。

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