劉勇 孟祥啟

【摘要】長時間以來，隧接橋短距離的T梁架設(shè)都是建設(shè)施工研究的重要組成部分之一。為了更好地對T梁架設(shè)進(jìn)行分析，下文對隧接橋短距離的T梁架設(shè)安裝進(jìn)行了具體的研究，希望對今后的隧接橋短距離T梁架設(shè)安裝工程有一定的幫助作用。

【關(guān)鍵詞】隧接橋短距離T梁；架設(shè)；施工；安裝

隧接橋短距離T梁架設(shè)一直以來都是路橋工程項目施工的技術(shù)難點，其中涉及到的T梁架設(shè)技術(shù)復(fù)雜、工程量大，要求各種機械、人員指揮合理，嚴(yán)格控制安裝工序，確保T梁架設(shè)質(zhì)量及施工進(jìn)度。本文研究將基于銅西河大橋項目的隧接橋施工段為例，旨在通過工程實例探索出隧接橋短距離T梁架設(shè)的最佳技術(shù)方案。

1工程概況

銅西河大橋位于酉陽縣銅西村。小樁號引橋部分：左線起始樁號ZK13+977，終點樁號ZK14+105.083，全長128.083m，縱坡-2.985%，橫坡2%；右線起始樁號K14+000.694，終點樁號K14+128.694，全長128m，縱坡-2.995%，橫坡2%。

2抓好隧接橋短距離T梁安裝工序控制，確保工程施工質(zhì)量

第一，隧接橋短距離T梁縱橫軸線控制，縱向采用全站儀。首先在蓋梁墊石上測放T梁中心線，并在T梁兩端上測放中心線，兩條中心線相對應(yīng)來控制，橫向采用拉線控制。第二，隧接橋短距離橋梁支座要按照測放的中心線放置準(zhǔn)確，支座與梁板底部預(yù)埋鋼板緊密接觸[1]。

3隧接橋短距離T梁架設(shè)關(guān)鍵施工技術(shù)

3.1 橋隧連接條件下橋臺的施工技術(shù)

隧接橋短距離連接條件下，橋臺施工涵蓋兩個方面，分為橋臺在隧道洞門外與門內(nèi)[2]。首先，隧道洞門外的橋臺施工。當(dāng)在隧道洞門外進(jìn)行橋臺施工時，對掘基橋臺而言，如果開挖隧道洞口之后再開挖基礎(chǔ)，那么隧道洞口周邊的圍巖就會遭受二次擾動，需再一次劃分地應(yīng)力，很可能導(dǎo)致隧道周邊的圍巖與橋臺都面臨穩(wěn)定性的問題。同時，如果地基承載力不足，可選擇樁基橋臺形式，只是鉆孔時也會二次擾動隧道周邊的圍巖，出現(xiàn)孔很可能對周邊圍巖的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。所以在橋臺基礎(chǔ)開挖過程中應(yīng)做到開挖和進(jìn)階緩慢，及時落實監(jiān)測量控隧道圍巖的工作，并按照測量的結(jié)果采取必要的臨時支撐措施，當(dāng)完成開挖且圍巖逐漸穩(wěn)定后再拆除支撐。也可先開展橋臺施工工作，待山體土體穩(wěn)定后再開展隧道洞門施工工作。

其次，隧道洞門內(nèi)的橋臺施工。當(dāng)在隧道洞門內(nèi)進(jìn)行橋臺施工時，圍巖二次擾動無法避免，需適當(dāng)進(jìn)行圍巖的及時支護或超前加固，尤其是在開挖橋臺時，可在隧道曲墻或直墻的底部適當(dāng)插入若干根錨桿，使圍巖的穩(wěn)定性更強。由于橋臺位于隧道的內(nèi)部，其自重肯定會使圍巖本身的豎向壓力荷載更大，加上橋臺隧道洞門段已經(jīng)將仰拱取消，所以襯砌結(jié)構(gòu)受到來自邊墻側(cè)壓的影響明顯大于拱部松弛的荷載，應(yīng)在設(shè)計與施工過程中給予足夠的重視。如果條件允許，可選擇箱形、多箱形橋臺形式，有效減小橋臺自身的重量，以減小邊墻側(cè)壓。

當(dāng)然，不管是隧道洞門外還是洞門內(nèi)的橋臺施工，都需謹(jǐn)慎小心、準(zhǔn)備充分、及時處理，確保隧接橋短距離橋臺施工質(zhì)量及施工工作的順利開展[3]。

3.2 T梁架設(shè)施工技術(shù)要點

在隧接橋短距離T梁架設(shè)施工中應(yīng)考慮到結(jié)構(gòu)安全，梁板需對稱架設(shè)，架設(shè)順序依次為邊梁架設(shè)、次邊梁架設(shè)、中梁架設(shè)，而施工技術(shù)要點包括四個方面：

首先，針對T梁架設(shè)方案成立現(xiàn)場施工指揮小組，負(fù)責(zé)對施工現(xiàn)場進(jìn)行統(tǒng)一指揮與協(xié)調(diào)，所有操作人員務(wù)必要佩戴安全帽，且人員齊備，配齊防滑靴、安全帶等安全防護用品。其次，T梁架設(shè)施工方案成功與否的關(guān)鍵是梁板的橫移、頂升、落位，要求每一位操作人員都要聽從統(tǒng)一指揮，不得違規(guī)操作、擅自操作。第三，橫移每一片梁板時都包括兩道工序，一是采用5t導(dǎo)鏈葫蘆拖拉平移鋼板耳環(huán)，即粗移；二是采用鋼軌上安置的平移滑塊，再配合32t螺旋千斤頂微調(diào)頂進(jìn)。不管是哪一道工序，原則上要求平移梁板要保持兩端同步，即便是異步操作，步距也不能大于10cm，以確保前后兩端的平移是交錯的。第四，橫移梁板后的頂升預(yù)案有三種：一是頂升套箍鋼板托架；二是頂升T梁翼板；三是頂升套索工鋼橫擔(dān)。梁板頂升的要求與梁板平移一致。

3.3 隧接橋短距離T梁架設(shè)施工過程中的注意事項

第一，電機運行前必須在減速機中加32#輕型機油；第二，檢查電氣開關(guān)，使開關(guān)指令與輪箱的運行方向一致；第三，檢查各螺栓連接處是否有松動的現(xiàn)象，高強度螺栓必須用扭矩扳手，達(dá)到預(yù)緊力；第四，變換輪箱運動方向時，必須讓機構(gòu)完全停止時，再反向啟動；第五，架橋機喂梁時，切記將Φ90的支腿定位銷軸插入支腿調(diào)節(jié)孔中使油缸不受力；第六主梁就位后必須及時進(jìn)行翼板及橫隔板間的鋼筋連接和濕接縫混凝土的澆筑。只有其設(shè)計強度達(dá)到85%并采取壓力擴散措施后，方可在其上運梁。運梁設(shè)備在橋上行駛時必須使設(shè)備重量落在梁肋上。

4結(jié)語

總而言之，隨著施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，隧接橋短距離T梁架設(shè)對于施工各方面的控制要求都在不斷提升，想要做好隧接橋短距離T梁架設(shè)安裝質(zhì)量控制工作，就應(yīng)該針對各個工序進(jìn)行合理的分析，確保每一項施工都能夠處于可控的范圍內(nèi)，才能讓隧接橋短距離T梁架設(shè)施工順利的進(jìn)行下去。

參考文獻(xiàn)

[1]關(guān)大壯.跨鐵路橋T梁架設(shè)方案簡析[J].北方交通，2012（01）：41-44.

[2]王立志，王長宏，楊波.小半徑曲線上的T梁架設(shè)[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2014（11）：46-47.

[3]鄧永鋒，周明星.黃岡公鐵兩用長江大橋鋼桁梁架設(shè)技術(shù)研究[J].橋梁建設(shè)，2013（02）：16-22.