王丹 劉軍亮

摘 ?要：隨著水泥混凝土路面在道路工程施工中的大量應(yīng)用，其抗滑性能是否良好對(duì)行車安全具有重要意義。文章主要對(duì)水泥混凝土路面刻槽的重要性及施工要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥混凝土路面;刻槽工藝;施工要點(diǎn);重要性

中圖分類號(hào)：U416.216 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1006-8937（2015）02-0056-02

1 ?水泥混凝土路面刻槽的重要性

為確保車輛行駛過(guò)程中的安全性，必須提高水泥混凝土路面的抗滑性能，刻槽工藝作為公路工程水泥混凝土路面提升其抗滑性能的重要方式，其施工技術(shù)水平的高低將直接關(guān)系著整個(gè)路面的質(zhì)量。隨著我國(guó)道路等級(jí)的不斷提升，路面也越來(lái)越寬，進(jìn)而提升了車輛的行駛速度，但交通運(yùn)輸量也隨之增大，在這種情況下，提升路面抗滑性，對(duì)確保車輛行駛的安全性和提高車速具有關(guān)鍵性的作用。提高水泥混凝土路面質(zhì)量，加大路面表面和汽車輪胎之間的摩擦阻力，避免車輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)滑移等現(xiàn)象。

目前常用的抗滑措施主要包括：塑性拉毛法、壓槽法及刻槽法。如水泥混凝土路面過(guò)于干燥，路面的不同規(guī)則紋理將給車輛提供具有較大差別的摩阻力。相同規(guī)則紋理下，車輛行駛速度影響摩阻力的作用較小?；诖?，在干燥、規(guī)則紋理路面車輛行駛時(shí)具有較高的穩(wěn)定性。如水泥混凝土路面較為潮濕，對(duì)其抗滑性能具有較大的影響，也就是路面提供的摩阻力將從干燥情況下的最大值進(jìn)行快速降低，如圖1所示。路面表面紋理不同所出現(xiàn)的摩阻力降低程度也存在極大的差距，輪胎和路面表面所受的粘帶力、動(dòng)水壓力是導(dǎo)致摩阻力降低的主要因素。

傳統(tǒng)的壓槽工藝將受到氣溫、風(fēng)速等多種因素的制約，在控制其施工質(zhì)量時(shí)難度較大。傳統(tǒng)壓槽工藝形成的紋理具有極差的耐久性，在通行2～3 a時(shí)間后，將出現(xiàn)紋理消逝的現(xiàn)象。在潮濕水泥混凝土路面車輛行駛中其輪胎和路面極易出現(xiàn)水膜等狀況，導(dǎo)致摩擦系數(shù)的大大降低。與傳統(tǒng)壓槽工藝相比，刻槽工藝具有更多優(yōu)勢(shì)，如能對(duì)路面與輪胎連接位置的排水情況進(jìn)行有效改善，進(jìn)而對(duì)水泥混凝土路面的摩阻力進(jìn)行有效提升，也是對(duì)路面抗滑性能提升的最佳方式。提高槽型的質(zhì)量及美感，將對(duì)路面橫向排水速度的提升具有關(guān)鍵性的作用。尤其是潮濕環(huán)境下能夠?qū)β访嫦禂?shù)進(jìn)行有效提升，以此達(dá)到提升行車安全性的目的，但這種施工工藝相比傳統(tǒng)壓槽工藝的造價(jià)成本要高出許多。

2 ?水泥混凝土路面施工中刻槽工藝的要點(diǎn)分析

刻槽工藝作為水泥混凝土路面施工的重要技術(shù)，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到路面施工的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視水泥混凝土路面刻槽施工，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況及當(dāng)?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，提高其技術(shù)水平，規(guī)范施工工序，只有這樣才能確保工程的整體質(zhì)量。

2.1 ?刻槽參數(shù)的確定

刻槽結(jié)構(gòu)參數(shù)有多個(gè)因素構(gòu)成，如槽走向、槽寬、槽深及槽間矩等。

①槽走向的確定。橫向刻槽主要分為兩種：等間距刻槽與不等間距刻槽。橫向刻槽的特點(diǎn)為美觀、排水效果好，相比縱向刻槽其摩擦系數(shù)較高，并符合施工要求，主要應(yīng)用于普通路面?？v向刻槽可以將轉(zhuǎn)向摩擦力有效提升，避免橫向側(cè)滑與橫向風(fēng)力產(chǎn)生任何意外，并起到路面噪音降低的作用。目前我國(guó)主要選用橫向刻槽的刻槽形式，縱向刻槽方式主要在較小曲線半徑、極易出現(xiàn)側(cè)滑的路面中應(yīng)用。

②槽寬的確定。對(duì)路面排水造成極大影響作用的是刻槽的槽寬，槽寬的增加可以對(duì)路面排水能力進(jìn)行有效提升，進(jìn)而起到避免滑水情況的出現(xiàn)?？滩鄄蹖捠欠窈侠韺⒅苯佑绊懙铰访娴臉?gòu)造深度，當(dāng)槽深、槽間距一致時(shí)，槽寬增加，隨之也會(huì)增加構(gòu)造深度。如槽寬具有一定限度時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)超過(guò)這個(gè)限度的情況時(shí)，對(duì)路面抗滑性影響較小，進(jìn)而對(duì)其平整度將造成極大的影響。

③槽深的確定。按照構(gòu)造深度、耐磨耗性和施工要求進(jìn)行槽深的確定。槽寬、槽間距確定后，兩者之間成正比例關(guān)系，當(dāng)槽深增加時(shí)，其構(gòu)造深度就越大，進(jìn)而提高路面的排水能力。在路面材料和施工條件相同情況下，槽深增加，其磨耗使用年限會(huì)隨之延長(zhǎng)。如槽深增加，要求選用技術(shù)水平較高的刻槽機(jī)械，由此同時(shí)，也會(huì)增加施工的難度。

④槽間距的確定。從理論上分析，刻槽間距越小，摩擦性能越好。槽間距越小，則單位長(zhǎng)度內(nèi)的刻槽條數(shù)增多，即刻槽密度增大，從而輪胎與路面實(shí)際的有效接觸面積減少，在相同的壓力作用下，小間距刻槽與輪胎實(shí)際接觸面上的單位壓力就大，從而提高了輪胎與路面間的附著力，摩擦性能就好。但是，槽間距過(guò)小時(shí)，施工困難，形成紋理的耐久性差， 槽邊易造成類似啃邊、掉邊病害。一般等間距刻槽時(shí)，槽凈間距在12～25 mm范圍內(nèi)，變間距刻槽時(shí)，槽凈間距在15～30 mm范圍內(nèi)。綜合考慮抗滑、施工方便性和構(gòu)造耐久性，槽間距取20 mm比較合適。

2.2 ?施工準(zhǔn)備

根據(jù)施工要求選擇與之相適合的刻槽機(jī)進(jìn)行刻槽施工。在刻槽施工過(guò)程中相近兩個(gè)面板必須確保曹溝的貫通性，標(biāo)線確定要在施工前進(jìn)行，也可以先進(jìn)行掛線作業(yè)再進(jìn)行施工，機(jī)械工作人員必須對(duì)機(jī)械進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，保證刻槽的順直性和質(zhì)量地提升。在施工中，冷卻刀頭需要較大的用水量，并指派專人進(jìn)行刻槽機(jī)械的用水供給。為減少工期，在施工過(guò)程中，必須刻一段再清洗一段，完成施工工程后，在放行車輛。

2.3 ?施工作業(yè)

通常情況下，必須遵循現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，進(jìn)行刻槽施工，施工過(guò)程中每臺(tái)刻槽機(jī)必須遵循間距配備相應(yīng)的其他輔助機(jī)械，如專業(yè)供水車，確?？滩塾盟褂靡惠v，間隔進(jìn)行清洗一輛。在施工過(guò)程中，確保機(jī)械設(shè)備按照每臺(tái)班160 m2的速度進(jìn)行。

2.4 ?刻槽施工管理

刻槽施工具有較強(qiáng)的專業(yè)性，選用的施工人員應(yīng)具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)刻槽機(jī)能夠進(jìn)行熟練操作，并做好機(jī)械維修和養(yǎng)護(hù)作業(yè)，只有這樣才能提升工程的施工質(zhì)量。在混凝土完成養(yǎng)護(hù)期、橫向連成片及混凝土強(qiáng)度在設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)，進(jìn)行水泥混凝土路面刻槽作業(yè)。路面清理工作要在刻槽施工前進(jìn)行。按照刻槽間距、刻槽幅寬及路面板橫縫兩邊的余量進(jìn)行施工，在路面板上安排專人彈上墨線，進(jìn)而對(duì)刻槽機(jī)的行走路線進(jìn)行有效控制。水泥混凝土路面刻槽施工時(shí)，路面清洗中應(yīng)選用高壓水槍，避免在路面表面出現(xiàn)料漿沉積等問(wèn)題。對(duì)水泥混凝土路面刻槽質(zhì)量進(jìn)行有效控制，是確保路面刻槽深度一致性的重要保障，在刻槽施工中應(yīng)具有較好的直線性，不能進(jìn)行毛邊打磨作業(yè)，以此確保刻槽深度符合施工需求。

3 ?結(jié) ?語(yǔ)

綜上所述，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)公路事業(yè)得到了快速發(fā)展。水泥混凝土路面作為公路工程施工的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量?？滩酃に囎鳛橛行嵘嗷炷谅访婵够阅艿募夹g(shù)，有效提升其施工技術(shù)，對(duì)行車安全及延長(zhǎng)路面使用年限具有關(guān)鍵性的作用。

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