方永

【摘 要】安全是所有采礦工作順利進(jìn)行的保證。分析與研究存在于采礦工程的不安全因素以及解決對(duì)策，不僅能夠保證采礦工程的作業(yè)安全，增加采礦企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，而且還能夠在一定程度上推動(dòng)我國(guó)采礦事業(yè)朝又好又快方向發(fā)展。文章主要是對(duì)采礦工程中存在的安全隱患進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策，希望能減少采礦過程中安全事故的發(fā)生，保證采礦人員的安全和采礦工作的高效開展。，

【關(guān)鍵詞】采礦工程；不安全因素；策略

安全是采礦工程順利進(jìn)行的保證。近年來還是有不少的采礦安全事故發(fā)生，帶走了很多采礦人員的生命，給采礦企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，采礦企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真分析事故發(fā)生的原因，找到施工中間存在的隱患，提出相應(yīng)的對(duì)策，確保采礦人員的人身安全，確保采礦工作的順利開展。本文主要對(duì)采礦工程中存在的安全隱患進(jìn)行了歸納，并提出了相應(yīng)的策略，希望采礦人員能夠規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，安全作業(yè)。

1、井巷施工中的安全隱患和應(yīng)對(duì)策略

在采礦工作中存在很多的安全隱患，這些安全隱患不及時(shí)消除，就有可能造成采礦人員的傷亡，影響采礦作業(yè)的進(jìn)度。不管是采礦企業(yè)還是采礦人員都高度重視采礦工程中安全隱患的排除，對(duì)于安全隱患提前做好應(yīng)急預(yù)案，做好危機(jī)管理工作，才能保證施工安全和采礦人員安全?，F(xiàn)階段的井巷采礦中存在的不安全因素較多，下面將對(duì)井巷施工中存在的安全隱患進(jìn)行分析，并提出相對(duì)應(yīng)的解決措施。

（1）采礦區(qū)井巷設(shè)計(jì)存在的不安全因素及應(yīng)對(duì)策略。單道起坡和雙道起坡是在采礦區(qū)中部車場(chǎng)設(shè)計(jì)中比較常用的兩種方法。相對(duì)于雙道起坡面言，單道起坡適用于工程量較不的作業(yè)區(qū)，在施工過程中還能夠節(jié)省一定的彈簧力道，對(duì)于施工材料和施工成本都能很大程度節(jié)省。在開采量較大的作業(yè)區(qū)，中部車場(chǎng)一般采用雙道起坡的辦法，在整個(gè)操作過程中除了用一個(gè)彈簧道岔之外，還要用一個(gè)彈簧固定道岔，相對(duì)于單道起坡面言，這種方式需要的人力物力財(cái)力將會(huì)更多，但是從安全的角度出發(fā)，雙道起坡的方法更能夠保證采礦作業(yè)的安全進(jìn)行，減少安全隱患，無論是處于對(duì)采礦人員安全的考慮還是處于采礦效率考慮都應(yīng)在中部車場(chǎng)使用雙道起坡。在采礦工程中井巷曲率半徑的設(shè)計(jì)不同出現(xiàn)安全事故的幾率也就不同，在設(shè)計(jì)的過程中曲率半徑既不能過大也不能偏小，曲率偏小，則會(huì)對(duì)鋼攤造成極大磨損，曲率過大將會(huì)造成坡度過大，對(duì)采礦人員都會(huì)構(gòu)成人身威脅，所以，應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，設(shè)計(jì)合適的井巷曲率半徑，減少安全事故發(fā)生的概率，保證施工的安全進(jìn)行。在彎道井巷曲率設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員們往往只是單純考慮到上坡過程中曲率半徑的設(shè)計(jì)，沒有考慮下坡過程中曲率半徑的設(shè)計(jì)，容易導(dǎo)致機(jī)車人員的視野受限，容易出項(xiàng)安全事故，所以在彎道的曲率設(shè)計(jì)時(shí)既要注意上坡時(shí)的曲率設(shè)計(jì)又要兼顧下坡時(shí)的視野問題。另外，在彎道井巷曲率設(shè)計(jì)中還容易出現(xiàn)的問題是，沒有根據(jù)運(yùn)輸設(shè)備的載重能力計(jì)算出合適的彎道曲率，在曲率過小時(shí)，運(yùn)輸設(shè)備的鋼攤磨損嚴(yán)重，容易造成鋼攤斷裂的安全隱患，曲率過大時(shí)拐彎較急，容易觸碰到天花板造成碎石脫落的安全隱患，所以彎道井巷曲率設(shè)計(jì)時(shí)還要充分考慮運(yùn)輸設(shè)備的承載力大小，從而減少安全隱患。

（2）井巷施工中的不安全因素及應(yīng)對(duì)策略。施工巷道的高度是否合適決定著采礦中是否存在安全隱患。在施工中，多半的施工巷道是采用的半圓拱面的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)要求巷道的高度應(yīng)該大于1.2m，才能達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。但是在實(shí)際的采礦過程中很多的施工企業(yè)巷道高度沒有1.2m，眾所周知在巷道作業(yè)中會(huì)架設(shè)電線，如果巷道的高度不足1.2m，就極易導(dǎo)致電線出現(xiàn)問題，使巷道機(jī)械無法正常工作，巷道照明不足，這種條件下也容易出現(xiàn)安全事故。所以，在巷道的高度設(shè)計(jì)上一定要達(dá)到1.2m的高度。

（3）下部車場(chǎng)運(yùn)輸雙軌之間距離偏小也是重大的安全隱患。正常情況下下部車場(chǎng)運(yùn)輸雙軌之間的安全距離大于1.3m，但是很多的施工單位的雙軌距離大約在1.2m左右，當(dāng)機(jī)電車在運(yùn)輸?shù)V物的時(shí)候，就會(huì)因?yàn)殡p軌之間的距離過小，造成兩車相撞的情況，這種情況極易出現(xiàn)電路短路，人員擠傷的情況。所以，在下部車場(chǎng)雙軌之間的安全距離一定要大于1.3m，才能保證采礦人員和設(shè)備的安全。

（4）巷道腰線設(shè)計(jì)不合理中。線與腰線主要對(duì)井下巷道進(jìn)行施工控制的，其中中線的主要是對(duì)巷道的掘進(jìn)方向進(jìn)行指導(dǎo)，一般情況下應(yīng)在巷道頂板位置或者是棚梁上設(shè)置3～4個(gè)中線點(diǎn)，選擇用正中或者偏中線的形式來表示，而設(shè)備可以選擇激光光束的方式來確定掘進(jìn)迎頭的尺寸是否合理。而腰線的作用主要是完成對(duì)標(biāo)高與坡度的控制，以水平尺等施工工具延伸到掘進(jìn)迎頭的位置來探測(cè)腰線所在位置是否合理。在實(shí)際施工過程中，一般都是在間隔30～50cm的位置用測(cè)量一起設(shè)置一個(gè)中腰線。并且針對(duì)煤層較厚的區(qū)域，為保證掘進(jìn)的正確性，還需要對(duì)巷道進(jìn)行分層，在開采難度降低的情況下，巷道的壓力也會(huì)增加，而支架承受壓力過大發(fā)生變形后就會(huì)對(duì)設(shè)置的中線點(diǎn)造成影響，使其不能夠完全保證在同一水平線上，進(jìn)而會(huì)造成巷道施工質(zhì)量減低。并且，在實(shí)際的巷道施工過程中，受地質(zhì)地形等因素影響比較大，往往會(huì)造成施工方位的變化，為了保證工程施工質(zhì)量，需要將拐彎處的曲線巷道半徑以及轉(zhuǎn)角等轉(zhuǎn)化為切線或者弦線。

2采礦和挖掘工作面存在的安全隱患及應(yīng)對(duì)策略

（1）采礦工作面施工中存在的安全隱患及應(yīng)對(duì)策略。首先，反眼頭雙向施工。在采礦過程中，巷道一般位于礦層底板，在施工過程中多采用反眼雙向施工的方法，在進(jìn)行爆破的時(shí)候，反眼柱容易受到多重震動(dòng)，空頂較大面積的地方容易出現(xiàn)坍塌等情況，維護(hù)十分困難，所以施工中遇到反眼頭雙向施工時(shí)，采礦人員需要謹(jǐn)慎操作，注重自身安全。其次，切眼和分斜坡的開口。很多的施工過程中，工作面的切眼設(shè)計(jì)沒有沿著礦層正傾斜方向，容易在切眼施工中造成三角帶區(qū)域的垮塌，因此在施工中工作面的切眼設(shè)計(jì)應(yīng)該沿著礦層的正傾斜方設(shè)計(jì)，防止三角帶礦柱在切眼施工中出現(xiàn)垮塌事故。最后，急傾斜礦層和分斜坡的開口。在施工中，急傾斜層的坡度設(shè)計(jì)通常是230，在回采過程中對(duì)于中空去是沒有采取防支護(hù)措施的，要是急傾斜層的坡度設(shè)計(jì)不合理，沒有達(dá)到23度的傾斜標(biāo)準(zhǔn)，那么在回采的過程中就會(huì)留下安全隱患，對(duì)采礦人員造成生命威脅。

（2）挖掘工作面施工中存在的安全隱患及應(yīng)對(duì)策略。改造眼的坡度過大。在采礦的區(qū)域，并不是所有的地方都是采礦層，要想對(duì)礦產(chǎn)資源達(dá)到充分利用的目的就要對(duì)礦井中的眼進(jìn)行改造。在改造眼的過程中應(yīng)該根據(jù)地下的巖石結(jié)構(gòu)，礦洞的實(shí)際承受能力等因素進(jìn)行綜合改造，而不是一味追求經(jīng)濟(jì)效益的最大化，盲目的改造。所以為了避免盲目改造造成的生命財(cái)產(chǎn)的損失，整個(gè)眼的改造坡度應(yīng)該控制在250以下，才能達(dá)到安全生產(chǎn)、充分利用的目的。

運(yùn)輸巷道的拔口位置選擇不合適。拔口位置最合適地點(diǎn)是內(nèi)開石門的礦層兩邊的開口在其中，而石門剛好是通過礦層，這種情況下應(yīng)該將運(yùn)輸巷道的拔口設(shè)計(jì)為正反兩個(gè)，可以錯(cuò)開兩個(gè)運(yùn)輸巷道的距離，防止因?yàn)檫\(yùn)輸巷道位置選擇不合適導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

結(jié)術(shù)語

本文主要從井巷設(shè)計(jì)、采礦挖掘工作面中分析了采礦工程中的安全隱患，并對(duì)這些安全隱患進(jìn)行了一定分析，提出了簡(jiǎn)單的解決措施，希望能夠幫助采礦企業(yè)在采礦作業(yè)中注意這些安全隱患，提醒施工人員去規(guī)避這些隱患，或者是按照解決措施中的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，千萬不要只是為了單純的追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視采礦人員的生命，忽視采礦工作的可持續(xù)發(fā)展。采礦企業(yè)要認(rèn)真總結(jié)以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)采礦工作的安全管理，提高采礦人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，積極開拓創(chuàng)新新的采礦方法，才能從根本上杜絕安全事故的發(fā)生，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]王銳鋒.探討采礦工程施工中不安全技術(shù)因素及對(duì)策[J].科技致富向?qū)В?013，12.

[2]段長(zhǎng)鋒.工程施工安全事故分析與安全管理措施[J].科技風(fēng)，2010，14.

[3]李敬志.建筑企業(yè)在工程施工中的協(xié)調(diào)管理初探[J].科技信息，2006，11.