文|本刊記者 康曉博

不僅是濰柴、玉柴這樣的領(lǐng)軍企業(yè)，事實上，在邢敏看來，中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)掀起了一股史無前例的創(chuàng)新浪潮；而這，又與國家的三個政策文件緊密相關(guān)。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會的常務(wù)副會長兼秘書長邢敏

排放標(biāo)準(zhǔn)并不是一個簡單的排放限制標(biāo)準(zhǔn)，其對企業(yè)技術(shù)能力的提升、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型等等都帶來很大的促進(jìn)。

在過去的一年里，中國經(jīng)濟(jì)普遍進(jìn)入了增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的“新常態(tài)”，越來越多的行業(yè)開始對這一特征加以“確認(rèn)”和“接受”，而邢敏則表現(xiàn)出更多的信心與底氣。

作為中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會的常務(wù)副會長兼秘書長，他的自信似乎折射出這個行業(yè)在“新常態(tài)”形勢下的應(yīng)對自如與游刃有余。而事實上，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的變革與調(diào)整早已開始。

“內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的生產(chǎn)運行已經(jīng)連續(xù)三年都保持著一種低位、穩(wěn)步的增長態(tài)勢，而且是在國家產(chǎn)業(yè)政策引領(lǐng)下的一種健康增長”，邢敏說道，“我們早就進(jìn)入這種‘常態(tài)’了，行業(yè)整體上來說是比較穩(wěn)定的，不像其他行業(yè)可能會出現(xiàn)問題；而企業(yè)在應(yīng)對一些經(jīng)濟(jì)運行中所出現(xiàn)的問題的能力也是比較強(qiáng)的，他們已經(jīng)適應(yīng)了?！?/p>

在平穩(wěn)運行下，2014年中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)的主營業(yè)務(wù)收入快速增長，同比增長達(dá)9.82%，增長額為199.01 億元；全年內(nèi)燃機(jī)工業(yè)的總功率突破了20 億千瓦；全年累計出口金額146.25 億美元，同比增長11.95%，累計進(jìn)口金額121 億美元，同比增長7.13%。“今年的整體經(jīng)濟(jì)效益還是比較突出的，我們整個內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的利潤增幅很大，規(guī)模以上企業(yè)的利潤總額凈增長了29 億多，這個利潤水平在機(jī)械工業(yè)行業(yè)里是比較高的了，排在前三位。”邢敏說道。

“游刃有余”的背后是行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升；而創(chuàng)新能力的提升又似乎離不開國家產(chǎn)業(yè)政策的“鞭策”。據(jù)悉，截止到2013年底，內(nèi)燃機(jī)的社會保有量已經(jīng)突破3.8 億臺，消耗各類原油和液化油總量超過了2.8億噸，相當(dāng)于我國全年石油進(jìn)口的總量；在巨量消耗的同時，內(nèi)燃機(jī)也排放出大量的廢氣，這被視為霧霾肆虐的重要原因之一。為此，政府高揚起“節(jié)能減排”的“鞭子”，并于近些年接連出臺政策文件，制定新的排放法規(guī)。這其中，國辦12 號文件（即《加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》）、工信部〔2012〕42 號文件（即《關(guān)于開展甲醇汽車試點工作的通知》）和工信部〔2013〕406 號文件（即《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計劃的通知》）三個文件最為重要，被邢敏稱為“三個金蛋”；而與頻出的政策文件相應(yīng)和的，是紛至沓來的排放標(biāo)準(zhǔn)——商用車“國四”排放標(biāo)準(zhǔn)已于2015年1月1日起在全國正式開始實施；摩托車已經(jīng)在執(zhí)行三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)；正處于執(zhí)行二階段排放標(biāo)準(zhǔn)的小通機(jī)正在研究和制定三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)；而非道路工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械也將于今年十月份執(zhí)行國家三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)……

“我們始終在圍繞著節(jié)能減排這個‘牛鼻子’調(diào)整我們的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)新驅(qū)動；圍繞著節(jié)能減排這個‘牛鼻子’制定行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行行業(yè)的穩(wěn)定生產(chǎn)運行……所以我們完全可以用節(jié)能減排把這些都貫穿起來，整個行業(yè)確確實實在圍繞著這些文件與標(biāo)準(zhǔn)去努力。”邢敏說道。在他看來，政策法規(guī)的督促與排放標(biāo)準(zhǔn)的限制實際上促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的提升——“排放標(biāo)準(zhǔn)并不是一個簡單的排放限制標(biāo)準(zhǔn)，其對企業(yè)技術(shù)能力的提升、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型等等都帶來很大的促進(jìn)。你仔細(xì)琢磨一下，在排放標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換過程中，其實就是技術(shù)提升的問題?！毙厦魧Α吨袊鴻C(jī)電工業(yè)》說道。

而在政策與標(biāo)準(zhǔn)的頻頻“鞭策”下，技術(shù)創(chuàng)新幾乎“蔚然成風(fēng)”。據(jù)邢敏介紹，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年都拿到了國家科技進(jìn)步二等獎；而在110 家行業(yè)排頭兵企業(yè)中，60%左右的企業(yè)擁有國家級或省級技術(shù)中心；濰柴、玉柴、錫柴等骨干企業(yè)更是在引領(lǐng)著行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新——“濰柴現(xiàn)在整個研發(fā)中心已經(jīng)有2000 多人了，大概有100 多個臺架（實驗室）；玉柴的研發(fā)團(tuán)隊有1000 多人，有80 多個臺架……”邢敏說道。在過去的一年里，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也在基礎(chǔ)零部件方面取得了很好的進(jìn)展，“像燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)等等，都有了不錯的發(fā)展……汽油機(jī)的產(chǎn)量是不斷增長的，而柴油機(jī)恰恰是在自主創(chuàng)新方面邁出了很大的步子。”邢敏說道，言辭間不無欣喜之情。

技術(shù)創(chuàng)新能力的提升與“爆發(fā)”帶動了內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整——落后的、高污染的、低效率的產(chǎn)品逐漸被有技術(shù)含量的、符合排放標(biāo)準(zhǔn)的、高效率的產(chǎn)品所替代，例如——摩托車如今基本在往四沖程發(fā)展，并加入了小增壓；小通機(jī)逐漸從化油器轉(zhuǎn)向電噴與電控技術(shù)；許多企業(yè)都已經(jīng)有了技術(shù)儲備，可以滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)和要求……“我們整個行業(yè)，總體來說是有血有肉，不光表面上看上去量大了，而且在量大的同時，也在發(fā)生著一些質(zhì)的變化?！毙厦粽f道?；蛟S正是行業(yè)的扎實前行與良好發(fā)展給他來了更多的信心與底氣，使他并不過多“擔(dān)憂”電動汽車的崛起。

事實上，在邢敏看來，電動汽車雖然沒有尾氣排放，但在我國，火力發(fā)電是最主要的方式，燃燒煤炭發(fā)電同樣會帶來巨大的空氣污染。而且，電動汽車眼下的發(fā)展速度還比較緩慢、產(chǎn)量較低，對于日漸嚴(yán)重的空氣污染并不能快速起到顯著的改善作用?！皟?nèi)燃機(jī)熱效率的提升對于節(jié)能減排的意義重大，提升一個點，就有非常巨大的效率，而我們在內(nèi)燃機(jī)熱效率提升方面是有很大的空間的?！毙厦粽f道。此外，可替代燃料的多元化發(fā)展也是一個方向——“乙醇已經(jīng)開始全國推廣了；甲醇燃料的試點工作也在穩(wěn)步推行；北京理工大學(xué)的一位教授六、七年前就已經(jīng)發(fā)明了氫燃料動力車，最近他們可能會有新的突破……當(dāng)然，電動車我覺得要認(rèn)真考慮，適當(dāng)推廣；但同時，更重要、更實際的減排途徑，還是改善和提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率……”邢敏對《中國機(jī)電工業(yè)》說道。■

“內(nèi)燃機(jī)熱效率的提升對于節(jié)能減排的意義重大，提升一個點，就有非常巨大的效率，而我們在內(nèi)燃機(jī)熱效率提升方面是有很大的空間的。”