摘要：公路養(yǎng)護(hù)信息技術(shù)應(yīng)用及養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范研究探討以公路行業(yè)為例，公路勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理以及養(yǎng)護(hù)等各個(gè)階段都離不開信息技術(shù)。公路勘察階段，航空攝影技術(shù)完成路線的地形圖測(cè)繪并形成圖像和圖形以表征地球表面信息，地球物理探測(cè)技術(shù)所形成的信息表征地球表面以下的信息，結(jié)合先驗(yàn)知識(shí)和已有資料，利用計(jì)算機(jī)處理多源信息間的融合并完成選線和走廊帶的立體勘察。公路小修保養(yǎng)，應(yīng)按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定組織實(shí)施，積極貫徹科學(xué)養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 信息技術(shù) 辦公自動(dòng)化 GIS-T 規(guī)范化 公路勘察

0 引言

我國(guó)信息技術(shù)在公路的養(yǎng)護(hù)管理方面的應(yīng)用始于20世紀(jì)70年代末，我國(guó)國(guó)家七五、八五和九五都有相對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目，通過(guò)公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員的努力科研，研發(fā)了多個(gè)實(shí)用的專業(yè)應(yīng)用軟件，最典型的應(yīng)用是我國(guó)國(guó)家交通部研制的路面管理軟件，全國(guó)大部分省市在此基礎(chǔ)上同步建立自己的公路管理信息系統(tǒng)和公路數(shù)據(jù)庫(kù)， 下面從信息技術(shù)及辦公自動(dòng)化方面對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理工作中的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的介紹。

1 公路養(yǎng)護(hù)管理辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

此實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化辦公，改變了傳統(tǒng)的辦公模式。主要目的是通過(guò)辦公業(yè)務(wù)的處理，流轉(zhuǎn)、管理過(guò)程電子化、信息化，從而實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化。

公路系統(tǒng)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)主要以信息共享、內(nèi)部交流、系統(tǒng)短信等交流手段為基本功能，包含辦公管理、公文處理、組織機(jī)構(gòu)查詢、文件傳輸、資料下載、資料管理、文檔管理、日程和辦公、專業(yè)監(jiān)控、娛樂(lè)休閑和系統(tǒng)管理等功能模塊，涵蓋了機(jī)關(guān)辦公的方方面面，使用方便簡(jiǎn)潔，方便操作。

改變了傳統(tǒng)的辦公模式，進(jìn)一步提高了工作效率和質(zhì)量，必然對(duì)公路管理工作的發(fā)展起到積極的助推作用。

GIS-T迅速發(fā)展的主要原因分析如下：

一是信息技術(shù)的發(fā)展，使得相關(guān)信息技術(shù)的性能價(jià)格比急劇提高，開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)的經(jīng)費(fèi)門檻大幅度降低，系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用從幾百萬(wàn)降低到幾十萬(wàn)人民幣。

二是目前在軟件開發(fā)領(lǐng)域，組件技術(shù)以前所未有的方式提高了軟件的生產(chǎn)效率，近二十年來(lái)興起的面向?qū)ο蠹夹g(shù)進(jìn)入到成熟的實(shí)質(zhì)化階段。為了適應(yīng)組件式軟件技術(shù)趨勢(shì)，諸如地理信息系統(tǒng)軟件類似其它軟件一樣，由以往生產(chǎn)廠家提供全部系統(tǒng)或者具備二次開發(fā)功能的軟件，轉(zhuǎn)變到提供組件由個(gè)人用戶自己再開發(fā)，從而使開發(fā)相關(guān)系統(tǒng)的技術(shù)門檻大幅度降低。

三是我國(guó)公路大建設(shè)，以及因特網(wǎng)和電子商務(wù)引發(fā)的對(duì)物流的關(guān)注，形成了對(duì)以GIS-T為核心的3S（衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、地理信息系統(tǒng)GIS和遙感系統(tǒng)RS）技術(shù)研究和應(yīng)用的強(qiáng)大需求。

在公路建設(shè)中的應(yīng)用，在公路建設(shè)中，可以充分利用交通地理信息技術(shù)為公路勘測(cè)和設(shè)計(jì)服務(wù)。在道路選線過(guò)程中，利用GPS和RS和其他測(cè)量手段，獲得外業(yè)的勘測(cè)數(shù)據(jù)，然后通過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)產(chǎn)生數(shù)字地面模型，作為內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理的基礎(chǔ)，以選擇公路走向。

在構(gòu)建數(shù)字地面模型中，一般采用地形圖數(shù)字化或掃描矢量化，隨著數(shù)字地球概念和技術(shù)的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)在則以衛(wèi)星圖像和航空照片為基礎(chǔ)，通過(guò)地理信息系統(tǒng)軟件可以快速精確地生成數(shù)字地面模型。在此基礎(chǔ)上，輸入有關(guān)的技術(shù)，環(huán)境及社會(huì)等數(shù)據(jù)，并且考慮各種限制條件，如曲率半徑、最大縱坡、多層地質(zhì)構(gòu)造及邊坡、已有線形物（公路，河流，鐵路等）、特別區(qū)域（沼澤地，城鎮(zhèn)，環(huán)境保護(hù)區(qū)等）等，優(yōu)化道路的選擇。

利用衛(wèi)星圖像技術(shù)或航空攝影測(cè)量技術(shù)，可以準(zhǔn)確獲得地形高程及圖像，大大減少繁瑣、艱巨的實(shí)地測(cè)量等前期工作。地理信息系統(tǒng)軟件等技術(shù)在計(jì)算機(jī)上的運(yùn)算和虛擬，可以節(jié)省資金及設(shè)計(jì)時(shí)間。

通過(guò)確定路線最佳方案，可以大幅度減少并平衡工程的土石方量。通過(guò)在路線優(yōu)化過(guò)程中處理、保存大量的數(shù)據(jù)，并計(jì)算各條優(yōu)化路線的分項(xiàng)建設(shè)費(fèi)用，為項(xiàng)目提供財(cái)務(wù)分析及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用控制。

在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。合理配備養(yǎng)護(hù)的人力和物力，有效安排養(yǎng)護(hù)資金，跟蹤、評(píng)價(jià)養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的完成情況，實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目計(jì)劃管理、進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理的計(jì)算機(jī)化。

2 規(guī)范化管理方面

2.1 日常養(yǎng)護(hù)規(guī)范化

按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，科學(xué)、規(guī)范、有效地管理和使用公路日常養(yǎng)護(hù)資金，充分發(fā)揮日常養(yǎng)護(hù)資金的使用最大效益。

公路日常養(yǎng)護(hù)，應(yīng)進(jìn)一步健全檢查巡查制度，統(tǒng)一規(guī)范各類養(yǎng)護(hù)管理賬目、檢查巡查和生產(chǎn)記錄，規(guī)范養(yǎng)護(hù)檔案管理。

公路小修保養(yǎng)，應(yīng)按照公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定組織實(shí)施，積極貫徹科學(xué)養(yǎng)護(hù)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，積極采用現(xiàn)代化管理手段和先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，不斷提高公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。

2.2 養(yǎng)護(hù)工程規(guī)范化

公路管理養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)建立項(xiàng)目?jī)?chǔ)備和預(yù)審預(yù)批制度，年度計(jì)劃優(yōu)先安排已通過(guò)預(yù)審預(yù)批的項(xiàng)目。公路養(yǎng)護(hù)工程必須嚴(yán)格按照國(guó)家和省有關(guān)規(guī)定，擇優(yōu)選擇技術(shù)力量規(guī)范且有一定養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)企業(yè)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)公路技術(shù)狀況、橋隧定期檢查報(bào)告和養(yǎng)護(hù)需求編制科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)方案比選優(yōu)化，并注意廢舊資源循環(huán)使用。

公路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)按照國(guó)家和省有關(guān)規(guī)定通過(guò)招投標(biāo)方式擇優(yōu)選擇施工單位，公路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)按照“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)督、政府監(jiān)管、合同管理”的要求，建立健全質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，并將監(jiān)管日常化，全面提升養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量。

2.3 養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范化

依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程》、交通運(yùn)輸部《關(guān)于加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)組織管理的通知》以及省級(jí)部門相關(guān)的管理法規(guī)制度，規(guī)范公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)行為。公路養(yǎng)護(hù)管理單位和公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)單位應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，成立相應(yīng)安全管理部門并配備安全管理人員，其中從業(yè)人員須按規(guī)定進(jìn)行安全培訓(xùn)和教育。

3 公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)規(guī)范化管理

按照精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、高效的原則，構(gòu)建充滿活力、富有效率、有利科學(xué)發(fā)展的公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，更好地為“建設(shè)大路網(wǎng)、深化五型路”奠定堅(jiān)實(shí)的組織體系和隊(duì)伍保障。

統(tǒng)一明確各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)、名稱和單位屬性。按照精簡(jiǎn)高效的原則合理確定各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)的定員標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人員配備，科學(xué)確定專業(yè)工程師配備數(shù)量和比例。

加強(qiáng)路政、養(yǎng)護(hù)聯(lián)合路巡機(jī)制，堅(jiān)持路面保潔、路面雜物清除工作常態(tài)化，做到及時(shí)處置、清運(yùn)雜物，保持了路容路貌的平整清潔，不讓“小問(wèn)題”升級(jí)成“大問(wèn)題”， 抓好養(yǎng)護(hù)施工“小細(xì)節(jié)”。

大力推廣應(yīng)用國(guó)省干線養(yǎng)護(hù)綜合信息管理系統(tǒng)，提升公路養(yǎng)護(hù)管理的科技含量和精細(xì)化水平。通過(guò)該系統(tǒng)，各個(gè)公路管理站點(diǎn)可以分享公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、橋梁數(shù)據(jù)等，及時(shí)了解管養(yǎng)路段各類路面、路基、橋梁等病害，建立病害檔案，進(jìn)行比對(duì)分析，制定適時(shí)可行的病害處治方案。同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)報(bào)表、績(jī)效考核、工資發(fā)放等工作的網(wǎng)上傳遞、資源共享，極大地提高了工作效率。

通過(guò)積極運(yùn)作，建立了公路養(yǎng)護(hù)工程的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，

嚴(yán)格了公路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出的定量標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)人員意識(shí)，變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)養(yǎng)護(hù)，提高了工作效率和積極性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王繼平.信息技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)管理中的應(yīng)用研究[J].科學(xué)之友.

作者簡(jiǎn)介：

徐開輝，男，大學(xué)本科，講師，天津交通職業(yè)學(xué)院。endprint