李楠

李洋，說起話來柔聲細語的，初見時與我印象中給小朋友們講故事的“寶葫蘆姐姐”并無二致。從主持6年的兒童節(jié)目到現在做了14年的《百姓taxi》節(jié)目，李洋從小朋友們眼中的“故事姐姐”變成了全北京的士司機朋友們心中的“知心姐姐”。據執(zhí)法隊統(tǒng)計，全北京有97%的的士司機都在收聽《百姓taxi》。實際上，在的哥的姐的眼中，李洋已不僅僅是個節(jié)目主持人，更是能真誠為大家辦實事的指望。在李洋看來，很多事不是工作而是責任。談到的哥，在與李洋的聊天過程中，記者無不感覺到她言語中傳遞出的滿足和幸福，“我對這個節(jié)目付出的，以及和的哥們共同歡樂共同憂傷的故事太多太多了——”

李洋眼中的的哥（一級標題）

的哥不僅是勞苦大眾（小標題）

一般人都認為出租車司機屬于文化素質不高、不是很高尚的一種職業(yè)?，F在，確實有些出租車司機不太注重自己的形象，人們可能覺得這個群體離我們比較遠，生活方式截然不同，因此不愿意跟他們做朋友。我做這個節(jié)目14年，越來越覺得，有些出租車司機確實有一些缺點，比如不修邊幅、粗枝大葉，但的哥整個群體又有著一些共同的優(yōu)點，如淳樸、直爽、熱情、樂于助人。的哥們真的很純樸，上節(jié)目說出的話都是些實嘮嘮的大白話。

10萬出租車司機群體良莠不齊，其中雖然大部分是勞苦大眾，但也不乏一些精英。這些精英司機對開出租這個職業(yè)懷有強烈的責任心，無論別人怎么看待他們，他們都自己看重自己，他們在用自己的形象維護首都形象的同時，也感染著每一位乘客。在這些精英的哥中，有的原是外企高管，有的是私人公司的老板，還有大學老師以及舉辦過個人畫展的畫家，甚至還有在英國專業(yè)芭蕾舞團經過等級測試的芭蕾舞演員。除了高超的藝術造詣和文化水準，精英的哥的責任心和人格魅力更值得我們欽佩，比如我就認識一個普普通通開了38年出租的的哥，他是咱們國家第一代出租車司機，他“兩會”開頭車，安全行駛10年，自從交通違規(guī)計分開始沒有出過一起事故，沒有扣過1分。

所以，我想說的是，在這個群體中，你不能輕視每一個的士司機，即便是來自遠郊區(qū)縣的，也有讓你驚訝的能人。比如我認識一個家住延慶大山里的司機師傅李乃村，李師傅畫的山水畫好極了，中國書畫協(xié)會的秘書長認為他不開出租就能是個畫家。

所以，我之所以主持《百姓taxi》節(jié)目14年，就是因為總有李乃村這樣的司機出現，他們總是讓你不能忽視，不能小看，他們能帶給你一個個驚喜和驚奇。如果的哥群體完全是一個像我們普遍認為的那種平平庸庸素質不高的群體，怎么會有14年的《百姓taxi》呢？節(jié)目怎么可能有生命力呢？

李洋：我能做的就是盡力而為（一級標題）

想的哥所想，應的哥所需（小標題）

作為電臺主持人，在一個時間段出聲是必要的工作，除此之外，因為聽眾對你有如此之多的信任，所以肯定會有問題反映到你這里，有的你能解決，有的你不能解決。作為主持人，能幫助聽眾解決和落實的就要去解決和落實，因為這確實是他們需求的。做《百姓taxi》節(jié)目14年來，我很欣慰也很開心的一點就是我們一直在為出租車司機做一些實在事。

出租車司機朋友們最需求的也是我們最關注的，我們會盡我們所能幫助落實。比如，他們尋求闔家歡樂的機會我們就組織旅行;他們想要贍養(yǎng)父母我們就為他們盡孝（我們?yōu)橐晃凰緳C朋友的母親免費做了白內障手術）;他們想要在緊張的工作中進行同行之間的交流，我們就組織各種藝術小組（舞蹈隊、書畫社、的士太極拳協(xié)會等）。

我們從2004年開始到現在一直舉辦“的士家庭歡樂游”活動。最早我們在非典過后組織了第一批出租車司機出國，那時全北京市的出租車司機有護照的不到10人。出國前我們還組織大家去了趟北戴河，他們中有很多人是平生第一次看見海，看見大海后很多司機師傅激動得流出了眼淚。你想，看海都這么激動，更別說出國了，這之前對于他們簡直是一個遙不可及的夢。因為大部分出租車司機都不富裕，出租車對于他們來說就是養(yǎng)家糊口的工具，司機停運一天不僅自己掙不到錢，還要交給公司錢，所以他們怎么可能停呢？這就是一個非常辛苦的工作。

我覺得社會既然賦予出租車司機“城市名片”這個使命，希望他們服務到位的同時還能夠代表北京乃至中國的形象，就應該設身處地地為司機朋友們著想，改善他們疲于奔命什么都沒見過的生活狀態(tài)。

組織司機朋友出國游是非常有意義的事，出國可以增長見識，這樣司機師傅們再回來運營就有了更廣闊的視野，一定是不一樣的。這幾年，司機師傅們走了新馬泰、港澳臺、歐洲5國。最近的一次我們組織大家去了西班牙和葡萄牙，我們帶大家走到歐洲大陸的最西端羅卡角，帶大家領略巴塞羅那建筑的恢宏和美。同樣考慮到司機朋友們經濟狀況，前兩年我們在旅游方面基本上分為兩撥，一撥是國外游，一撥國內游，國內游最低只有100—200元的價格，以這樣低的成本完成一次闔家團聚，對司機朋友們來說是再合適不過的了。

我們盡量保證讓每一個司機基本有一次機會實現闔家團聚、開闊眼界、放松身心的心愿。除了帶司機朋友出游，我們還帶大家免費體檢，因為長年累月的駕駛會損害司機們的健康，而工作的辛苦又讓他們經常忽略身體發(fā)出的各種亞健康信號，所以體檢是大家特別需要的事，也是我們需要關注的。如果司機們有困難，還可以申請我們的“暖的士愛心基金”，申請了我們就有不同額度的資助。

“的士鵲橋”成功率超非誠勿擾

我經常和司機朋友們在節(jié)目中交流，想知道大家需要什么樣的信息和什么內容的節(jié)目。2012年，很多人反映現在單身司機比較多，因為很多單身司機找不到對象，成家的顧及不到家。而出租車司機這個群體又特別需要家，這直接影響到他們的生活品質和對乘客的服務。于是，我們就在節(jié)目中開了“的士鵲橋”這個環(huán)節(jié)?，F在有150多個司機師傅都上過這個節(jié)目，這些司機師傅都是那種樸實、本分、老實的好人。

我們這個節(jié)目做紅娘成功率很高，僅2014年就有二三十對的士司機通過節(jié)目牽手成功，其中有8對司機已經結婚了，三個人有了的士寶寶，這意味著我們做節(jié)目一個半月就有一對司機結婚，而且結婚的都是的哥的姐，沒有行業(yè)外的人。經我統(tǒng)計，上我們節(jié)目的司機師傅現在都有正在交往的對象。雖然不是每一位司機師傅都會上我們節(jié)目，但是只要的哥聽了就會有機會。有一位開出租22年的的哥，是個“的士之星”，獨自撫養(yǎng)著3歲的孩子，一直聽我們節(jié)目，也通過我們節(jié)目順利牽手了一位的姐。

所以這個節(jié)目就變得非常落地，你與其在節(jié)目中貧，不如就給一個人一個平臺，沒準就能改變他的人生。我認為這樣做節(jié)目就非常有意義。當然，其中也有很多困難，比如司機師傅很多時候并不愿意說自己的事，這就需要我不斷地耐心地去勸、講、鼓勵、引導。所以基本上節(jié)目之前我都要費不少口舌，不過雖然費了很多口舌，但結果是好的——所有來到電臺的司機師傅都不會后悔。除此之外，我們還會組織“的士鵲橋聯誼會”，臺長也會在現場送祝福和禮物。聯誼會上，一名的哥對一名的姐一直有意，但苦于沒有機會表白，正好通過這個機會表白成功并現場牽手。

付出再多都值得

現在新媒體時代，我們也用微信與各位司機聯系，我們有隊長群，司機朋友們可以通過這個群在線找到我。也經常會有司機來電臺找我，拿著求助信，這可能就是遇到比較緊急的事情了。比如我們最早救助的是一位樸實厚道的平谷的哥的孩子，當時這個正上中學的女孩得了白血病，雖有個妹妹可以為她進行骨髓移植，但因家里沒錢馬上就要錯過移植的最佳時間，當時她的爸爸就拿著遺書來到電臺找到我，跟我說孩子的遺愿就是要見見李阿姨。播完節(jié)目我就去醫(yī)院了，當看到這個孩子時，她眼神中透露出的那種希望那種信任深深地震撼著我，我當時就問醫(yī)生能不能治，醫(yī)生告訴我能治。于是回來后第二天我們就在機場組織了為孩子的捐款，最后這個孩子就活過來了，后來還結了婚，生了寶寶。

還有一次，我看見電臺門口站了個司機，那肯定是等我呢，后來電臺大姐就讓我趕緊進去，說那個司機昨天就來了，今天早上7點又來了。大姐看我比較累想給我擋了，但是我知道這司機這么找我肯定是有急事，而且還有可能是走投無路的事情。于是我就出去見他，一聊果不其然有事，他是為他媽媽的病來的。他媽媽得了一種比較罕見的病，久治不愈。后來在我正準備為他四處打聽求醫(yī)問藥的時候，他告訴我媽媽去世了。這位司機后來說前幾年就找過我，但是我當時不知道，如果我知道了就一定不會忽視，如果當時就進行救助可能現在結局也不會這樣，所以我還是覺得挺遺憾的。所以我現在就養(yǎng)成一種習慣，就是我看到的、知道的，能做到哪兒就做到哪兒，盡力而為。

在節(jié)目之外，我組織了這么多活動，這好像已經大大超出了主持人的職能范疇，或者說是充分發(fā)揮了主持人的能量。在這個過程中，要說累真是累，真是麻煩?；久刻斐松瞎?jié)目的時間，其余大量的時間都在聯系各種事情和活動，我基本上每周六回家看父母，然后大量的和朋友聚會吃飯的時間也被擠掉了。但是你又覺得這個累跟做這個事情相比是值得的，因為我們的付出有時真的能改變人家的一生，甚至能讓人重拾生命。

鏈接：《百姓taxi》2015新改版

音樂周刊：在新的一年，365天天天見的《百姓taxi》會有怎樣的變化？

李洋：節(jié)目在2015年會刪減掉周六日兩期錄播的節(jié)目，就是周一至周五的直播，所以2015年對我來說可能是比較輕松的一年，體力和精力都能得到很大程度的緩解。雖然對于我是好事，但是我一開始也沒想通，因為司機朋友們可能需要天天聽到這個節(jié)目，我還向臺領導爭取了一下，但后來還是服從了安排。

音樂周刊：您真是不怕累。

李洋：是的。所以2015年節(jié)目首先會在時間上有一個改變，其次，節(jié)目的內容會更豐富、更好聽、更精彩，我濃縮出的東西就應該是司機師傅最需要的東西。而且，線下還可以多做一些活動，多滿足司機的一些心愿。

音樂周刊：看來節(jié)目時間雖然少了，但您并沒有把時間安排給自己，還是要服務于各位司機朋友啊。

李洋：對啊，我還跟大家說以后每個季度都可以有一些戶外放松的活動，如徒步、踏青、郊游之類。

鏈接：坐出租車小貼士

北京出租車總量控制在6萬7千輛，現在打車的人多，出現了打車困難的問題。那我們在打車的過程中需要注意什么呢？且聽李洋姐姐為我們細細道來～

1，打車有技巧。乘客總覺得一招手出租車司機就得停，不停就是拒載，由此便產生了怨恨。實際上，乘客打車需要考慮的第一點就是要站準位置，就是你要站在一個出租車停車不違規(guī)的位置，比如不要站在長安街上，或者要站在前后遠離公交車站50米的地方打車。第二點就是要看看車里是不是亮起了停運的牌子，如果是停運也肯定不停。

2，上車以后，與司機是否進行攀談完全取決于乘客。因為在車上的時間司機是完全要為乘客服務的。如果乘客不愿意聊天，司機師傅也不應該主動地與乘客攀談。

3，上車以后，建議乘客坐在后座。一般司機不愿意讓副駕駛有人，因為很多時候會遮擋司機看后視鏡的視線。

4，司機是為乘客服務的，同時乘客也應該自覺維護車內的干凈和整潔。

5，乘客下車一定要索要發(fā)票，只要有發(fā)票就能找到這輛車，這是坐車的唯一憑證。如果我們有東西落在了車上，還可以通過發(fā)票找到司機師傅。