李寶華

【摘要】針對(duì)干道的各種場(chǎng)景進(jìn)行專題研究，梳理出不同場(chǎng)景的優(yōu)化策略，為后續(xù)干道的優(yōu)化提供參考。

【關(guān)鍵字】TD 干道 特殊場(chǎng)景 優(yōu)化策略

一、概述

隨著TD-SCDMA網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及用戶數(shù)量的快速增長(zhǎng)，高速公路、鐵路等干道場(chǎng)景的移動(dòng)用戶感知重要性日益顯現(xiàn)，需要我們對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行細(xì)分并實(shí)施不同的優(yōu)化策略。本文對(duì)這類場(chǎng)景進(jìn)行了歸納，概括性地提出相應(yīng)優(yōu)化策略，并對(duì)其中兩個(gè)場(chǎng)景附以實(shí)際案例進(jìn)行說(shuō)明。

二、TD干道特殊場(chǎng)景的優(yōu)化

2.1 干道特殊場(chǎng)景的分類

目前干道（包含高速公路、鐵路）的場(chǎng)景根據(jù)不同網(wǎng)絡(luò)特征可以分為三大類：覆蓋優(yōu)化場(chǎng)景、質(zhì)量?jī)?yōu)化場(chǎng)景和鐵路特有場(chǎng)景。

覆蓋優(yōu)化場(chǎng)景的共同點(diǎn)是均為覆蓋原因?qū)е碌木W(wǎng)絡(luò)問(wèn)題，如弱覆蓋、越區(qū)覆蓋、無(wú)主覆蓋和覆蓋不平衡。在干道中的這類場(chǎng)景有TD末端覆蓋、偏遠(yuǎn)山區(qū)、郊區(qū)、隧道等。

質(zhì)量?jī)?yōu)化場(chǎng)景的共同點(diǎn)是均為網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量較差導(dǎo)致的問(wèn)題，原因有導(dǎo)頻污染、乒乓切換、干擾等。在干道中的這類場(chǎng)景有高速公路服務(wù)區(qū)、高架橋立交橋、市區(qū)密集場(chǎng)景等。

鐵路特有場(chǎng)景顧名思義就是鐵路特有的場(chǎng)景，如鐵路交匯點(diǎn)、大型鐵路站臺(tái)等，優(yōu)化方法與普通干道有所不同。

2.2 干道特殊場(chǎng)景的優(yōu)化策略

場(chǎng)景根據(jù)不同網(wǎng)絡(luò)特征可以分為三大類，但是每一個(gè)大類中又分為許多個(gè)小場(chǎng)景，它們具有相同點(diǎn)，也有不同點(diǎn)。結(jié)合各種干道特殊場(chǎng)景的特征，總結(jié)出相應(yīng)的優(yōu)化策略。

1）覆蓋優(yōu)化場(chǎng)景：

1、TD覆蓋末端。特征：基站稀少，TD覆蓋銜接不上。優(yōu)化策略：調(diào)整天饋加強(qiáng)道路覆蓋；完善鄰區(qū)關(guān)系和加快T-G切換速度、減少觸發(fā)時(shí)延，做好互操作優(yōu)化；增補(bǔ)基站等。

2、郊區(qū)。特征：話務(wù)稀疏，阻擋少，話務(wù)集中在村莊和道路。優(yōu)化策略：調(diào)整天饋和參數(shù)，控制覆蓋信號(hào)范圍，避免越區(qū)覆蓋等。

3、山區(qū)。特征：山體阻擋嚴(yán)重、信號(hào)衰落較大。優(yōu)化策略：調(diào)整天饋加強(qiáng)道路覆蓋；對(duì)于覆蓋盲點(diǎn)，用2G延伸系統(tǒng)加以補(bǔ)充。

4、隧道。特征：環(huán)境較為封閉，宏站信號(hào)在隧道內(nèi)衰耗較大。優(yōu)化策略：利用宏站覆蓋較短隧道；泄漏電纜覆蓋；隧道內(nèi)采用室內(nèi)分布。

2）質(zhì)量?jī)?yōu)化場(chǎng)景：

1、市區(qū)密集區(qū)域。特征：信號(hào)雜亂，存在擁塞情況。優(yōu)化策略：調(diào)整智能天線波束賦形，市區(qū)覆蓋調(diào)整為65度，干道覆蓋調(diào)整為30度。話務(wù)熱點(diǎn)小區(qū)引入降低擁塞的算法。

2、服務(wù)區(qū)。特征：服務(wù)區(qū)人流較大，突發(fā)的擁塞。優(yōu)化策略：波束賦形能量打向道路；2G均衡服務(wù)區(qū)話務(wù)。

3、高架橋、立交橋。特征：有大量強(qiáng)信號(hào)，出現(xiàn)導(dǎo)頻污染和干擾。優(yōu)化策略：調(diào)整天饋突顯干道主覆蓋，合理優(yōu)化小區(qū)切換帶。

3）鐵路特有場(chǎng)景

1、鐵路交匯點(diǎn)。特征：交匯點(diǎn)信號(hào)雜亂。優(yōu)化策略：調(diào)整天饋，波束賦形，明確每條鐵路的主覆蓋。

2、鐵路大型車站站臺(tái)。特征：人流量多會(huì)有擁塞的情況。優(yōu)化策略：站臺(tái)內(nèi)優(yōu)先采用室分分布系統(tǒng)覆蓋，切換發(fā)生在最優(yōu)切換帶。

2.3 場(chǎng)景優(yōu)化策略應(yīng)用

2.3.1 TD干道覆蓋末端

l、TD干道覆蓋末端的特點(diǎn)

干道（包含鐵路、高速公路）所經(jīng)過(guò)的地形往往復(fù)雜多變，有平原、高山、樹林、隧道等，還要穿過(guò)鄉(xiāng)村和城鎮(zhèn)，在這些場(chǎng)景中，往往是遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)，TD基站稀少的郊區(qū)。因此覆蓋不足會(huì)嚴(yán)重影響干道的各項(xiàng)指標(biāo)以及用戶的感知。

干道的TD覆蓋邊緣場(chǎng)景有以下特征：

干道沿線的TD基站較少或沒有。

覆蓋干道沿線的基站距離較遠(yuǎn)，覆蓋銜接不上，造成覆蓋空洞。

干道前端有TD覆蓋，后端完全沒有TD覆蓋。

2、TD干道覆蓋末端優(yōu)化策略

干道場(chǎng)景屬于典型的線狀覆蓋場(chǎng)景，移動(dòng)速度快，信號(hào)衰落快，與普通的弱覆蓋場(chǎng)景有所不同。針對(duì)干道覆蓋末端的優(yōu)化策略可歸納為四步

1）調(diào)整23G異系統(tǒng)互操作參數(shù)。通過(guò)調(diào)整異系統(tǒng)切換判決門限、本系統(tǒng)使用頻率RSCP質(zhì)量門限、最小接人電平值、3A事件觸發(fā)時(shí)延等參數(shù)，加快T-G的切換速度。

調(diào)整建議：本系統(tǒng)使用頻率RSCP質(zhì)量門限>-90dbm，異系統(tǒng)切換判決門限<-80dbm，3A事件觸發(fā)時(shí)延<640ms

2）完善鄰區(qū)關(guān)系和切換序列。在高速移動(dòng)環(huán)境下，需要優(yōu)化設(shè)計(jì)切換帶的大小和合理配置鄰小區(qū)，保證最大限度地減小切換過(guò)程中的各種時(shí)延，提高切換速度。

調(diào)整建議：T-T網(wǎng)鄰區(qū)精簡(jiǎn)至12個(gè)以下、T-G鄰區(qū)精簡(jiǎn)至6個(gè)以下，鄰區(qū)CIO>=O

3）調(diào)整天饋加強(qiáng)覆蓋。TD覆蓋邊緣路段站點(diǎn)相對(duì)稀疏，部分路段會(huì)存在TD弱覆蓋或無(wú)覆蓋情況。改善弱覆蓋主要通過(guò)調(diào)整天線方位角、下傾角等工程參數(shù)以加強(qiáng)覆蓋。

調(diào)整建議：在話務(wù)主要集中在道路的郊區(qū)路段，建議將天線方向角打向道路。

4）增補(bǔ)基站、RRU等手段解決。根據(jù)TD-SCDMA系統(tǒng)目前的設(shè)備情況，可以采用微基站、宏基站、直放站和RRU做節(jié)點(diǎn)信源，站間距在5-10公里。

3、優(yōu)化實(shí)例

以長(zhǎng)深高速梅州T梅縣南口鎮(zhèn)維山站點(diǎn)路段為例，如下圖所見，長(zhǎng)深高速梅州T梅縣南口鎮(zhèn)維山站點(diǎn)路段周邊TD基站較少，路段相鄰的2個(gè)TD基站距離較遠(yuǎn)，TD覆蓋銜接不上，造成路段中間一大段道路存在弱覆蓋，是典型的高速公路TD覆蓋末端場(chǎng)景。

由上圖可見，通過(guò)完善23G鄰區(qū)，調(diào)整TD切往2G的異系統(tǒng)參數(shù)，手機(jī)占用到T梅縣南口鎮(zhèn)維山一1在信號(hào)強(qiáng)度-86dbm的時(shí)候順利切往2G，避免了該路段弱覆蓋的情況，達(dá)到了預(yù)期效果。今后為了保證該路段覆蓋，仍然需要在該路段規(guī)劃TD站點(diǎn)，待站點(diǎn)完善后，參數(shù)可以進(jìn)行回調(diào)。

4、道路質(zhì)量提升效果

長(zhǎng)深高速ATU掉話率曲線圖：

長(zhǎng)深高速梅州潮汕段，一直以來(lái)TD弱覆蓋嚴(yán)重，掉話率居高不下，9月通過(guò)對(duì)弱覆蓋路段進(jìn)行TD覆蓋末端優(yōu)化策略的應(yīng)用，9月后掉話率指標(biāo)明顯下降，由之前的5%下降到3%以下，大大提升了用戶感知。

2.3.2 TD干道郊區(qū)覆蓋

1、郊區(qū)高速場(chǎng)景的特點(diǎn)

高速公路經(jīng)過(guò)的郊區(qū)場(chǎng)景，周圍環(huán)境以郊區(qū)農(nóng)村為主，信號(hào)阻擋少，傳播環(huán)境一般較理想，區(qū)域內(nèi)話務(wù)稀疏，建站的日的主要是為了在解決公路廣覆蓋的同時(shí)，能夠附帶提供對(duì)沿線服務(wù)站及村莊的覆蓋。但由于阻擋少，所以我們同時(shí)也要關(guān)注信號(hào)越區(qū)覆蓋所帶來(lái)的干擾問(wèn)題，以及高速環(huán)境下的切換成功率。

2、郊區(qū)高速的主要問(wèn)題及優(yōu)化思路

根據(jù)郊區(qū)高速公路的覆蓋特點(diǎn)，信號(hào)覆蓋主要會(huì)出現(xiàn)以下問(wèn)題：

1）越區(qū)覆蓋。郊區(qū)站點(diǎn)以解決覆蓋為主，一般建站高度較高，且郊區(qū)建筑物高度不高，對(duì)信號(hào)傳播衰減較少，容易出現(xiàn)信號(hào)越區(qū)覆蓋。

調(diào)整建議：（1）調(diào)整工程參數(shù)。主要通過(guò)下壓下傾角減少覆蓋范圍或調(diào)整方向角改變覆蓋區(qū)域；（2）調(diào)整功率相關(guān)參數(shù)。主要通過(guò)增加主覆蓋小區(qū)的功率，減弱信號(hào)越區(qū)小區(qū)的功率。

2）干擾。由于郊區(qū)存在信號(hào)越區(qū)的可能性相對(duì)較大，因此郊區(qū)高速上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)頻污染，同頻信號(hào)間干擾導(dǎo)致切換序列混亂。

調(diào)整建議：（1）天線調(diào)整，包括天線位置、方位角、下傾角、波瓣寬度的調(diào)整，明確主覆蓋；（2）無(wú)線參數(shù)調(diào)整，主要是小區(qū)PCCPCH發(fā)射功率的調(diào)整，抬升主覆蓋功率，下降次覆蓋功率。

3、道路整體提升效果

廣州繞城高速大部分路段位于郊區(qū)，越區(qū)覆蓋嚴(yán)重，導(dǎo)頻污染現(xiàn)象明顯，導(dǎo)致繞城高速一直以來(lái)信號(hào)質(zhì)量較差，指標(biāo)下降，影響用戶感知。10月份通過(guò)對(duì)廣州繞城高速進(jìn)行郊區(qū)的場(chǎng)景策略優(yōu)化，控制越區(qū)覆蓋，減少導(dǎo)頻污染，指標(biāo)得到明顯提升，主要體現(xiàn)在全程呼叫成功率和下載速率。

廣州繞城高速ATU指標(biāo)情況：

三、總結(jié)

通過(guò)研究TD干道的各種特殊場(chǎng)景，分析場(chǎng)景的特征，區(qū)分場(chǎng)景間的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)，并針對(duì)性地制定相應(yīng)的優(yōu)化策略，形成了較清晰的優(yōu)化思路。在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際情況加以調(diào)整，使干道的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和用戶感知得到了提升，為后續(xù)的干道優(yōu)化提供參考。