賈廣付 田東方

摘 要：航運(yùn)企業(yè)的其中一個(gè)部分是輪機(jī)管理，輪機(jī)管理包含很多的內(nèi)容：隔絕污染、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還要保障船舶的安全、排除可能發(fā)生的故障，輪機(jī)管理對(duì)于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有一定的影響作用。要想整個(gè)船舶管理系統(tǒng)安全、可靠，就必須實(shí)現(xiàn)人機(jī)合一，把環(huán)境、設(shè)備、人形成一個(gè)管理系統(tǒng)。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī);管理系統(tǒng);安全;人機(jī)合一

1 船舶輪機(jī)管理的概念

在18世紀(jì)的時(shí)候，勞動(dòng)人民把蒸汽機(jī)運(yùn)用到船舶上之后產(chǎn)生了“輪機(jī)”這個(gè)詞。船舶動(dòng)力發(fā)展經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史，今日的船舶機(jī)械化全都得益于蒸汽機(jī)的發(fā)明與改造，使得船舶機(jī)械化進(jìn)一步的發(fā)展。所以，船舶動(dòng)力機(jī)械也可以叫作“輪機(jī)”。

輪機(jī)管理的內(nèi)容：對(duì)保養(yǎng)、維修和使用機(jī)電設(shè)備的輪機(jī)操作人員以及對(duì)船舶機(jī)電設(shè)備進(jìn)行有效地監(jiān)督管理，是船舶企業(yè)對(duì)于船舶管理的重要手段。正確使用、維護(hù)、維修機(jī)電設(shè)備、科學(xué)管理、杜絕污染、降低成本、科學(xué)管理配件、創(chuàng)新管理技術(shù)、推廣應(yīng)用科學(xué)的管理手段等，這些都是輪機(jī)管理的內(nèi)容。輪機(jī)管理的項(xiàng)目繁雜，所以要更加重視。

2 船舶輪機(jī)管理的發(fā)展現(xiàn)狀

ISM（國(guó)際安全管理）規(guī)則體系文件和程序文件規(guī)定著遠(yuǎn)洋船舶體系的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。采用國(guó)際化的管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的管理，加強(qiáng)海上大氣污染管理和海上安全監(jiān)管是ISM規(guī)則的主要內(nèi)容。把一切運(yùn)行進(jìn)行規(guī)范化的管理，從而確保了安全、降低了大氣污染。主要的核心內(nèi)容是加強(qiáng)公司的管理制度，提高工作人員的基本素質(zhì)和個(gè)人工作能力，這樣可以規(guī)范設(shè)備機(jī)械的操作和管理，減少海上事故的發(fā)生;保證員工以及公司財(cái)產(chǎn)的安全。ISM規(guī)則注重規(guī)則化，缺少人文關(guān)懷，沒(méi)有把人的行為和感受考慮在里面。所以為了遵循ISM規(guī)則，有時(shí)需要涂改數(shù)據(jù)進(jìn)行書(shū)面?zhèn)鬟_(dá)，恰恰忽略了船舶設(shè)備運(yùn)行的真正狀況。所以，ISM規(guī)則需要進(jìn)一步的改善，需要進(jìn)一步的考慮到實(shí)際情況帶來(lái)的影響，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)船舶運(yùn)行的管理。

隨著科技的發(fā)展，船舶信息管理成為輪機(jī)工程管理的最大特點(diǎn)。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)以及多媒體的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，對(duì)于未來(lái)船舶實(shí)行了一體化的電子數(shù)字化的操作模式。各種設(shè)備共同工作，相互協(xié)調(diào)，進(jìn)行信息化的處理，快速的掌握精準(zhǔn)信息，提高船舶的運(yùn)行效率。船舶企業(yè)要求船舶設(shè)備安全可靠、監(jiān)管自動(dòng)化、維修科學(xué)化。

3 “喬伊納三角”管理在船舶輪機(jī)管理中的應(yīng)用

3.1 把輪機(jī)看成一個(gè)有機(jī)的系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化管理

要把整個(gè)機(jī)艙當(dāng)成一個(gè)整體系統(tǒng)進(jìn)行管理，機(jī)艙是一個(gè)整體的大系統(tǒng)，由很多個(gè)小的系統(tǒng)形成，彼此之間相互聯(lián)系。當(dāng)機(jī)艙出現(xiàn)故障的時(shí)候，我們不應(yīng)該先去問(wèn)責(zé)機(jī)艙人員，而應(yīng)該分析問(wèn)題發(fā)生的本質(zhì)，檢查發(fā)生問(wèn)題的原因，從而解決問(wèn)題，避免下一次發(fā)生同樣的問(wèn)題。

3.2 以機(jī)艙為核心進(jìn)行管理

通常情況下會(huì)把機(jī)械動(dòng)力裝置的設(shè)備安裝在船艙，即機(jī)艙。沒(méi)有把機(jī)艙管理者納入考量范圍就對(duì)機(jī)艙進(jìn)行了定義。主要是為了方便對(duì)動(dòng)力裝置的維修、日常維護(hù)和船舶運(yùn)行的安全，同時(shí)也是為了節(jié)約船舶的造價(jià)成本。

人是機(jī)艙的重要組成之一，機(jī)艙里沒(méi)有人員操作是行不通的，就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。所以把機(jī)艙以及輪機(jī)人員當(dāng)作船舶運(yùn)行的核心。

機(jī)艙的日常行為管理、設(shè)備機(jī)械操作以及機(jī)艙的決策指導(dǎo)對(duì)以下的問(wèn)題進(jìn)行分析、探討：

①船舶處于不同工作狀態(tài)下，機(jī)艙中啟動(dòng)的重要設(shè)備和管理系統(tǒng)有哪些？哪些機(jī)器設(shè)備和系統(tǒng)需要重點(diǎn)保養(yǎng)、維修？機(jī)艙管理需要具備哪方面的特質(zhì)？

②不要做對(duì)機(jī)艙沒(méi)有貢獻(xiàn)的事情。

③建立相關(guān)的機(jī)艙信息機(jī)制，方便工作人員在工作的時(shí)候查看和運(yùn)用，更好地運(yùn)用到工作當(dāng)中，提高工作效率。

④怎樣對(duì)機(jī)電設(shè)備、機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行維修管理;各種機(jī)電管理與維護(hù)有什么不同;在機(jī)電維護(hù)和管理當(dāng)中的重要內(nèi)容是什么。

⑤輪機(jī)人員是不是機(jī)艙環(huán)境的重要組成部分;輪機(jī)管理部門需要對(duì)機(jī)艙的系統(tǒng)管理以及輪機(jī)人員是不是機(jī)艙的組成部分進(jìn)行分析、討論，建立科學(xué)、合理的管理機(jī)制，這樣才能使機(jī)艙的管理持續(xù)地發(fā)揮作用，才能真正地、有序地管理整個(gè)機(jī)艙。

3.3 機(jī)艙環(huán)境的建立

要建立團(tuán)隊(duì)一體化的機(jī)艙環(huán)境，從輪機(jī)長(zhǎng)到一線操作人員都要奉行一個(gè)主旨，即利用各種科學(xué)合理的手段優(yōu)化機(jī)艙的整體運(yùn)行情況，擁有團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，提高運(yùn)行效率。團(tuán)隊(duì)一體化要求互相合作，共同調(diào)節(jié)機(jī)艙的運(yùn)行狀況，達(dá)到利益最大化。系統(tǒng)優(yōu)化指的是團(tuán)體集中優(yōu)化，而不是只關(guān)心個(gè)體的一小部分。應(yīng)該加強(qiáng)集體榮譽(yù)感和集體合作的精神，每個(gè)輪機(jī)人員都是機(jī)艙環(huán)境的組成部分，應(yīng)該為了一個(gè)目標(biāo)而共同努力，應(yīng)該舍棄小我，成就大我，為了集體的利益而共同合作、奮斗。

把輪機(jī)基本知識(shí)運(yùn)用到輪機(jī)操作的實(shí)踐當(dāng)中，轉(zhuǎn)變?yōu)槿粘５墓ぷ骱蜎Q策指示，即輪機(jī)管理機(jī)制。在輪機(jī)管理中機(jī)電設(shè)備管理和機(jī)電人員管理同樣重要，輪機(jī)管理者需要協(xié)調(diào)輪機(jī)人員與機(jī)艙環(huán)境的密切關(guān)系，要讓輪機(jī)人員明白每個(gè)人員都是機(jī)艙環(huán)境的一個(gè)因子，機(jī)艙人員是一個(gè)整體，這個(gè)集體的最終目的是為公司創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。每個(gè)機(jī)艙工作人員都應(yīng)該有集體意識(shí)，大家互相合作完成工作任務(wù)，而不是只完成自己的工作，要以公司的利益為前提，大力發(fā)揚(yáng)合作精神。這樣就需要建立科學(xué)合理的管理模式，給工作人員發(fā)展的空間，在不同崗位的員工有共同的工作目標(biāo)，一起解決工作中遇到的問(wèn)題。

每一位輪機(jī)人員都要熟練掌握這種新的管理模式，機(jī)艙內(nèi)部互相合作，共同解決問(wèn)題。機(jī)艙人員要以整個(gè)機(jī)艙的工作為目標(biāo)，調(diào)節(jié)自己適應(yīng)這種科學(xué)合理的管理模式，加強(qiáng)相互之間的合作。要建立團(tuán)隊(duì)一體化、科學(xué)管理模式和提高整體學(xué)習(xí)操作質(zhì)量的機(jī)艙環(huán)境。這三個(gè)方面是一個(gè)有機(jī)的整體，每一個(gè)都不能單獨(dú)的發(fā)揮作用，需要協(xié)力合作才能事半功倍。

4 系統(tǒng)工程法在現(xiàn)代輪機(jī)管理模式中的應(yīng)用

①整體性的研究模式。

把研究對(duì)象和研究過(guò)程都看作一個(gè)有機(jī)的整體，從整體、環(huán)境、局部之間相互制約、依賴、聯(lián)系的關(guān)系中尋找研究對(duì)象的本質(zhì)，這便是系統(tǒng)工程的要求。整體—分析—整體是系統(tǒng)工程采用的模式，首先，對(duì)所要研究的對(duì)象進(jìn)行綜合研究，得出一些結(jié)論;然后在綜合研究結(jié)論的基礎(chǔ)上，把被研究體進(jìn)行分割，研究分割各組成部分之間的關(guān)系，得出結(jié)論;最后，在分析結(jié)論的基礎(chǔ)上再進(jìn)行匯總，進(jìn)行綜合的研究、探討。在現(xiàn)代輪機(jī)管理中運(yùn)用系統(tǒng)工程的研究模式，即整體—分析—整體的方法進(jìn)行研究。把輪機(jī)設(shè)備中的電站、自動(dòng)化控制、主機(jī)和輔機(jī)看成一個(gè)整體系統(tǒng)，在海洋大氣環(huán)境、公司管理系統(tǒng)以及船舶管理系統(tǒng)中對(duì)輪機(jī)管理這個(gè)整體進(jìn)行研究、探討。

②綜合性和多樣性的處理方法。

綜合性和多樣性的系統(tǒng)目標(biāo)是系統(tǒng)工程的特點(diǎn)，所以需要全方位的管理，不能遺漏或者忽略任何一個(gè)部分，否則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。機(jī)器設(shè)備的安全運(yùn)行、保護(hù)生態(tài)平衡、杜絕由航運(yùn)給環(huán)境帶來(lái)超負(fù)荷的污染、保證員工的安全、科學(xué)的降低運(yùn)行成本、提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益等是現(xiàn)代輪機(jī)管理的重要內(nèi)容。在處理一個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，要全方位地進(jìn)行考慮，還要做到未雨綢繆。比如船舶在航行的時(shí)候遇到巨大風(fēng)浪，如果為了節(jié)省能量而利用廢熱，可能會(huì)使柴油機(jī)設(shè)備的壓力增大，導(dǎo)致柴油機(jī)損壞而不能繼續(xù)工作;如果為了保持平衡以及船只安全，降低油門、減小航速，那么就會(huì)使航速減慢，不能如期抵達(dá)目的地，就會(huì)增加運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行成本，造成經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)損失?，F(xiàn)代輪機(jī)設(shè)備管理要綜合創(chuàng)新技術(shù)，把性能檢測(cè)技術(shù)、基本動(dòng)力機(jī)械知識(shí)以及集中控制技術(shù)集合在一起，形成一個(gè)科學(xué)、完整的管理體系，這樣才能加強(qiáng)現(xiàn)代輪機(jī)管理對(duì)于航運(yùn)公司的管理，創(chuàng)新管理模式，更加科學(xué)合理的針對(duì)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行管理，達(dá)到事半功倍的效果。

③現(xiàn)代科學(xué)化的組織管理模式。

科學(xué)現(xiàn)代化的綜合管理是系統(tǒng)工程整體性的要求。設(shè)備管理包括輔助裝置（液壓和壓縮系統(tǒng)、電站和輔鍋爐系統(tǒng)等）、甲板機(jī)械（側(cè)推器、纜機(jī)、舵機(jī)、期貨機(jī)和防搖鰭等）、管路系統(tǒng)（船舶和動(dòng)力管理系統(tǒng)）、推進(jìn)裝備（主機(jī)和推進(jìn)器、軸系和傳動(dòng)設(shè)備）、自動(dòng)化配置（自動(dòng)檢測(cè)和調(diào)節(jié)、報(bào)警設(shè)備、遙控信息以及打印記錄等）、防污染設(shè)備（油水隔離器和尾氣處理裝置、生活污水處理設(shè)備、污油水柜和焚燒爐等）都是現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理的組成部分。輪機(jī)人員的個(gè)人素質(zhì)修養(yǎng)、基礎(chǔ)知識(shí)的運(yùn)用、日常的工作行為、團(tuán)隊(duì)集體榮譽(yù)感、團(tuán)隊(duì)的合作能力以及應(yīng)對(duì)故障的處理能力都在考慮范圍之內(nèi)。隨著科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，要對(duì)船舶施行高科技、信息數(shù)字化的管理模式，建立科學(xué)化的管理機(jī)制，根據(jù)環(huán)境以及船舶運(yùn)作的要求，建立合理的人、環(huán)境和機(jī)械一體化的管理模式，規(guī)范管理、合理運(yùn)用，這便是輪機(jī)管理科學(xué)化的標(biāo)志。

5 結(jié)語(yǔ)

航運(yùn)公司促進(jìn)我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的作用，是我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的重要環(huán)節(jié)。改革開(kāi)放以來(lái)，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量， 我國(guó)的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展得越來(lái)越快，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。

這篇文章敘述了現(xiàn)代輪機(jī)管理的現(xiàn)狀以及現(xiàn)代的管理方法，重點(diǎn)對(duì)系統(tǒng)工程法對(duì)第四代管理模式在現(xiàn)代輪機(jī)管理中的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的了解與探討，同時(shí)對(duì)于人機(jī)合一進(jìn)行相關(guān)的闡述，環(huán)境、機(jī)器和人形成有機(jī)的整體，相互配合，現(xiàn)代輪機(jī)管理的安全就有保障。

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