上世紀80年代末，美國學者Vandaermerwe和Rada最早提出服務型制造的概念。所謂服務型制造就是通過給產(chǎn)品賦予更多服務來創(chuàng)造更多附加價值的過程。

與傳統(tǒng)制造模式相比，服務型制造模式實現(xiàn)了四個轉變：從以產(chǎn)品作為市場競爭的中心向以提供圍繞產(chǎn)品的服務方案為主轉變；從金字塔型組織架構向矩陣型組織架構轉變；從以產(chǎn)品交付的一次性交易盈利向以服務項目為周期的階段性盈利轉變；從易受經(jīng)濟波動的影響向具有較強的經(jīng)濟適應力轉變。

最近，不少媒體對陜汽的服務型制造進行了大量報道。在中國大力提升第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的比重、全力實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級的大背景下，服務型制造對于一個汽車企業(yè)來講，具有怎樣的現(xiàn)實意義？陜汽的服務型制造是停留在概念階段還是有了實際成果？是權宜之計還是一次戰(zhàn)略轉型？帶著一系列新問題，《汽車觀察》雜志記者專程奔赴西安，獨家專訪了陜汽控股董事長方紅衛(wèi)及公司主要業(yè)務部門負責人。