廣東海事氣象預(yù)報(bào)在廣東電視臺正式開播

4月10日，廣東海事氣象預(yù)報(bào)節(jié)目在廣東廣播電視臺正式開播。這是廣東海事局與廣東廣播電視臺戰(zhàn)略合作的又一重大成果。為做好水上天氣預(yù)警預(yù)控和氣象防災(zāi)減災(zāi)，給老百姓提供安全便捷出行的氣象信息公共服務(wù)，更好地履行海事社會公共服務(wù)責(zé)任，廣東海事局與廣東廣播電視臺合作開辦“廣東海事氣象預(yù)報(bào)冶節(jié)目”，及時播發(fā)相關(guān)水域氣象信息和安全提醒服務(wù)，每天9：00、12：00在廣東衛(wèi)視新聞頻道播完新聞時播出，每天12：30、18：00在廣東廣播電臺的衛(wèi)星頻道播完新聞時播出。據(jù)了解，這是全國省級廣播電視臺目前唯一開播的海事氣象節(jié)目，是廣東海事局轉(zhuǎn)變職能提供公共服務(wù)的創(chuàng)舉，也是廣東海事局對外宣傳工作的重大突破，將進(jìn)一步擴(kuò)大廣東海事的社會影響力。（周明耀）

廣東省LNG燃料動力船舶應(yīng)用研究會議召開

4月9日，廣東海事局副局長莊則平主持召開廣東省LNG燃料動力船舶應(yīng)用研究會議。項(xiàng)目組各成員單位對前期研究開展情況、試點(diǎn)船舶圖紙技術(shù)審查等問題作了匯報(bào)，就急需解決的有關(guān)問題進(jìn)行了研討。莊則平強(qiáng)調(diào)，項(xiàng)目組要結(jié)合我省實(shí)際以及未來珠三角地區(qū)設(shè)立船舶排放控制區(qū)的要求，及時調(diào)整觀念，使研究具有前瞻性、創(chuàng)新性，同時明確責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，學(xué)習(xí)和借鑒上海市在推進(jìn)LNG燃料動力船舶應(yīng)用方面的成功經(jīng)驗(yàn)和做法，抓緊推進(jìn)項(xiàng)目研究進(jìn)程，確保按時按質(zhì)完成省政府交辦的研究任務(wù)。（趙國文）

燈塔歷史文化暨科普知識展向市民開放

4月16日，由廣州圖書館和交通運(yùn)輸部南海航海保障中心共同主辦的“絲綢之路·海上明珠——燈塔歷史文化暨科普知識展覽”在廣州圖書館負(fù)一層大廳展出，展覽共分為三個部分，第一部分為海上絲綢之路發(fā)展、燈塔建設(shè)歷史文化圖文展；第二部分為燈塔·航標(biāo)模型燈器實(shí)物科普展，第三部分為燈塔愛好者——伍穗生先生燈塔·航標(biāo)專題集藏展。

展覽以海上絲綢之路歷史發(fā)展為主線，將燈塔建設(shè)發(fā)展歷史、燈塔模型、燈器等以及燈塔郵票收藏等燈塔文化作品進(jìn)行展覽，通過文字、圖片、航標(biāo)模型、燈塔燈器實(shí)物以及燈塔郵票、剪紙以及藏品等相結(jié)合的方式對海上絲綢之路建設(shè)、燈塔文化、現(xiàn)代航海保障公益服務(wù)和航?？破罩R等，進(jìn)一步向公眾展示推介航海文化。（謝薇）

湛江海事局“海巡0925”輪開展最大規(guī)模跨區(qū)巡航

為貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部海事局《關(guān)于開展內(nèi)河船舶參與海上運(yùn)輸專項(xiàng)治理跨轄區(qū)聯(lián)合巡航執(zhí)法的通知》精神，根據(jù)廣東海事局年度巡航計(jì)劃，近期，湛江海事局派出“海巡0925”協(xié)同南海海巡執(zhí)法總隊(duì)，廣西海事局、海南海事局、深圳海事局開展粵西最大規(guī)?？鐓^(qū)聯(lián)合巡航執(zhí)法活動。

本次巡航時間是從3月17日至4月3日，巡航路線：湛江港→硇洲航道→外羅門水道→海安港、海安新港→粵海鐵火車輪渡北港→北部灣水域→流沙港→烏石港→洋浦港→馬村港→?？诟邸拷?。目的在于嚴(yán)厲打擊內(nèi)河船舶違規(guī)參與海上運(yùn)輸，查處違法違規(guī)行為，維護(hù)粵西海區(qū)沿海水域水上通航秩序，優(yōu)化通航環(huán)境。（張超 趙崇彪）

珠海海事局成功救助5名失聯(lián)漁民

2015年3月26日上午11時，珠海海上搜救中心接到報(bào)警稱，其家屬于25日早晨7時從大萬山島出海放網(wǎng)捕魚，本應(yīng)于26日凌晨2時左右返回到大萬山島，漁船遲遲未歸，船上5人手機(jī)都打不通，失去聯(lián)系。

珠海海上搜救中心接警后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)了海事、漁政、邊防、海關(guān)和南海第一飛行救助飛行隊(duì)派出各種搜救力量前往事故現(xiàn)場；通過甚高頻定時發(fā)布航行警告，同時實(shí)名呼叫附近過往商船加強(qiáng)了望，注意搜尋遇險(xiǎn)船只或遇險(xiǎn)船員，如有發(fā)現(xiàn)及時報(bào)珠海交管；協(xié)調(diào)漁政發(fā)布漁汛通，提醒附近的漁船參與搜尋；請求省搜救中心根據(jù)遇險(xiǎn)位置制作漂移圖。

險(xiǎn)情受到搜救中心領(lǐng)導(dǎo)和各搜救協(xié)調(diào)單位的高度重視，迅速派出搜救力量趕往搜尋地點(diǎn)，分區(qū)搜尋，海事派出海巡船2艘，漁政派出船艇4艘，邊防和海關(guān)各派出1艘，南海第一救助飛行隊(duì)立即安排正在執(zhí)行另一搜救任務(wù)的珠?；谺-7136救助直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)，飛行員來不及休息片刻，返回加油完畢就立即投入搜救工作中。

1400時，離遇險(xiǎn)位置西面5海里處發(fā)現(xiàn)該失聯(lián)漁船上的泡沫箱，初步判斷該漁船已翻沉，1505時，一艘商船在行經(jīng)高欄島南面13海里水域時在該處發(fā)現(xiàn)一艘救生筏，筏內(nèi)有人在呼救，該商船馬上向珠海交管中心報(bào)告了救生筏的位置，我中心要求該商船停車在附近守候，并迅速協(xié)調(diào)正在附近搜尋的B-7136救助直升機(jī)飛往發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)，同時聯(lián)系高欄港港信拖輪與海巡船待命，1520時，飛機(jī)到達(dá)并成功將5名落水漁民救上救助直升機(jī)，送回九洲機(jī)場。經(jīng)確認(rèn)，該5人即為失聯(lián)漁船的5名漁民。（曾志遠(yuǎn)）

中山：強(qiáng)化珠江口水域海事監(jiān)管互聯(lián)互動

3月31日，中山局再次聯(lián)合廣州、珠海局開展珠江口水域綜合整治巡航執(zhí)法行動，此次聯(lián)合行動以“四類重點(diǎn)船舶”、中小海輪和內(nèi)河船舶參與海上運(yùn)輸船舶為重點(diǎn)檢查對象，重點(diǎn)整治規(guī)范船舶航行秩序，嚴(yán)格查處違法違章行為、橋梁水域危及航行安全的行為以及船舶、船員無證或證書不全參與運(yùn)輸行為，有效強(qiáng)化了珠江口水域嚴(yán)管、嚴(yán)罰和嚴(yán)控現(xiàn)場監(jiān)管格局。據(jù)悉，第一季度珠江口水域強(qiáng)化海事監(jiān)管與協(xié)作行動共現(xiàn)場聯(lián)合巡航7次，累計(jì)共出動執(zhí)法人員223人次，出動船艇巡航48艘次，巡航里程456海里，檢查船舶718艘次，查處違法行為22次，糾正違章行為54次，發(fā)放宣傳單張556份。（凌峰）

海事公安執(zhí)法船首次列編西北江水域

3月28日和3月31日，廣東海事公安執(zhí)法船“航警03-0579”、“航警03-0578”分別在云浮、清遠(yuǎn)局舉行列編儀式，并下水巡航。據(jù)悉，這是我局西北江水域首次配備海事公安執(zhí)法船舶，航警船設(shè)計(jì)航速28公里/小時，配備有雷達(dá)、GPS、VHF等裝備，機(jī)艙布局合理，外型美觀，在同等級別的執(zhí)法船中技術(shù)領(lǐng)先，列編后將承擔(dān)西北江水域巡航執(zhí)法、水上治安維護(hù)等任務(wù)，大大提高海事執(zhí)法裝備水平及執(zhí)法效能。建立海事、公安協(xié)同執(zhí)法模式，是雙方認(rèn)真貫徹海事系統(tǒng)“三化”建設(shè)的務(wù)實(shí)舉措，也是助力地方政府加快內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展、維護(hù)水上交通安全與穩(wěn)定的重要措施。（賢勇華 鐘鋒）

江門海事局再為轄區(qū)26艘渡船安裝“千里眼”

日前，江門海事局認(rèn)證落實(shí)交通運(yùn)輸部海事局發(fā)動的客渡船安裝船舶自動識別系統(tǒng)補(bǔ)助活動，計(jì)劃分三批次為江門市57艘客渡船實(shí)施免費(fèi)安裝，本次行動屬第二批次，完成了棠下石山渡口、大鰲新中渡口及睦洲沙頭渡口等共計(jì)26艘渡船的AIS安裝調(diào)試及渡船船員培訓(xùn)工作，下一步，該局將繼續(xù)推進(jìn)渡船AIS免費(fèi)安裝工作，力爭年底前為五邑地區(qū)所有合法運(yùn)營渡船全部裝配AIS設(shè)備，此舉將進(jìn)一步提高渡船航行安全系數(shù)，維護(hù)江門轄區(qū)渡運(yùn)安全形式持續(xù)穩(wěn)定。

船載AIS，俗稱水上“千里眼”，渡船安裝后，可以全天候自動發(fā)送本船和自動接收他船的船名、位置、航速、航向等動態(tài)和靜態(tài)信息，使船舶駕駛?cè)藛T直觀、迅速識別他船，大幅降低了對渡船船員目測判斷的依賴性，也克服了雷達(dá)系統(tǒng)監(jiān)控的盲區(qū)和不足，實(shí)現(xiàn)了船舶之間相互知曉，有效避讓。同時，通過船舶AIS設(shè)備信號的傳輸，能夠?qū)崿F(xiàn)與江岸基站的信息交換，海事部門將能夠?qū)崿F(xiàn)對船舶航行全過程的有效監(jiān)控和跟蹤，并及時發(fā)布安全信息，告知注意事項(xiàng)；萬一發(fā)生事故，海事部門還可以調(diào)出自動保存在AIS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史航行狀態(tài)回放，及時對事故責(zé)任進(jìn)行認(rèn)定。（鄭翔）endprint