王克雄，王丁

(中國(guó)科學(xué)院水生生物研究所， 中國(guó)科學(xué)院水生生物多樣性與資源保護(hù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 武漢 430072)

航道整治工程對(duì)長(zhǎng)江江豚影響及緩解措施分析

王克雄，王丁

(中國(guó)科學(xué)院水生生物研究所， 中國(guó)科學(xué)院水生生物多樣性與資源保護(hù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室， 武漢 430072)

長(zhǎng)江江豚僅生活于長(zhǎng)江中下游干流及洞庭湖、鄱陽湖，現(xiàn)存量不足1 000頭，營(yíng)群居生活，以魚為食，依賴水下聲探測(cè)和聲通訊進(jìn)行生存、繁衍，對(duì)水體空間、水文條件、魚類資源、水下聲環(huán)境等有特殊要求。長(zhǎng)江中下游頻繁實(shí)施的航道整治工程，在一定程度上改變了某些江段局部水文條件，對(duì)魚類資源及分布造成不利影響；航行船舶數(shù)量和密度增加，改變了水下聲環(huán)境，對(duì)江豚覓食、集群等造成不利影響；部分支汊水深變淺、面積減小，甚至季節(jié)性斷流，導(dǎo)致長(zhǎng)江江豚庇護(hù)所消失。采取綜合性的措施恢復(fù)長(zhǎng)江魚類資源；推進(jìn)以長(zhǎng)江江豚為主體的綜合環(huán)境保護(hù)措施；重建長(zhǎng)江江豚自然棲息地和易地新建長(zhǎng)江江豚自然種群等，可在一定程度上緩解航道整治工程對(duì)長(zhǎng)江江豚的不利影響。

長(zhǎng)江江豚；航道整治；棲息地保護(hù)；易地保護(hù)；自然保護(hù)

長(zhǎng)江江豚(Neophocaenaasiaeorientalisasiaeorientalis)僅分布于長(zhǎng)江中下游干流及洞庭湖、鄱陽湖。2012年調(diào)查結(jié)果顯示，長(zhǎng)江江豚種群數(shù)量為1 040頭，其中干流500頭，相比2006年調(diào)查結(jié)果，長(zhǎng)江干流江豚種群在2006—2012年間，年下降速率達(dá)13.7%，而2006年之前的年下降速率約為6.4%[1- 2]?；诜N群動(dòng)態(tài)模型的預(yù)測(cè)結(jié)果表明，如果長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境條件持續(xù)惡化，且長(zhǎng)江江豚保護(hù)效果在近年內(nèi)難以凸顯，長(zhǎng)江江豚種群在未來10余年內(nèi)滅絕風(fēng)險(xiǎn)極高[3]。

長(zhǎng)江作為眾多水生動(dòng)物的重要棲息地，尤其是作為長(zhǎng)江江豚等大型水生動(dòng)物的最重要、甚至是唯一的棲息地，其河道形態(tài)、水文條件、水下環(huán)境等不僅是這些水生動(dòng)物棲息地獨(dú)特性的重要構(gòu)成元素，也是其生命活動(dòng)的直接承載體。但是，隨著工業(yè)化進(jìn)程的加快，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，過度漁業(yè)捕撈和高速發(fā)展的航運(yùn)、水利設(shè)施建設(shè)、污染物排放等，已在一定程度上改變了長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境，并且對(duì)長(zhǎng)江江豚等水生動(dòng)物的棲息地及餌料資源造成較嚴(yán)重的不利影響[4]。盡管初步研究表明，魚類資源減少是長(zhǎng)江江豚種群數(shù)量下降的重要原因之一，但是棲息地片段化、棲息地質(zhì)量下降等也是不可忽視的重要原因[1- 2]。從總體上看，魚類資源減少以及棲息地變化等無一不與長(zhǎng)江河道形態(tài)及水文條件變化密切相關(guān)。

50多年來，長(zhǎng)江中下游河道演變受自然因素和人為因素雙重影響，但是人為因素的影響日益增強(qiáng)。20世紀(jì)90年代以來，交通部門陸續(xù)實(shí)施的長(zhǎng)江中下游航道整治是河道非自然演變的重要內(nèi)容之一[5]。簡(jiǎn)單而言，航道整治就是通過人工措施對(duì)河道形態(tài)及水文條件進(jìn)行調(diào)整和調(diào)節(jié)，以維持一定的河道寬度及水深，保障通航能力并確保船舶安全。受河道演變的影響以及航運(yùn)業(yè)快速發(fā)展的需要，長(zhǎng)江中下游航道整治近年來異常頻繁，并且有較多的工程項(xiàng)目是在長(zhǎng)江江豚重要棲息地甚至是自然保護(hù)區(qū)內(nèi)實(shí)施。鑒于長(zhǎng)江江豚的極度瀕危現(xiàn)狀，需要深入分析航道整治工程對(duì)長(zhǎng)江江豚種群及棲息地的影響，探討和提出減緩不利影響的措施，以緩解整治工程與長(zhǎng)江江豚保護(hù)的尖銳矛盾。本文從餌料資源減少、水下噪聲增強(qiáng)，以及庇護(hù)所消失等方面，分析航道整治工程實(shí)施對(duì)長(zhǎng)江江豚的不利影響，并探討了減緩不利影響的相應(yīng)措施，以期作為航道整治工程設(shè)計(jì)的技術(shù)參考，為工程實(shí)施提供長(zhǎng)江江豚保護(hù)技術(shù)方案。

1 航道整治工程對(duì)長(zhǎng)江江豚影響分析

航道整治工程對(duì)長(zhǎng)江江豚影響是多方面的，主要是河道形態(tài)及水文條件改變導(dǎo)致餌料資源下降、水下聲環(huán)境質(zhì)量下降以及部分庇護(hù)所消失等。

1.1 小型魚類資源減少影響江豚分布

江豚以魚為食，小型魚類的分布及資源量是江豚自然分布的重要驅(qū)動(dòng)因子?；谯蛾柡诩跋噙B的長(zhǎng)江干流部分江段的調(diào)查結(jié)果表明，在魚探儀監(jiān)測(cè)到魚類分布的水域，發(fā)現(xiàn)江豚的概率大于40%，而在魚探儀未監(jiān)測(cè)到魚類分布的水域，發(fā)現(xiàn)江豚的概率低于20%[6]。最近一項(xiàng)研究也表明，魚類分布對(duì)江豚分布和移動(dòng)至關(guān)重要。長(zhǎng)江中下游港口區(qū)是船舶進(jìn)出繁忙的水域，但長(zhǎng)江江豚為獲得足夠的食物，卻頻繁地在港口區(qū)活動(dòng)和覓食，尤其是在黃昏和夜間[7- 8]。港口區(qū)有較多的水下構(gòu)筑物，著生藻類及其他周叢生物相對(duì)較豐富，加之港口區(qū)生活人員食物殘?jiān)苯优湃胨?，吸引了較多小型魚類在港口區(qū)聚集和覓食，在此區(qū)域活動(dòng)的江豚可能相對(duì)較容易捕食到足夠的魚類，而在港口區(qū)之外的其他水域，魚類密度相對(duì)較低，江豚難以有效獲得足夠食物。這種現(xiàn)象在長(zhǎng)江中下游鄂州、九江等多個(gè)港口區(qū)均可觀察到。

航道整治工程在實(shí)施過程中通常會(huì)通過建設(shè)護(hù)底、護(hù)灘、護(hù)坡、護(hù)岸等工程，避免或減弱水流對(duì)河床及邊灘、岸灘的沖刷，以達(dá)到維持航道相對(duì)穩(wěn)定的目的。這些防護(hù)工程的建設(shè)一方面改變了原有水下泥質(zhì)或沙質(zhì)環(huán)境，對(duì)底棲生物的棲息條件造成不利影響，在一定程度上破壞了底棲生物群落和種群，影響一部分以底棲生物為食的魚類的棲息；另一方面破壞近岸帶的水生植物群落，導(dǎo)致部分產(chǎn)粘性卵的小型魚類的產(chǎn)卵場(chǎng)消失，影響近岸帶小型魚類的聚集。因此，航道整治中建設(shè)的這些防護(hù)工程極易導(dǎo)致一部分小型魚類棲息地消失或者位置發(fā)生較大改變，繼而影響長(zhǎng)江江豚的棲息。此外，與航道建設(shè)密切相關(guān)的河道整治工程，如堤防修建與加固、護(hù)岸工程和河勢(shì)控制工程等，同樣會(huì)影響小型魚類資源的分布和數(shù)量，導(dǎo)致長(zhǎng)江江豚離開難以獲得足夠食物的江段。

2012年的考察表明，長(zhǎng)江中游武漢以上江段存在多個(gè)江豚分布的空白區(qū)[2]，雖然尚不能認(rèn)為這些長(zhǎng)度均約100 km的空白區(qū)是航道及河道整治工程所致，但至少可以推測(cè)，江豚離開這些區(qū)域的重要原因之一是這些空白區(qū)江段魚類資源量不能滿足江豚生存和繁衍之需。隨著航道整治工程在中下游全面鋪開，尤其是在實(shí)施長(zhǎng)距離、大面積的防護(hù)工程后，可以預(yù)見，某些江段可能會(huì)因?yàn)樾⌒汪~類資源量急劇減少而成為新的江豚分布空白區(qū)。

1.2 水下噪聲增強(qiáng)影響江豚撫幼

長(zhǎng)江江豚完全依賴聲探測(cè)和聲通訊生存。目前普遍認(rèn)為，出生后100 d內(nèi)是幼年長(zhǎng)江江豚回聲定位能力及其行為發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是其生命脆弱期[9]。行為觀察也發(fā)現(xiàn)，幼豚出生后的最初3個(gè)月有75%的行為型式已出現(xiàn)，并且在3個(gè)月左右開始出現(xiàn)吞食小魚的行為，這與聲信號(hào)研究結(jié)果一致[10]。

>>航道整治工程對(duì)長(zhǎng)江江豚的影響是多方面的，主要是河道形態(tài)及水文條件改變導(dǎo)致餌料資源下降、水下聲環(huán)境質(zhì)量下降以及部分庇護(hù)所消失等。攝影/王克雄

長(zhǎng)江中下游干流水下噪聲的主要來源是航行船舶的噪聲。航道整治工程期間，各類施工船舶和施工機(jī)械參與施工，施工現(xiàn)場(chǎng)水下噪聲會(huì)不同程度增強(qiáng)。此外，部分航道整治工程的目標(biāo)之一是提高航道等級(jí)以適應(yīng)日益增長(zhǎng)的水上運(yùn)輸需求，本質(zhì)上仍是增加船舶通行量。船舶通行量的增加，會(huì)增加水下噪聲強(qiáng)度。已有研究表明，長(zhǎng)江江豚對(duì)船舶噪聲有躲避行為，比如，船舶出現(xiàn)與江豚出現(xiàn)存在負(fù)相關(guān)關(guān)系；在船舶航行軌跡的0～50 m垂直距離范圍內(nèi)，通常難以觀察到江豚，而在50～100 m范圍內(nèi)卻能觀察到江豚[8,11]。

盡管長(zhǎng)江江豚能主動(dòng)避船，但在某些特殊情形下，仍容易被航行船舶傷害，比如在捕食時(shí)，江豚容易不理會(huì)船舶靠近[6]；在相對(duì)狹窄的水道內(nèi)，高速船舶突然接近時(shí)，江豚無處躲避或難以在短時(shí)間內(nèi)逃離到聽覺安全距離之外[7- 8]。對(duì)幼齡江豚而言，船舶噪聲的不利影響會(huì)更加嚴(yán)重。大型載重船舶噪聲的峰頻通常低于10 kHz，這正是幼豚、母豚之間通訊信號(hào)的頻率范圍，高強(qiáng)度的船舶低頻噪聲干擾母幼間聲通訊，影響母豚撫幼，甚至導(dǎo)致幼豚失散，而失散的幼豚不具備獨(dú)立生存能力，極易餓死或溺亡。

1.3 支汊庇護(hù)所消失導(dǎo)致小群體江豚消失

河道形態(tài)的多樣性，尤其是支汊、彎道、洲灘的存在，是形成復(fù)雜水文條件的基礎(chǔ)，也是長(zhǎng)江水生生物多樣性形成的基礎(chǔ)。目前，長(zhǎng)江江豚種群變化的主要趨勢(shì)之一是大群體分散成小群體，小群體單獨(dú)活動(dòng)和棲息。由于主河道內(nèi)魚類資源減少和水下噪聲等干擾相對(duì)較嚴(yán)重，部分江豚進(jìn)入了魚類資源和水下環(huán)境相對(duì)穩(wěn)定的支汊內(nèi)長(zhǎng)期棲息。2012年考察期間，發(fā)現(xiàn)較穩(wěn)定的小群體江豚棲息于宜昌、鄂州等江段支汊內(nèi)[2]。這些小群體江豚由于長(zhǎng)期與其他群體隔離，難以進(jìn)行個(gè)體交換和繁殖，群體生命力相對(duì)脆弱，而該處支汊則成為其重要庇護(hù)所。此外，在實(shí)施航道整治工程江段的橫向一定范圍內(nèi)通常含有支汊，不但為魚類及江豚提供了多樣化的生存環(huán)境，也為工程實(shí)施期間或航道運(yùn)行期間受擾動(dòng)江豚提供棲息庇護(hù)所。

在有兩條或多條支汊存在的江段實(shí)施航道整治工程，通常會(huì)優(yōu)先考慮保證其中一條支汊的水深和流量，而對(duì)其他支汊采取工程措施限制水深和流量，甚至采取堵汊措施予以斷流。例如20世紀(jì)70—90年代，在長(zhǎng)江下游太子磯河段、官洲河段、南京河段、銅陵河段先后實(shí)施了多處分汊河段的堵汊工程[5]。堵汊是一種特例，在目前的航道整治工程中較少采用，但限制其他支汊的水深和流量的措施卻被廣泛采用。限深限流措施實(shí)施后，通航支汊內(nèi)的水深及流量可能得以保證，但其余支汊可能因?yàn)樗钭儨\和流量減小而逐漸淤積甚至斷流，喪失江豚庇護(hù)所功能。

如果在已實(shí)施過一期限深限流措施的河段實(shí)施航道整治二期工程，情況將變得更為復(fù)雜。一期工程已嚴(yán)重減弱非通航支汊作為江豚庇護(hù)所的功能，導(dǎo)致江豚難以長(zhǎng)期棲息于此；二期工程將會(huì)進(jìn)一步限制非通航支汊的水深和流量，極可能導(dǎo)致江豚離開該江段。此外，如果二期工程施工安排在冬季低枯水位期，則此時(shí)江豚不但面臨工程施工壓力，還面臨難以在附近尋找到合適庇護(hù)所的壓力。

2 減緩航道整治工程不利影響的對(duì)策建議

航道整治工程實(shí)施是影響長(zhǎng)江江豚棲息地質(zhì)量和種群數(shù)量的重要原因之一，但是減緩航道整治工程的不利影響，不能簡(jiǎn)單地只基于調(diào)整工程位置、施工時(shí)間及工程類型等，應(yīng)從恢復(fù)餌料資源、改善棲息地質(zhì)量，甚至易地建立繁殖種群等綜合考量。

2.1 采取綜合措施恢復(fù)長(zhǎng)江魚類資源

長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)及與之相關(guān)的航道建設(shè)、碼頭港口建設(shè)等從根本上講屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是基于開發(fā)利用長(zhǎng)江河道資源、水資源而發(fā)展的商業(yè)活動(dòng)。在資源開發(fā)和利用過程中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)遵循生態(tài)補(bǔ)償?shù)脑瓌t，將其中的一部分用于長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境補(bǔ)償。盡管生態(tài)補(bǔ)償?shù)膬?nèi)容和形式多樣，但是基于長(zhǎng)江江豚保護(hù)需要而言，目前最迫切的需要是恢復(fù)長(zhǎng)江魚類資源，為江豚提供豐富的餌料。在恢復(fù)魚類資源方面，目前主要實(shí)施的措施是增殖放流，實(shí)際上最根本的措施應(yīng)該是減少捕撈，恢復(fù)棲息地，促進(jìn)魚類自然繁殖和增殖。

長(zhǎng)江中下游目前尚有大量從事天然捕撈的漁民，盡管捕撈方式不斷更新，但漁獲量卻逐年減少，既不利于魚類資源保護(hù)，也不利于漁民生活改善和漁業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，應(yīng)自上而下逐步推進(jìn)漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)，逐漸讓天然捕撈退出長(zhǎng)江，減少漁業(yè)活動(dòng)對(duì)長(zhǎng)江魚類資源的影響和傷害。航道整治工程項(xiàng)目應(yīng)承擔(dān)一部分責(zé)任，至少應(yīng)承擔(dān)工程項(xiàng)目實(shí)施水域內(nèi)從事天然捕撈漁民轉(zhuǎn)產(chǎn)轉(zhuǎn)業(yè)的責(zé)任。這樣既可以在一定程度上弱化整治工程實(shí)施對(duì)魚類資源及棲息地的不利影響，又可推進(jìn)全長(zhǎng)江全年禁漁的落實(shí)。此外，在非航道開展魚類棲息地修復(fù)、有計(jì)劃地開展增殖放流等亦有助于恢復(fù)長(zhǎng)江魚類資源，推進(jìn)長(zhǎng)江江豚保護(hù)。

2.2 以江豚為指示物種提出綜合減緩影響措施

目前基礎(chǔ)研究的主體是長(zhǎng)江江豚，針對(duì)該物種開展了多方面研究，包括數(shù)量、分布、行為、聲學(xué)、保護(hù)等，但是針對(duì)河道形態(tài)、水文條件、船舶航行對(duì)長(zhǎng)江江豚的直接和間接影響，包括空間占用、噪聲干擾等，卻少有完整研究。因此，目前評(píng)價(jià)航道整治工程及船舶航行對(duì)長(zhǎng)江江豚的影響，從根本上講尚缺少足夠的定量數(shù)據(jù)和應(yīng)用研究支持。鑒于此，除了加強(qiáng)相關(guān)基礎(chǔ)研究外，應(yīng)將長(zhǎng)江江豚作為長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境健康的指示物種予以關(guān)注和評(píng)價(jià)。長(zhǎng)江江豚位居食物鏈頂層，其分布和數(shù)量變化不僅與魚類數(shù)量和分布相關(guān)，而且與河道形態(tài)、水文條件、水下環(huán)境變化等密切相關(guān)。

航道整治對(duì)環(huán)境及水生生物的影響是多方面的，有些影響是長(zhǎng)期的，有些影響是短期的，如何合理評(píng)價(jià)這些影響目前尚未有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也未有較全面的減緩影響措施。為降低評(píng)價(jià)工作的復(fù)雜性，同時(shí)也為使減緩不利影響的措施更具針對(duì)性，建議航道整治工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中將長(zhǎng)江江豚作為受影響主體予以考慮，并依次關(guān)聯(lián)到魚類及水生生物的種群和分布，以及水環(huán)境穩(wěn)定性等。同樣地，所提出的減緩不利影響的措施，也從保護(hù)和恢復(fù)長(zhǎng)江江豚棲息地的完整性、連續(xù)性、多樣性，以及餌料的可獲得性，關(guān)聯(lián)到保持河道形態(tài)、水文條件、水下環(huán)境的多樣性和完整性等。

由于長(zhǎng)江江豚是極其脆弱的物種，基于其種群及棲息地保護(hù)提出的環(huán)境保護(hù)措施，在空間上可以覆蓋更多的水域空間和水生動(dòng)物棲息地，在時(shí)間上既考慮了江豚保護(hù)的急迫性，又從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮恢復(fù)更多水生物種種群。從總體上講，有利于減緩航道整治工程對(duì)長(zhǎng)江水生態(tài)環(huán)境及水生生物的不利影響。

2.3 主動(dòng)保護(hù)措施與易地新建種群相結(jié)合

首先，應(yīng)考慮采取主動(dòng)措施保護(hù)、重建長(zhǎng)江江豚自然棲息地。通過在江豚重要棲息地的上游和下游水域調(diào)整水體流速、流量、流向，以達(dá)到某些河段的航道整治目標(biāo)，避免在江豚棲息地水域?qū)嵤┕こ?；在部分環(huán)境條件較好的支流、支汊，通過實(shí)施水文改造工程，重建江豚棲息地和庇護(hù)所，確保江豚在航道異常繁忙的情況下，或在航道整治工程實(shí)施期間，能找到足夠的庇護(hù)所供其躲避和棲息。

其次，應(yīng)考慮在條件具備時(shí)易地新建長(zhǎng)江江豚自然種群。將干流中一些長(zhǎng)期被隔離的江豚小群體整體遷出，并移入自然條件合適的長(zhǎng)江故道，建設(shè)易地江豚保護(hù)區(qū)和新建長(zhǎng)江江豚自然繁殖種群。目前，應(yīng)考慮遷出群體的包括宜昌煙收壩及枝江水域支汊的江豚小群體，而遷出江豚的釋放水域可以考慮湖北石首天鵝洲故道保護(hù)區(qū)和湘鄂兩省共管的上車灣故道保護(hù)區(qū)。

此外，在航道整治工程中應(yīng)盡量避免裁彎、堵汊和渠化河道。因?yàn)檫@些工程會(huì)嚴(yán)重改變河道形態(tài)，降低河道形態(tài)多樣性，同時(shí)會(huì)改變水流和河道互動(dòng)態(tài)勢(shì)，不利于保持水生動(dòng)物棲息地多樣性，會(huì)嚴(yán)重降低水生動(dòng)物多樣性和豐度。同時(shí)，為減少船舶航行對(duì)江豚的不利影響，應(yīng)考慮改進(jìn)船舶設(shè)計(jì)，降低航行船舶水下噪聲強(qiáng)度，減少航行船舶對(duì)江豚的聲干擾，避免航行船舶造成江豚意外傷亡。

3 結(jié)語

航道整治工程與長(zhǎng)江江豚等水生動(dòng)物保護(hù)的矛盾將長(zhǎng)期存在，除通過優(yōu)化工程設(shè)計(jì)和改進(jìn)施工方式以減小工程對(duì)環(huán)境及水生動(dòng)物的負(fù)影響外，在國(guó)家和地方政策方面也應(yīng)充分考慮將長(zhǎng)江作為國(guó)家資源，將長(zhǎng)江江豚等物種作為戰(zhàn)略資源予以保護(hù)。長(zhǎng)江中大型水生物種相繼走向?yàn)l危甚至滅絕，并非某一項(xiàng)涉江工程建設(shè)使然，而是環(huán)境負(fù)影響積累效應(yīng)和連鎖效應(yīng)的集中凸顯。長(zhǎng)江水生物種趨于小型化和水生群落組成單一化，極可能是河道形態(tài)及水文條件多樣性程度嚴(yán)重降低的表現(xiàn)，值得高度關(guān)注。

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Analysis of Impact of Waterway Adjustment Activities on Yangtze Finless Porpoise and Mitigation Measures

WANG Ke-xiong, WANG Ding

(The Key Laboratory of Aquatic Biodiversity and Resources Conservation of Chinese Academy of Sciences,Institute of Hydrobiology, Chinese Academy of Sciences, Wuhan 430072, China)

The Yangtze finless porpoises (Neophocaenaasiaeorientalisasiaeorientalis), with a population of less than 1000 individuals, live only in the middle and lower reaches of the Yangtze River, and its adjacent Dongting and Poyang Lakes. As the porpoises live in groups, feed on fishes, and depend on underwater acoustical detection and communication for survival and reproduction, they have particular needs in water dimensional, hydrologic conditions, fish resources, and underwater acoustic environment. To a certain degree, the frequently conducted waterway adjustment activities in the middle and lower reaches of the river caused changes of local hydrologic conditions in certain river sections which resulted in negative effects on fish resources and distribution of fish resources there. The increasing density and quantity of ships in the river, caused changes of underwater acoustic environment, resulting in negative effects on grouping and foraging behaviors of the porpoises. The decrease in water depth and width of some side branches and even seasonal occurrence of drying up led to the vanishing of porpoises’ refuges. In order to mitigate the impact of waterway adjustment activities on the population and habitats of the porpoise, some measures are proposed: recovering the fish resources in Yangtze River by taking comprehensive measures; enforcing integrated environmental protection measures targeted at porpoise protection; rebuilding natural habitats in Yangtze River for the porpoise, and establishing newex-situnatural populations.

Yangtze finless porpoise; waterway adjustment activities; habitat protection;ex-situconservation; natural conservation

2015-02-24

國(guó)家自然科學(xué)基金(31170501)

王克雄(1963—)，男，湖北黃梅人，研究員，博士，主要研究方向?yàn)轹L類行為生態(tài)學(xué)，E-mail：wangk@ihb.ac.cn

王丁(1958—)，男，湖北崇陽人，研究員，博士，主要研究方向?yàn)轹L類保護(hù)生物學(xué)，E-mail：wangd@ihb.ac.cn

10.14068/j.ceia.2015.03.004

X820.3

A

2095-6444(2015)03-0013-05