摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，時(shí)代在快速進(jìn)步，我國(guó)的航空事業(yè)也得到了前所未有的發(fā)展空間。隨著航班量迅速增長(zhǎng)，管制工作中所遇到的狀況也越來(lái)越復(fù)雜。為保障安全飛行，應(yīng)積極探討提升區(qū)域管制工作效率的方法，提升飛行的穩(wěn)定性和可靠性，促進(jìn)民航事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：區(qū)域管制；工作效率；具體辦法

在進(jìn)行空中區(qū)域管制工作時(shí)，涉及的層面、部門和人員較多，不同部門需協(xié)調(diào)合作，才能更好地開(kāi)展交通管制工作。管制單位一般情況數(shù)量較多，在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行指揮時(shí)需綜合各方因素統(tǒng)一管理，這將有利于提高區(qū)域管制工作的效率。因此，需對(duì)每個(gè)管制區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一的人員調(diào)配，并且加強(qiáng)班組資源的管理，有針對(duì)性地提出有效的管理措施，提高工作效率。

1 區(qū)域管制工作存在的問(wèn)題

目前，在開(kāi)展區(qū)域管制工作時(shí)，應(yīng)盡量保持扇區(qū)與扇區(qū)間的協(xié)調(diào)。各管制單位間應(yīng)簽訂各種管制條約，使得區(qū)域管制工作更加的簡(jiǎn)單、有序，并且方便相互協(xié)調(diào)。但在實(shí)際的管制過(guò)程中仍存在不少問(wèn)題，急需改善。對(duì)扇區(qū)的移交規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)的研究后可知，一般在固定的航行因素的條件下進(jìn)行普通移交，并且這些固定的航行因素具有強(qiáng)硬的設(shè)備支持，若管制人員在工作過(guò)程對(duì)普通移交的模式司空見(jiàn)慣，那么當(dāng)特殊情況出現(xiàn)時(shí)，管制人員的反應(yīng)時(shí)間會(huì)較長(zhǎng)，進(jìn)行協(xié)調(diào)時(shí)會(huì)較為困難，不能合理地進(jìn)行空中區(qū)域劃定。因此，不同管制單位間會(huì)出現(xiàn)一些協(xié)調(diào)性的問(wèn)題，對(duì)這些問(wèn)題應(yīng)正視和重視，積極尋求解決問(wèn)題的辦法，從而提高區(qū)域管制工作的效率。

2 區(qū)域管制工作中存在問(wèn)題的原因

目前我國(guó)的民航協(xié)調(diào)體系仍是空軍統(tǒng)一管制、民航統(tǒng)一指揮的模式。一般而言，民航應(yīng)在固定的航線或航路上飛行，若沒(méi)有得到空軍允許，管制員在進(jìn)行飛行指揮時(shí)，應(yīng)注意空軍指令，不得讓民航航班偏離固定航線，進(jìn)入禁區(qū)。實(shí)際上，民航飛行的空域自由度較小，因此，在進(jìn)行空域劃分時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些民航航線、航路甚至是機(jī)場(chǎng)區(qū)域被空軍航空區(qū)域覆蓋，導(dǎo)致無(wú)法進(jìn)行最短距離、最短時(shí)間的航行，這大大地提高了民航區(qū)域管制的難度，也增加了軍民間的矛盾，不利于兩者的和諧發(fā)展。除此之外，空中交通的管制員和飛行員的素質(zhì)對(duì)區(qū)域管制工作效率高低也有直接的影響。管制員的素質(zhì)參差不齊，為管制工作帶來(lái)了一定的難度，若總體素質(zhì)較低，則飛機(jī)在飛行量較大或一些特殊情況下，其安全性大大降低，并且不利于飛機(jī)飛行的協(xié)調(diào)安排，為民航航空飛行帶來(lái)安全隱患。

3 提升區(qū)域管制工作效率的具體辦法

3.1 注意現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的變化情況 管制現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)管制工作流程中最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，現(xiàn)場(chǎng)工作人員的判斷對(duì)飛機(jī)的安全飛行與著落起著決定性的影響作用。因此，現(xiàn)場(chǎng)工作的負(fù)責(zé)人員其責(zé)任重大，需對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的監(jiān)控。在現(xiàn)場(chǎng)工作中可發(fā)現(xiàn)，區(qū)域管制設(shè)計(jì)的部門、人員眾多，進(jìn)行有效的管制具有一定的難度。因此每個(gè)管制單位都有一名班組組長(zhǎng)負(fù)責(zé)，但僅憑組長(zhǎng)的力量不足以實(shí)現(xiàn)區(qū)域管制的高效施行。因此，應(yīng)構(gòu)建重點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有重點(diǎn)的監(jiān)測(cè)，以觀測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)變化。

根據(jù)工作量的多少可將監(jiān)控分為兩部分，一是工作量較大時(shí)，各個(gè)崗位的管制人員需集中精神進(jìn)行檢查，而此時(shí)組長(zhǎng)應(yīng)關(guān)注是否有人員出現(xiàn)疲勞、不適等情況，觀察現(xiàn)場(chǎng)是否有干擾情況等；二是工作量較小時(shí)，班組組長(zhǎng)需重點(diǎn)關(guān)注管制人員的精神集中情況。防止管制人員產(chǎn)生不良情緒和思想。并且組長(zhǎng)以不時(shí)隨機(jī)向不同的管制人員提問(wèn)，以考察其對(duì)管制工作的認(rèn)識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。此外，現(xiàn)場(chǎng)工作的紀(jì)律問(wèn)題一直阻礙著現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控管理的工作，因此，應(yīng)嚴(yán)抓紀(jì)律，對(duì)上班出現(xiàn)早退、遲到現(xiàn)狀、犯粗心錯(cuò)誤等進(jìn)行嚴(yán)肅批評(píng)，并給予相應(yīng)的懲罰。從而很好地集中管制員的注意力，激發(fā)管制員工作的熱情，進(jìn)而更好地促進(jìn)區(qū)域管制工作的效率的提高。

3.2 在技術(shù)上給予充分的保證 進(jìn)行區(qū)域管制工作，需要有先進(jìn)的技術(shù)支持與保證，根據(jù)管制人員的不同知識(shí)構(gòu)造和管理技術(shù)操作水平，分配不同的業(yè)務(wù)，因此，需保持良好的管制習(xí)慣。如果人們養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，那么能夠使管制人員在工作中受益一輩子。培養(yǎng)好的習(xí)慣十分重要，同時(shí)也需制定管制規(guī)劃、引進(jìn)先進(jìn)管制設(shè)備和理念方法。部門老員工認(rèn)為自己的管制理念是最好的，不接受新的理論與先進(jìn)設(shè)備，沉浸于陳舊的世界中不能自拔。

3.3 對(duì)班組資源進(jìn)行合理分配 為提高區(qū)域管制工作的效率，需優(yōu)化資源配置，對(duì)空管管制人員進(jìn)行取長(zhǎng)補(bǔ)短，讓優(yōu)秀人員得到合理的分配。比如，有的管制人員具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠很好地處理一些較為棘手的案子，而對(duì)于英語(yǔ)基礎(chǔ)較好的管制人員，應(yīng)充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，并且?guī)椭渌苤迫藛T工作進(jìn)步，從而提高管制效率。因此，應(yīng)發(fā)揮班組不同管制人員的特長(zhǎng)，并將特長(zhǎng)應(yīng)用在工作中，促進(jìn)個(gè)人與集體的和諧發(fā)展。在進(jìn)行資源配置時(shí)，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，根據(jù)管制人員的不同性格、行為習(xí)慣、思想道德觀、專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備和技術(shù)修養(yǎng)，在配置時(shí)注意互補(bǔ)。在進(jìn)行配置時(shí)應(yīng)考慮每個(gè)人的特點(diǎn)，進(jìn)行有效的調(diào)配，從而實(shí)現(xiàn)人員性格、性別和年齡等方面的區(qū)別，提高管制工作的效率。

3.4 強(qiáng)調(diào)內(nèi)部溝通 區(qū)域管制是一項(xiàng)復(fù)雜的過(guò)程，涉及的知識(shí)、技術(shù)和人員等較為復(fù)雜，需要進(jìn)行內(nèi)部的溝通，協(xié)調(diào)各部門和人員間的關(guān)系，了解各管制人員的情感、思想、觀念等情況，并對(duì)其進(jìn)行溝通、談心，使得區(qū)域內(nèi)保持一種輕松、和諧的關(guān)系，人與人之間的關(guān)系更加透明、更加信任。區(qū)域管制工作具有較強(qiáng)的實(shí)用性、實(shí)效性，數(shù)據(jù)在不斷的變化中，因此需及時(shí)進(jìn)行溝通，防止信息的滯后。

4 結(jié)束語(yǔ)

區(qū)域管制工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜的任務(wù)，需進(jìn)行持續(xù)性的奮斗，并且各管制人員和飛行人員都需重視區(qū)域管制工作，努力改善自身不足，提高自身專業(yè)知識(shí)水平和技術(shù)能力，為提高區(qū)域管制工作的效率貢獻(xiàn)一份綿薄之力。開(kāi)展區(qū)域管制工作時(shí)，需加強(qiáng)分配和管理各方面的資源，對(duì)每種資源進(jìn)行合理的組合、分配，保證民航系統(tǒng)的有效、安全和穩(wěn)定的運(yùn)行，促使區(qū)域管制工作的效率高效提高。

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作者簡(jiǎn)介：管博，男，出生于1988年5月，就職于民航華北空管局空管中心區(qū)域管制中心。